电动汽车的价格何时才能和燃油车持平呢

大家好,今日小经来聊聊一篇关于电动汽车的价格何时才能与燃油车持平呢的文章,现在让我们往下看看吧！

新能源汽车补贴下降后，消费者买车会涨价吗？003010记者选取了5月销量排名前5的纯电动汽车，分别致电15家4S门店。4S各门店的销售顾问均表示，补贴退坡后，店内纯电动汽车的价格将会上涨。6月26日前购买新能源汽车，SAIC荣威4S店要求在此之前领证才能享受老补贴政策，江淮新能源4S店要求在此之前开票才能享受老补贴政策。

这与SAIC乘用车原副总经理于敬民对《证券日报》记者的表态一致：“电动车价格肯定是要涨的。我们会尽量不涨太多，然后用一些理财方案。”

不过，广汽新能源北京新民恒4S店的一位销售顾问告诉记者，6月26日之后买新车不会涨价。“买广汽新能源Aion S不会加价。7月份下单，8月份就可以提车了。”但广汽新能源北京体验中心销售顾问仅承诺，Aion S后续购买现车维持目前价格。

广汽股份副总经理肖勇在接受《证券日报》采访时表示，6月25日前，客户在广汽新能源店交1万元定金，即可享受原有补贴政策。“6月25日之后，订车就跟着市场走了，整个行业都要涨价，我们也只好这样了。”

记者注意到，自今年3月26日公布过渡期新能源汽车大打折扣补贴标准后，新能源乘用车销量增速已连续两个月同比放缓。5月份仅实现1.80%的增长，与过去80%的增幅相差甚远。

乘联会秘书长崔东树表示，2019年，新政补贴大幅下降，土地补贴退出市场，为新能源汽车带来了更加规范的市场环境。“6月是2018年新能源汽车补贴标准过渡期的截止日期。叠加国六即将实施，现有新能源汽车的最后冲刺仍会体现。”

这辆车还没有上市。

消化补贴退坡能力

为什么在新能源汽车销量增速明显下滑的情况下，新能源汽车企业仍然要提价？BIC电池副总裁廖振波对《证券日报》记者表示，目前外购电池的成本仍占整车成本的32%以上，电池价格很难在短时间内大幅下降。但在补贴降幅如此之大的情况下，新能源汽车企业补贴降幅来维持高增长市场的成本太高。

肖勇告诉记者，“我们势必要提价，不可能填补几万元的补贴。以Aion S为例，过渡期和补贴新政的价格差在3万元以上。”

长安汽车常务副总经理谭本洪对记者表示，长安汽车尚不具备消化补贴金额的能力，相信所有企业都不具备。于景民委婉地表示，SAIC乘用车旗下的荣威和名爵新能源汽车，尽可能“不要涨太多”。

为什么这些传统车企的负责人不反对新能源车补贴下降？肖勇说，从长远来看，利大于弊。6月25日补贴退出后，浑水摸鱼的产品将撑不过市场，甚至一些造车新势力能否撑过2019年都很难说。

“今年新能源汽车补贴将下降50%，补贴的下降将迫使更多的厂商开始用真正的产品实力说话。”于景民告诉记者。

谭本洪的观点也是如此。新能源汽车的大潮退去，你才知道谁在裸泳。“未来，长安新能源一定能实现盈利

这一政策让车企措手不及。大量已经排期生产的产品仍然按照2018年的技术指标，所以这类产品只能享受0.1倍的补贴，直接导致今年4、5月份新能源汽车销量增速下滑。

新能源汽车补贴政策一旦从2019年6月26日开始实施，消费者是否愿意再次购买价格更高的新能源汽车就很难说了。这也是于景民和肖勇对涨价持谨慎态度的原因。肖勇甚至说“如果价格上涨太多，市场会无情地抛弃你”。

目前消费者在购买新能源汽车时愿意承受远高于燃油车的价格，完全是因为各地的限行限购政策。

“随着补贴的下降，大家开始关注产品本身。在2019年之前，很难说有一款电动车产品能满足客户的需求，大部分都是油改电。我们的Aion S以电池和电力驱动为中心，在空间利用上完全击败了传统的燃油车。”肖勇说，例如，如果你买一套150平方米的房子，燃油车将共用40平方米，最大使用面积为110平方米。

电动汽车的价格何时才能与燃油车持平呢？肖勇表示，5 -8年之内不会平坦。电动车和燃油车10%的差价消费者是可以接受的，2021 -2022年可以实现。那时候燃油车就没有优势了。“毕竟电动车在空间、加速、静音方面都超越燃油车，使用和维护成本也远低于燃油车。”

一位在北京同时拥有燃油车和电动车的李姓受访车主告诉记者，开上电动车后，全家人都不愿意开或坐燃油车了。电动车和燃油车10%的差距是完全可以接受的，可以省下一年的使用成本和维护费用。

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