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大家好，今日小车来聊聊一篇关于总结有得有失 老奥拓发动机维修谈经验的文章，现在让我们往下看看吧！

前几天发了帖子“修车小记，仅供参考”今天无事发个------续集，谈谈感受并和大家一起探讨。发动机打开后，经检查水是从缸头上的1 缸加浓气孔进入燃烧室，从排气门经排气管排出。下面是清洗、安装过程。（所有照片是用手机拍的，不很清晰请大家见谅）这是打开的进气支管

这是变速箱

这是缸头。毛病就出自红圈内的3个小孔。水通过1缸小孔进入燃烧室，经排气门排出下面是修复后的照片这是买来的零件

这是清洗后的零件缸头

还是缸头

再来一张侧面

燃烧室一侧

气门室一侧

缸

机油泵

清洗后的曲轴安装后的新水泵

再来一张缸体

缸体俯视图

机油泵、大瓦

连杆、活塞

师傅开始安装

进气门加了两层垫子

进气管已安好

正在安装气门弹簧

安装完毕，只顾帮师傅往车上抬机器，忘了拍照

总结这次修车，有得有失。

1、毛病太稀罕（进气管垫子呲穿从加浓气孔往燃烧室进水第一次遇见）

2、几个修车师傅不知道缸体上有加浓气孔。（打开后才知道）

3、发动机抬下后直接拿下了缸头，没详细检查。（如果拿下缸头后把进气管拆下详细检查，也不至于进一步拆解）

4、形成原因：经和几个师傅探讨，主要是节温器打开过晚、温控开关打开过迟，形成长时间温度超过90度，发动机过热造成的。5、又学会了一手、增加了个经验。

6、提醒各位车友：夏天天然，节温器、温控开关用的时间如过长，切记更换，避免造成不必要的损失。

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车总结有得有失 老奥拓发动机维修谈经验也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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