波音 西南股票评级下调至737 Max麻烦加深股价下滑

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波音公司周五晚些时候宣布了削减喷气式飞机生产的计划，这种飞机在3月10日埃塞俄比亚航空公司的飞机坠毁后停飞，造成157名乘客死亡。这是该飞机在不到五个月的时间里发生的第二起致命事故。调查人员怀疑，飞机自动驾驶系统的故障数据在这两起事故中发挥了重要作用。

波音股价下跌4.1%，西南航空午盘下跌2.7%。

周一，美银美林将波音的评级下调至中性，称预计生产将推迟6至9个月。

詹姆斯下调了西南航空公司的股票评级和利润预期，理由是担心这种担忧可能会持续到夏季旅游高峰期。

西南航空拥有34架Max喷气式飞机，机队规模约为750架，约占其载客量的4%。

该航空公司于4月25日公布了业绩，称预计2019年第一季度收入将减少1.5亿美元，这是由于Max的基本因素，如天气相关的取消、维护问题和旅行需求放缓。詹姆斯表示，基础是“一次性”的情况，有望通过维修信贷恢复或降低未来飞机的拥有成本。

该航空公司表示，将取消涉及737 Max喷气式飞机的90个每日航班的时间延长一个多月，至6月5日。

詹姆斯将西南航空的评级从买入下调至持有，并将每股收益预期下调5美分至4.40美元。

“这些事件造成的声誉损失可能会侵蚀737 MAX的长期市场份额和定价能力，”分析师罗纳德爱普斯坦(Ronald Epstein)在给客户的报告中表示。“6个月的延迟也意味着由于客户的惩罚，与航空公司的谈判地位很弱，因为航空公司正在考虑取消，生产中断导致运营效率低下，导致利润率降低。”

当波音公司试图找到一种软件修复设备来让喷气式飞机重返空中时，他们将737 Max的产量削减了20%。该公司股价在过去一个月下跌了近9%。

Jefferies的国防和航空分析师Sheila Kahyaoglu告诉美国消费者新闻与商业频道“交易所”,波音公司将在第二季度实现盈利亏损。

Kahyaoglu说，“现在窄体飞机的选择不多，这就是为什么这似乎是一个短暂的问题。”

“我们关注的长期风险是777X认证。预计2020年的某个时候，这个会怎么发展。我们认为这是2019年的自由现金流变化，并尽力在2020年保持不变。”

尽管取得了成功，但Raymond James表示，他对西南航空公司保持“长期卓越的利润率、FCF形象和低杠杆率，同时利用技术追赶和国际增长机会”的整体能力充满信心。

报道称，由于这些航空公司的737 Max喷气式飞机数量少于西南航空公司，对和的影响可能会降低。

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