宝马为我们不可防止的EV未来做好了准备

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巴伐利亚汽车集团在洛杉矶展示了五种新的电动概念或量产车型，包括宝马摩托车公司的99英里长途滑板车C-Evolution；10英里范围，Mini的双门硬顶电动概念；其高级I子品牌的三款车型：i3S，该品牌电动通勤结节的更运动、更强劲的版本；在我的视野里，动感四门coupe概念车，运动时间0-60圈，运动时间4秒，号称373英里；以及长期承诺的i8超级跑车的敞篷版，只有两个座位，比基尼和一个增强的动力包，提供18英里的里程。

我们在洛杉矶推出这些车辆是非常有意义的。加州是世界上最大的豪华车市场之一。它也是最大的电动汽车市场。研究表明，国家的财政激励措施、引领潮流的文化导向、立法要求和大规模人口的结合，促成了这十年来该国一半的电动和混合动力汽车的购买。

“该品牌的客户主要在西海岸和东海岸，而加州客户对可持续发展和环境保护尤其感兴趣，”宝马高级I子品牌负责人罗伯特伊尔林格(Robert Irlinger)表示。

更大的问题围绕着宝马更大的电动汽车战略。鉴于当前的全球监管环境，以及提高效率和减少排放以帮助缓解全球变暖和挽救其生命的合理压力，豪华汽车制造商似乎正在努力开发一系列电池驱动的汽车，在下一个十年开始之前或之后。似乎宝马有各种子公司-从轻型滑板车到超豪华驳船-具有独特的优势，可以提供一系列这样的车辆。

“在2013年的第一阶段，我们带来了你可以称之为‘书签’汽车的市场——i3通勤车和i8跑车——展示电动汽车的范围可能是，”伊尔林格说。“现在，我们看到客户越来越有兴趣将电气化融入品牌的核心，甚至像我的i Vision Dynamics coupe这样的跑车。这项技术正在迅速改进，尤其是在电池方面，这使我们能够将更多的能量放入更小的封装中。这使得我们甚至可以将电气化扩展到迷你或摩托车等细分市场。”

考虑到我们目前的政治管理，一些国内汽车制造商对电气化的强大动力并没有感到那么迫切。见证他们最近对更严格的燃油经济性的运动标准，对卡车市场的过度依赖及其对内燃机的巨大消耗，欧洲小型车生产部门的撤出，以及他们在洛杉矶或其他地方惊人的缺乏电动汽车概念。

“我们在我们的电动汽车市场上占有相当大的市场份额，这告诉我们，我们的客户愿意购买这些汽车。我们必须向客户提供电动汽车，”伊尔林格说。“我们预测，到2025年，全球汽车市场的15%至25%将是纯电动汽车或插电式混合动力汽车。是的，可能更高。当然，这种广泛在很大程度上取决于监管——谁来制定或改变他们所在州或邦的法律法规。”这个轨迹似乎是不可否认的，但这部分的细节还是有些不可预测。

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