随着各国投票的柴油需求在2019年创下历史新高

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作为全球第三大石油用户，中国柴油消费量的飙升突显出中国作为全球石油需求驱动者的重要性。人们越来越担心，由于经济增长放缓，原油需求的增长可能在2019年下降，燃料消耗的增加可能有助于支撑石油和燃料价格。

惠誉和Wood Mackenzie的分析师预测，2019年柴油需求将比2018年分别增长5.7%和6.4%。2018年，该国每月消耗690万吨柴油，每天约170万桶柴油。(bpd)，根据石油部的数据。

“由于行业不同，对能源的需求必然会很大.我们是柴油驱动的经济，”印度最大的炼油商印度石油公司董事长桑基夫辛格说。

“归根结底，能源需求肯定会增长。我们看到GDP超过7%，(和).大量的城市化，”辛格补充道。

根据政府数据，预计2018/2019财年(4月至3月)经济将增长7.2%，去年为6.7%。

惠誉(Fitch)分析师李家杰表示，“鉴于建设性的国内生产总值(GDP)前景，以及中国积极的人口结构、较低的汽车普及率和宽松的货币政策，我们预测汽车销售将快速增长，这也将对柴油产生积极影响。”解决方案，补充说柴油车占新车近四分之一。

2015年的数据，国际汽车制造商组织提供的最新数据显示，每千人拥有汽车22辆，而每千人拥有汽车821辆。

(图表：迪赛Demand-https://tmsnrt.rs/2U7z8yP)

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议会、投票站工作人员和安全人员的部署将增加执政的人民党在投票前规划的基础设施项目对柴油的需求。

该国早些时候宣布的临时预算拨款1900亿卢比(26.7亿美元)用于建设农村道路，三分之二的人口居住在农村。

Wood Mackenzie的研究分析师阿曼维尔马(aman Schmidt)表示，“大选前竞选和实施基础设施项目的旅行活动将增加，这将增强2019年上半年的柴油需求。”

2014年上届大选期间，投票月柴油月均销量为620万吨，较当年增长7%。

国家商品及服务税(GST)的实施也有利于柴油需求。

“商品及服务税导致了州际税的废除。这是一种结构性变化，导致对重型和中型卡车的需求增加，以实现规模经济和运营效率，”Wood Mackenzie的维尔马表示。

根据路孚特艾肯的数据，去年商用车(主要使用柴油)销量创下纪录，2019年1月销量攀升至8.76万辆，创下今年同期历史新高。

尽管空气污染问题日益严重，尤其是在首都新德里，柴油扩张很可能会继续。该国的燃料标准已经提高，柴油池中的大部分硫已经被去除。

到4月份，新德里首都地区将采用所谓的Bharat VI标准，这与该国明年将采用的其他最严格的欧洲标准相等。

柴油消费还面临着电动汽车(ev)日益激烈的竞争。政府制定了电动汽车的目标，到2030年，新车和摩托车销量的比例将从现在的不到1%增加到30%。

目前虽然电动车还没有太大的影响。据Wood Mackenzie称，2017财年和2018财年电动汽车的销量实际下降了40%，仅为1200辆，而同期电动两轮车的销量增长了138%，达到5400辆。

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