哈雷883怎么样(哈雷883和x48哪个好)

dhys369

2023-11-03 帮助0人

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哈雷883和x48相比较，哈雷883好。

哈雷硬汉883是代表哈雷文化最入门级的车型，它归属于哈雷Sportster车系，883在制动，采用单浮动刹车盘，配单向双活塞卡钳并配有ABS，制动效果还是值得称赞的。动力核心为一台V型双缸风冷发动机，最大扭矩为70N.m/4750rpm。发动机铿锵有力，传承了哈雷一贯的特征。

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1、动力满足不了需求

作为最入门的哈雷摩托车，哈雷戴维森Lron883硬汉搭载的是一款883CC排量的V型双缸四冲程风冷发动机，虽然动力对于普通用户来说已经完全足够，但是对于机车发烧友而言不上1000CC的车都是没有灵魂的，所以大家在开腻了883以后就准备换更大排量的车了。

2、哈雷并没有想象中的美好

很多人之所以买哈雷是受到电影、电视剧的影响，认为自己买哈雷就是在追求哈雷文化，能像剧中的车主一样潇洒自如、放荡不羁，但哈雷摩托车实际给人带来的感受可能并非如此，车辆在做工、品质、动力、操控等方面都可能不及同价位下的其他竞争车型。

3、养车成本高

很多机车小萌新在买车以前根本不知道玩摩托车是一件非常烧钱的事情，在大家的普遍印象里摩托车的养护成本肯定比汽车低，但实际上光是买骑行装备就已经足够让人大出血了，更何况还要承担车辆的保养、维护费用，很多人被生活压得喘不过气后最终还是选择把车卖掉。

4、车型销量大

因为哈雷戴维森Lron883硬汉是哈雷最入门的车型，所以这是大家实现哈雷梦想价格门槛最低的车型，因此哈雷883的销量远高于其他车型，新车销量大了那么二手车市场的流动性自然就高了，以至于给人营造出一种骑883的都换车的错觉。

哈雷883和x48相比较，哈雷883好。

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上图为川崎小火神650，新车价格是7.88万起。

上图为哈雷883超级低座版，价格10万出头。

上图为本田CTX700，价格也是10万左右，不过目前这款车已经停产，你只能买到二手车。

若论逼格和背后的文化内涵，那么骠骑府会毫无疑问的选择哈雷883，虽然都是巡航车，但是哈雷骑的是文化，情怀，格调，川崎小火神650和CTX700骑的只是工业化的交通工具，论拉风程度，哈雷883确实是完胜，声浪炸逼格高，男人骑展现铁血柔情，女人骑英姿飒爽。

不过要论舒适性，哈雷883就不如另外两个竞争对手，美式巡航车一般都不太注重人机结合，骑行质感比较糙，883同样也不例外。这款车骠骑府也试骑过，发动机震动比较大，怠速的时候就很明显，你会发现手把都在抖动，当转速上了2500转之后更明显，所以舒适性不太好。

再就是发热量也不小，尤其是夏天的时候，你敢穿短裤骑那我得送个大大的服字给你。腿毛基本是没有的，都烤没了，脑补下——见过厨师处理猪蹄吗？去腿毛的方法就是先放炉火上烤烤（此处有夸张哈）。

最后制动性能一般，气温低的时候轮胎硬抓地不佳，轮胎走热了之后要强一点。

补充一句，油箱容量也小，市区内跑跑还好，跑长途你会时刻处于断油的焦虑之中。

川崎小火神650和CTX700这些方面就好多了，起码发热量和震动上要强很多，完全能接受。

动力上川崎650表现要稍好点，主要是高转速的情况下，更有力后劲更悠长，本田CTX700的发动机转速极限比较低，最大扭矩58.5NM在4750转的时候就输出了，起步还是相当有力，但是转速高了之还是感觉后劲不足。

本田的CTX700有DCT双离合版本，这是个好东西，无需换挡，加油就能走，感觉就像一辆大号电瓶车，非常舒适，所以，如果你能买到CTX700，骠骑府认为首选这款车比较合适，其次是川崎小火神，哈雷883不能谈舒适性（你见过哈雷什么时候宣传过自己的产品舒适？）。

好了，就到这里，没什么可以发挥的空间，个人意见供你参考。

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哈雷883好，883发动机采用45度夹角V型双缸风冷布局，推杆式顶置气门。长冲程设计使得这副发动机在3750转时能够提供66牛米的最大扭矩。放置于车身右侧的单边进气风箱是Sportster车系的一大特征。

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