运维成本也逐步降低为海上风电平价上网发挥重要的作用

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此外，海上风电价格也将在2019年进行调整。本次风电价格讨论，建议海上风电降低0.05元。

按照之前的规定，2018年获批的国内风电项目，只要在2020年底前开工，就可以锁定原来的高电价。但从目前会议透露的信息来看，需要在2020年底前实现并网才能锁定高电价。

未来风电行业蓬勃发展的局面可能重现，风机、风机零部件等价格。也会因市场供求关系的影响而上涨。

业内人士表示，风电的繁荣其实来源于2018年取得的成绩。

风电去年成绩斐然。

近日，由可再生能源学会风能专委会、农机工业协会风机分会、可再生能源中心联合发布的《2018年风电吊装容量统计简报》(以下简称《简报》)显示，在风电装机容量连续两年下降后，2018年，我国新增风电装机容量止跌回升，海上风电发展加快，风电行业初步实现提质增效。

《简报》显示，2018年，全国新增装机容量2114.3万千瓦，同比增长7.5%；累计装机容量约2.1亿千瓦，同比增长11.2%，保持稳定增长态势。

对于中国风电的发展，可再生能源学会风能专委会秘书长秦海燕公开表示，一是得益于日益完善的政策体系。003010《关于开展风电平价上网示范工作的通知》1《关于开展分布式发电市场化交易试点的通知》等政策陆续出台。与此同时，全年弃风限电的情况有了很大改善，或许达到了最好的状态。2018年，全国风电平均利用小时数2103小时，同比增加155小时；全年弃风量277亿千瓦时，同比减少142亿千瓦时，全国弃风率7%，同比下降5个百分点。

风力发电的快速发展带动了风力发电机等风电设备制造业的发展。《分散式风电项目开发建设暂行管理办法》显示，2018年，新安装风电机组平均功率2.2兆瓦(MW)，同比增长3.4%；截至2018年底，累计安装风电机组平均功率1.7兆瓦，同比增长2.5%。

《简报》还显示，2018年新增风电机组中，2MW以下(不含2MW)新增市场装机容量占4.2%，2MW风电机组装机容量占全国新增装机容量的50.6%，2-3MW(不含3MW)新增装机容量占31.9%，3-4MW(不含4MW)机组新增装机容量达到7.9%。截至2018年底，2MW(不含2MW)以下风电累计装机容量占市场48.1%，其中1.5MW风电机组累计装机容量占总装机容量的41.6%，同比上升近一个百分点。2MW风电机组累计装机容量达到36.6%，同比增长16.2%。

《简报》内容显示，截至2018年底，所有吊装的海上风电机组中，单机容量4MW最大，累计装机容量达到234.8万千瓦，占海上总装机容量的52.8%；5MW风电机组累计装机容量已达20万千瓦，占海上总装机容量的4.6%；较2017年新增单机容量5.5MW、6.45MW、6.7MW的机组。

海上风电装机容量大幅增加。

业内人士认为，国家发改委价格司的新一轮意见

至于未来海上风电的价格，有业内人士表示，面对廉价上网的趋势，与当地存在博弈。2018年47号文下发后，广东省在2019年底前集中批复海上风电1870万千瓦，江苏省集中批复海上风电670万千瓦，希望搭上全额电价补贴的末班车。造成这种情况的根本原因是机制没有理顺。项目审批权下放后，地方政府拥有资源配置权和决定权。但补贴来自可再生能源基金来承担补贴压力。目前可再生能源补贴缺口已超过1000亿元。如果所有新建海上风电项目都享受全价补贴，那肯定很尴尬。

为了扭转这种局面，能源局重拳出击。征求意见稿中明确，未通过竞争进入补贴范围并确定2018年上网电价的海上风电项目，其批准文件不能作为享受补贴的依据。2018年47号文发布之日前核准的海上风电项目，征求意见稿发布前尚未完成建设前期手续的，全部参与竞争性分配，通过竞争确定上网电价。这样可以获得全额补贴的海上风电项目就会减少，补贴负担也会减轻。

要解决促进海上风电产业发展与补贴压力之间的矛盾，一是在未来几年内逐步减少补贴以缓解补贴压力；二是本着“谁发展谁补贴”的原则，将补贴压力向下传导，鼓励发展海上风电产业的省份进行地方补贴；第三是加强可再生能源。

随着我国海上风电建设规模的增加，海上运维市场也将不断增长，运维能力、运维规模、运维模式都会有很大的增长，运维成本也将逐步降低，为海上风电“平价上网”发挥重要的作用。

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