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材料买来一个星期了，忍不住今天动手，换掉4个变速箱电磁阀，先发图，后解释拆解顺序如图，并不复杂，就是变速箱罩子取出来比较麻烦，4个发动机机座螺丝需要松掉3个，发动机上面两个机脚需要松掉，请在做此操作前检查两个保险步骤，发动机需要钢丝绳吊住，下面变速箱底壳需要先装回，找木头方子用千斤顶顶住。以防发动机整体坠落。变速箱底壳是从下面取出的，需要些技巧：1、以上提到的固定螺丝松掉2、助力转向机的两颗固定螺丝需要松掉3、升举机举起车身，吊住的发动机慢慢下放，直至下侧轮胎挡沙板处有足够空间将变速箱壳取出TCC电磁阀的拆出需要将变速箱油泵取下，变速箱油泵拆解的时候注意只需要拆掉一圈黑色的螺丝，有颗银色的螺丝不用拆，否则拆出的油泵呈解体状态，装回去比较麻烦。全部电磁阀更换后装回，一定要用电脑清除所有故障码，而且需要在电脑中，进入动力总成—>特殊功能->traps数据，清除数据操作，否则换完电磁阀，闯档还是存在的，只是比较轻微。清除数据后，闯档消失。还要检查下PC电磁阀的电流，小于0.6A属正常，我的换完后查看数据，0.5A。拆解下来的电磁阀经测量，所有电磁阀线圈的电阻相比新阀都有所上升，上升范围在3-10欧姆之间，估计是线圈有所老化电阻上升，也是引起闯档原因之一。主要原因还是电磁阀阀体内动作机构（换挡阀表现为钢珠）被油泥卡滞。晃动换挡阀的阀体，里面钢珠活动量已经很小了，新阀体的钢珠活动量则很大。这应该是引起换挡冲击的主要原因。保持变速箱的清洁，适当勤换变速箱油，或添加变速箱清洗剂，可以延缓此故障的发生，延长变速箱使用寿命。END 拆变速箱地壳放油

驾驶室半轴都要拆掉

拆掉油底壳

拆掉了半轴及变速箱元宝减震座

进气部分完全拆掉

图4靠近车头一侧的PC阀，TCC阀和另一个换挡电磁阀，以及4s号称近1000米的线束，图片中心的盖子就是变速箱油泵，一圈黑色的螺丝需要拆掉，银色那颗不用拆。拆掉此油泵才能取出TCC电磁阀 从上侧可看到PC阀，TCC阀，和其中一个电磁阀

换挡电磁阀近照

另一个换挡电磁阀在靠近驾驶室一侧

PC阀，TCC阀，其中一个换挡电磁阀以及4s号称1000米的线束

福格左半轴油封，原装货，包装不错

顺便换掉了左侧半轴油封，原装到现在快23万公里了，左侧“湿”了好一阵子了 半轴油封对比

半轴油封反面对比，感觉换油封挺简单的，拆个半轴使劲儿撬就是

拆变速箱左侧外壳，一圈都是螺丝，上下开工

翘掉半轴油封的位置

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车过程并不复杂 别克车主解决闯档问题图也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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