智能充电对电动汽车的影响

大家好,今日小经来聊聊一篇关于智能充电对电动汽车的影响的文章,现在让我们往下看看吧！

由于许多新的电动汽车现在已经超过了化石能源汽车的能力，能源规划者正在寻求将创新引入车库——95%的停车时间。

因此，通过精心规划和正确的基础设施，停放和插电式电动汽车可以成为未来的电池组，稳定风能和太阳能驱动的电网。

“大规模的电动汽车可以创造巨大的电力储存能力，但如果每个人都在早上或晚上同时为自己的汽车充电，电力网络将变得紧张，”IRENA创新和技术中心主任道尔夫吉伦(Michael Gielen)说。

吉伦补充道：“所以充电的时机至关重要。”智能充电”既能给车辆充电，又能支撑电网，从而开启良性循环。可再生能源使交通更加清洁，电动汽车可以支持更多的可再生能源。”

智能充电实施

智能充电是指使电动汽车的充电周期适应电力系统的情况和车辆使用者的需求。

“智能充电是IRENA密切关注的创新之一，它具有多重优势。通过减少电网中电动汽车的充电压力，智能充电可以使电力系统更加灵活地用于可再生能源的整合，并提供低碳电力选择以满足交通部门，同时满足移动需求，”Gielen说。

电动汽车在全球的快速普及意味着智能充电可以节省数十亿美元的电网投资，以便以可控的方式满足电动汽车的负载。

例如，Stromnetz Hamburg-Hamburg的配电系统运营商正在测试智能充电系统，该系统利用数字技术根据系统和客户的要求控制车辆充电。

实施后，可充电电动汽车负荷将增加90%，将减少城市电网投资需求。

IRENA的分析显示，如果2040年以来销售的大多数乘用车都是电动汽车，那么到2050年，道路上的电动汽车将超过10亿辆——比目前多600万辆——相当于固定电池的容量。

据预测，在2050年，约有14 TWh的电动汽车电池可用于提供电网服务，而只有9 TWh的固定电池。

智能充电系统的实施范围是从基础到高级，负责监控全球电动汽车战略发展和实施的IRENA分析师Francisco Boshell表示。

“最简单的方法是鼓励消费者推迟从高峰到非高峰的充电时间。使用数字技术(PDF)的更先进的方法，如“直接控制机制”，可能在不久的将来通过提供近乎实时的能量平衡和辅助服务来服务于电力系统，”Boshell解释道。

高级智能计费表单

一种先进的智能充电方法，称为车辆到电网(V2G)，允许电动汽车不仅从电网中获取电力，还可以将电力注入电网。

V2科技可以通过聚合器(PDF)为车主创造商业案例，为电网提供辅助服务。然而，为了对车主具有吸引力，智能充电必须满足移动性要求，这意味着汽车应该在需要时以最低的成本充电，车主应该为电网提供服务而获得报酬。

政策，如安装智能充电点的折扣和使用时间费率(PDF)，可以鼓励智能充电的广泛部署。

“我们已经在英国、荷兰和丹麦看到了这种测试，”Bosell说。“例如，自2016年以来，日产、艾尼路和Nuvve合作开发了一种能源管理解决方案，允许车主和能源用户作为个人能源中心运营。

“他们在丹麦和英国的两个试点项目允许日产电动汽车的车主通过艾尼路的双向充电器向电网供电来赚钱。”

完美溶液

尽管电动汽车在加速可变可再生能源的部署方面具有许多优势，但其应用也带来了需要克服的技术挑战。

IRENA分析表明，电动汽车不加控制的同时充电可能会显著增加电力系统的拥堵和峰值负荷。

这导致增加太阳能光伏发电和风力发电在电力系统中的份额受到限制，并且需要以更换和增加电缆、变压器、开关设备等形式在电力基础设施中增加投资成本。分别是。

自动化和“移动即服务”驱动的增加——即汽车共享的创新或那些允许你的汽车在你不使用时向陌生人出租的创新——可能会破坏电网稳定插头的潜在可用性——在电动汽车中，电池将被连接，并且不经常在电网中使用。

根据收费类型的影响

显然，快速和超快速充电是移动领域的优先事项。但是慢充其实更适合智能充电，因为电池已经接好了，可以在电网中使用更长时间。

对于慢速充电，将充电基础设施定位在家中和工作场所是至关重要的，这是基础设施规划期间需要考虑的一个方面。快速和超快速充电可能会增加当地电网的峰值需求压力。电池更换、带缓冲存储的充电站和电动汽车车队夜间充电等解决方案可能需要与快速和超快速充电相结合，以避免高额的基础设施投资。

这篇好文章是转载于：知行礼动