洛阳地铁规划 (洛阳地铁规划图)

洛阳地铁规划 洛阳地铁规划图

随着地铁2号线的持续顺利推进，不少洛阳网友开始期盼着地铁3号线和4号线的批复。但似乎风向变了，这两条线路最近被提及地很少，地铁1号线和2号线的二期延长工程反倒更靠谱一些。不过，最近市域铁路的势头很猛，新安县、宜阳县、孟津以及偃师地区的轨道交通规划已经赫然出现在洛阳十四五规划当中。“猛”就一个字，可以连说四次！加上二期延长线，洛阳将至少有5条轨道线路同时期开建。也有网友好奇，为啥这次没有带伊川玩儿呢？明明伊川也很需要通往市区的轻轨线。不用急，因为伊川有三个特别的原因，一起来了解下具体情况吧！

地铁批复越来越难，赶上末班车的洛阳能否再往前走一站？

自打2016年洛阳地铁批复后，这五年就再也没有新批复过其他城市，就连当初和洛阳同期获批的包头，竟也被迫停止已开工的工程，至今仍无复工的动静。洛阳虽然幸运，但不可能一直这么幸运下去，地铁3号线和4号线近年获批难度大。洛阳地铁建设工程将面临“断档”。地铁线路若不能成网，那其发挥的作用将打上折扣。

划区之后的洛阳已经弥补了人口的短板，虽说各方面条件都超过了现有的获批要求。但风口已紧，即便是一二线城市也要发愁。

难道洛阳就暂时止步于此了吗？当然不，破解之策就是二期延长线以及市域轨道交通的建设。

四个周边县区将同期开建轨道线，为了乡村振兴还是市区吸虹？

同期将开建5条市域轨道线，不难看出洛阳将加紧周边县区的抱团速度和力度。但县区的朋友可能会产生顾虑：有了便捷的轨道线之后，那么县城是否会更留不住年轻人了，大家都往市区跑了，县区还怎么发展？

但其实交通的便利为的是加速资源的合理调配，未来市区将主要汇聚金融、信息、互联网等服务类产业以及公司总部。而先进制造业、物流、第二机场、巨型文娱公园、巨型购物商场等则更青睐周边县区。

这个是城市的发展趋势，郑州的扛鼎制造业富士康就在中牟县，而且想引进像宜家、麦德龙、山姆会员超市这种巨型的购物商场，其落地硬性条件之一就是轨道交通线。市域轨道的迅速建设确实加速了市区的吸虹，但同时也的确加速了乡村的振兴。

没带伊川玩只因这3个原因，其实正默默积攒大招

上一文段提到了第二机场，虽然洛阳北郊机场三期规划还没落地，但由于其距离市区过近，又和飞行学院捆绑紧密，因此规划第二机场是可以预见的事情。届时，北郊机场大概率将关闭，该情况可参考近期关闭的青岛流亭机场。

目前第二机场正处于选址阶段，而伊川极有可能就是该机场的规划落地之处。有机场在，就一定会有轨道交通线，这一点大可放心。另外呼南高铁过境洛阳已经是板上钉钉的事情，而且还有可能在伊川设置高铁站。

所以伊川这次没有公布轨道交通线和机场与高铁站的规划有很大关系，毕竟涉及到线路规划。而且由于S1号线一期工程极其重要（济源-吉利-孟津-市区-龙门石窟），所以伊川要等到二期延长工程了。

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