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大家好，今日小车来聊聊一篇关于海外4S店实拍系列 新加坡之法拉利展厅的文章，现在让我们往下看看吧！

图0 新加坡法拉利展厅

在纽堡林北环赛道(全长20.832公里)上，法拉利599XX创下了单圈成绩6分58.16秒的新记录。

作为一款专为赛道而生、同时为599 GTO提供设计蓝本的超级跑车，599XX的设计初衷并非为了正式比赛之用。该车采用了众多创新解决方案，是一款名副其实的技术实验车型。其中一些创新成果是专用于599XX车型，而有些技术已应用于在北京车展上最新发布的599 GTO。源于F1赛车技术的车轮扰流罩便是其中之一，该装置具有改善空气动力性能和刹车冷却的双重功能。

599XX的发动机是在599 Fiorano GTB V12发动机基础上开发而成，它体现了法拉利的“高性能动态概念”，将创新的设计与底盘结构相整合，利用精密的电子系统控制车辆操控的机械极限，从而最大限度发挥跑车的潜在性能。

在空气动力学方面，该车率先采用了Actiflow™系统，能够根据跑车的过弯状况增加下压力和/或降低阻力。凭借该系统及其他精心的细节设计，599XX的下压力达到了无与伦比的超凡水平——时速300 km/h时可达630公斤。

图1

图2

由于新加坡F1大奖赛的原因，法拉利将599xx作为品牌推广，于新加坡展厅展示同时开了新闻发布会和车主晚宴，为的是在赛道日当天在赛道上驰骋，让新加坡以及全世界到来的法拉利车迷，享受这个不眠之夜！还有新加坡仅有的2台法拉利enzo中的一部（ 图1图2）也是特地来保养，准备赛道上好好疯狂一把！

图3

说实话，当我踏入新加坡法拉利展厅时，对599xx不怎么感冒，和普通599一样，感觉设计相对保守了些。线条圆润，从图3可见，车头像鼓着腮帮子的小孩，于是绕着车仔细打量了一番......

图4

图5

低视角而言，正面看一眼便知他是599系列里的。可是到了尾部，大家会发现没有传统意义上的尾灯。尾灯位置被Actiflow™系统取代。

图6

从图6可见，尾灯位置的网眼里面空空的，这就是Actiflow™。

“Actiflow™”系统能够根据跑车的过弯状况增加下压力和/或降低阻力，这不仅是因为扩散器采用了多孔材料，而且也要归功于行李箱处的两台风扇，这两台风扇能让汽车底部的气流通过尾灯附近的两个进气栅排出。后部的飞拱结构加装了小翼，以增加下压力，同时，车尾还安装了合成喷射器，能够控制、疏导气流，并降低阻力。转载来源：易车网

下面让我们多角度欣赏下599xx吧。

轮胎散热口

取消传统式尾灯，那么这4个小方块就变成尾灯，中间两个圆孔是排气，中间是液压地盘升降支架的液压口。

方灯边上圆形风扇造型是F1式的雨天夜间提示灯。

增加下压力的小翅膀。

经过这么一番欣赏，你是否喜欢呢？

接下来店里一角，明星签字墙。

是阿龙索签名不？

这个是谁的？

这个呢？

签名战衣

还有1:8的法拉利模型

上万元的大玩具。

下面图片摄于2011.7月的上海法拉利嘉年华。

F2004的2号车，底盘号240；F2007的6号车，底盘号259；F2008费斯切拉2011版涂装，底盘号27

当初没有看到心脏，这次圆满了。

最圆满的是，看到了FXX。

第三类亲密接触 --完--

感谢大家支持！

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车海外4S店实拍系列 新加坡之法拉利展厅也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

这篇好文章是转载于：知行礼动