电动公交车投入规模居世界城市前列

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电动公交车投入规模居世界城市前列

目前，广州新能源汽车产能已达30万辆/年，广汽新能源汽车全年产销突破2万辆，同比增长超过4倍。新能源汽车的推广规模不断攀升。2018年，广州新增新能源汽车73160辆，新能源汽车保有量达到134041辆，同比增长165%，占全市257.33万辆机动车的5.2%，占全国261万辆新能源汽车的5.1%。推广规模紧随上海、北京、深圳，车辆累计行驶里程超过30亿公里。

广州已全面实现公交电气化。截至2018年底，电动公交车投入规模居世界城市前列，共推广应用了11，225辆纯电动公交车，超过了10，000辆的原定目标。全市共建成充电桩2.6万个，电站13个，累计充电4亿千瓦时。

布局先进氢能产业核心技术

目前，广州以智慧能源为导向，发展多种新能源利用。去年9月，能源局综合司批准在广州开发区建设新能源综合利用示范区。广州提前布局氢能产业核心技术，重点发展黄埔区(广州开发区)氢能产业，发挥集聚效应，积极打造“氢谷”。

3月27日，广州鸿基创能公司举行“氢芯”氢燃料电池膜电极产业化项目竣工仪式暨产品发布会。鸿创能公司建设的氢燃料电池膜电极生产线规划产能10万m2/年，产品功率密度1.2瓦/m2，是国内最大的膜电极生产线。弘创能科技(广州)有限公司首席技术官、加拿大工程院院士叶表示，弘创能是中国最早实现燃料电池膜电极产业化的企业，拥有中国燃料电池领域人才密度最高的技术团队。

据悉，在广州市相关部门的大力支持和协调下，该项目一方面加紧完成工厂装修和设备定制、安装调试，另一方面也为与国外企业合作加快产品测试验证创造了条件。鸿创能的生产线建设、产品测试、验证和改进几乎同时完成，因此有了同时完工和产品发布的“壮举”。

同时，黄埔区依托氢燃料电池汽车商业化运营省级示范区建设，引进加拿大工程院叶院士，牵头联合广州禾丰能源、鸿基创能、雄川氢能等公司规划建设氢能创新研究中心，开展研发；d和关键技术的创新，如燃料电池用低铂催化剂、电解水制氢和车用燃料电池堆和系统。

今年以来，在中新知识城和广州开发区西区建设加氢站，氢燃料电池物流车开始示范运营。

提升t

让全社会了解和接受节能与新能源产品，筑起节能与新能源产业的巍峨大厦。要进一步夯实基础，尤其是基础设施供给。以新能源汽车为例。在电池技术还没有完全成熟的今天，硬件设施的建设决定了车主能走多远，能放心走多远。具体来说就是充电桩的可达性，包括铺设数量和密度。现实中，充电桩的建设还有巨大的提升空间。即便如此，对于氢能来说，加氢站的技术含量更高，建设难度更大。无论是管网建设还是站点设置，都需要政府的大力支持，才能行稳致远。

节能与新能源产业的竞争，归根结底是人才的竞争。围绕节能和新能源行业的新技术不断涌现，该领域的竞争也越来越激烈，因此行业内的高科技人才显得尤为重要。广州要发挥高等教育和科研机构众多的优势，以基础研究为依托，以商业应用为目标，联合国内外特别是港澳地区的科学家，瞄准国内顶尖水平和世界先进水平，不断提升节能和新能源研究水平，为相关企业培养高素质人才，为市场提供先进产品和技术。

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