普拉多和陆地巡洋舰有什么区别

大家好，今日小车来聊聊一篇关于换变速箱和分动器油 霸锐再现神奇动力的文章，现在让我们往下看看吧！

我的霸锐，2009年3月下地（2008年10月份生产的），至今已经行驶了9万公里。前几天，清洗了第二排三元催化器，动力恢复正常。去年开始，7万公里时，感觉挂R档和D档有明显的窜动，上月感觉窜动更明显。于是乎，决定换变速器油。关于变速器油的选择，费了一番查找，原想用摩特的ATF-1A，太贵。通过查询资料，发现韩国的SK ZIC的MULTI ATF可以用在霸锐上。因为ZIC MULTI ATF 是 DEXRON VI 等级，符合KIA的SP III，是全合成的。特别这油是专用于带有锁止离合器的变速器使用。（ZF，BMW， BENZ 等 带有锁止离合器的变速器也是用这个等级的）。（其实，KAI原厂的就是 SK ZIC的油（所有的车用油）。于是在网上买了10升（48元/升）。今天中午，开始了换油工程。（之前已经备有变速器油滤清器和油底壳密封胶。）换油后，试车，感觉动比以前充沛，挂R档或 D 档的 窜动没有了。行驶车子安静了许多。为了工作时拍照方便，没有使用全幅单反相机，只用手机拍照。本实录的PDF格式文档http://pan.百度.com/share/link?shareid=2235470292&uk=841780123STEP 1：准备物料产品说明STEP 2：放油先把溢流塞，添充塞拆卸，然后再拆油底壳下的放油塞放油。这样放出的油，经测量，只能放出5升左右。放出来的油，还挺红的。STEP 3： 拆卸前护板拆卸前护板，主要是为了打开变速器油散热器的连接管，以便把残留在散热器里的油也放出。从散热器放出的油STEP 4: 用压缩空气分别吹散热器的管和散热器与变速器的连接管，把散热器里的油吹出，也把变速器里油泵和变矩器里的油吹出。经过这样处理，总共放出大约7.5升的油。变矩器里的残油（象不象新鲜猪血）STEP 5： 拆卸变速器油滤清器拆卸滤清器，让残留在油泵里的油继续在重力作用下自流。STEP 6： 清洁油底壳没有清洁前，油底壳沉积有大约2毫米厚的油泥，圆环磁铁吸附了大约3毫米厚的带铁粉的油泥清洁后的油底壳和磁铁（滤清器没有清洁，因为要换新的。没有清洁的滤清器蛮干净的。）STEP 7： 加注变速器油第一次加注到6升时，溢流孔开始有油流出，把溢流塞拧上，再加注1.2升。再把溢流塞和添充塞拧上。接上电池头（负极），发动发动机。按照维修手册第70-71页的ATF量调整程序，待油温升到规定值（用OBD II 监测），按照程序的11-15项进行。第一次加注后，经过11-15项的程序调整后，关闭发动机，打开溢流塞，发现没有油流出。（在进行上述的11-15项程序调整时，仪表报警了，是策略保护，估计是油的量不足而引起的。因为变矩器和油泵工作后，把油泵进了变扭器和散热器。）。再加注至溢流孔有油流出。关闭和拧紧溢流孔，再加注1升。加注后把添充孔关闭并拧紧。ATF量调整程序STEP 8 ： 换分动器油根据维修手册，分动器油同样使用DEXRON III 以上等级的 ATF 油。分动器放油程序：1：把控制器后面的液位孔螺丝拆开；2：拆开放油孔放油；3：加注时，先把放油孔关闭（拧上螺丝）；4：加注至液位孔有油流出，关闭（拧上螺丝）液位孔。从放出的分动器油看，象机油，但是有点ATF油的味。我是加注同变速器油一样的ATF 油。总结：1：自己动手换油，图的是省钱，省心；2：变速器和分动器换油总量9升（按照上述的程序）；3：更换变速器油，分动器油后，感觉挂档窜动消失，动力充沛，提速反应灵敏，发动机声音小。4：以上的换油成本： 9升油（48元/升。432元，滤清器135元，共567元。零工时。霸锐的变速器油底壳和变速器箱体的加工精度很高，原厂装配时，根本没有用密封胶。所以我装回时也没有用密封胶。（我的密封胶算白买了。哎！）另外，行驶了9万公里的霸锐，变速内的油滤清器是很干净的。根本不用换。但是。我在这个作业中，以既然买了，就换了吧的心态，更换了。准备换油的车友，可以不用考虑换油滤清器。但是，换油时，最好把油底壳卸下，同时也把散热器油管拆开。因为，第一：可以从照片看出，油底壳是有高低差的，而放油孔又在高位，这样，处于低位的油，如果不卸油底壳，永远放不出。（除了卸油底外，任何市面所实践的方法，都无法放干净。)第二：变速器箱体的散热器油出油管和回油管，在箱体的上部，接近添充塞的位置。如果不拆散热器油管，也永远放不出散热器里的油。请各位车友指点。谢谢

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车换变速箱和分动器油 霸锐再现神奇动力也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

这篇好文章是转载于：知行礼动