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大家好，今日小车来聊聊一篇关于外观操控两手抓中华骏捷FRV改装攻略的文章，现在让我们往下看看吧！

前言：最近2个月实在是非常繁忙，没有时间上网给大家解答有关FRV改装的知识，也耽误了给几位兄弟发货，实在抱歉，这里做一个大概的总结，QQ上加我的车友很多，首先谢谢大家对我的认可和支持，我在有限的时间内很希望把我2年多来改装的经验给大家分享，同时如果有需要我也可以帮大家订购一些不容易买到的东西，只为促进FRV改装车的数量，今天下午公司的装修已经基本结束，有时间给大家写这样一篇FAQ，希望能统一回答车友经常关注的问题，肯定有错别字，见笑了。

一，外观改装

1，包围

目前市面上有好几款FRV用的包围，基本都是有玻璃钢做成，PU的我基本还未见过，玻璃钢的有点是便宜，包围便宜，开模的费用比起PU来说也相对便宜很多，但是不好的地方就是做工稍微粗超，这个跟每一个包围厂的做工有很大关系，其实玻璃钢是完全有能力做的非常好的。我自己换过3套包围，目前这套是自己最满意的，下面我发出图。

1。1 小包围 玻璃钢整套包围包括了前后左右和中网（参考价格500，淘宝也有300多的，建议谨慎购买）

总的来说这套包围是不错的，但是缺点是只适合08款的车型，10款好像也有差不多的小包围，但是本人没有使用过，所以不做评价。

1。2 这款为大包围，也是由玻璃钢材料制作，这款市面上差距非常之大，因为这款包围是由FRV运动版原型车的包围进行开发，最后FRV运动版也没有上市，所以就出现的质量参差不齐的情况，这款包围我的建议是只需要购买前杠就好，侧面和后面包括中网继续使用小包围（支持08款和10款）。

1。3 FSV运动款原厂包围，也是我现在最满意的包围，同样是侧面和后面使用以前小包围，前面换为原厂PU包围，质量非常好，但是淘宝好像已经有副厂的出售，大家购买的时候注意，原厂的价格肯定是在1200以上的。然后这款包围我有自己开模制作下唇，非常美丽，请允许我自嘲一下，哈哈哈哈。包括的配件有：前保险杠，中网，机盖装饰条，大灯支架，下唇，下唇的价格是400。

相同地点，角度，三连发，根据自己的爱好选择吧。

2。2 机盖

机盖我只有一款推荐，就是图上这个碳纤维的机盖，很轻，很漂亮，但是以后大家一定要记得装机盖锁，要不就跟我一样，比赛中，吹飞掉，谢谢大家，请同情我一下，2000多米，就没了。

3。3 其它

其它包括尾翼和车身贴纸，尾翼我只装过一款，现在好像可以选择的不多，好像有CROSS的原厂尾翼，和我车上那种，以及另外一种，我觉得都尚可，这里不推荐安装GT尾翼这样的东西，我觉得很2

车身贴纸，我的建议是最好不要，可以用碳纤维纸贴车顶和汽油盖，其它贴纸我建议不需要，越贴越丑，很没品味（个人意见，仅作参考）

到这里，外观的改装基本就是这样，接下来给大家谈谈有关操控的改装。

二。操控改装

避震

我个人使用过好多套避震，我给大家的建议是要换避震系统，一定要连弹簧和避震器一起换，不要盲目的相信什么换了避震就一定好的谎言，避震跟弹簧都有自己的数据，避震的数据为阻尼，这里说明一下什么叫阻尼，所谓阻尼是防止弹簧形变的一个数据，例如弹簧下压时，让下压变慢，弹簧拉伸时，让拉伸变慢，其实这样做是尽量让车身稳定，最早的汽车是没有避震的，只有弹簧，然后谈谈大家关心的舒适度，舒适度大部分作用是由弹簧避震配合行程的，并不是说阻尼约小的避震，就约舒服，例如，如果避震阻尼很小，当你的车过减速带的时候，弹簧先是下压，然后回弹，下压一般人是感觉不到的，就是回弹那一下，如果阻尼太小会发生什么，你的屁股会飞起来，因为阻尼太小，不能组织弹簧回弹，弹簧自然弹很高，你当然感觉车屁股一下起来了。所以一切合适才好，弹簧的数据单位为公斤数，不同的公斤数决定了弹簧的硬度，这个才是决定性舒适性和操控性的重点，跟车重也有相当大的关系，所以大家看到越重的车弹簧公斤数越大。先写这么多，再复杂可能就要涉及到更多的知识，还是下次谈论。

1。1 套装避震

就是弹簧和避震一套出售的，他的结构其实跟我们原厂的避震和弹簧是一模一样的，只是改变了弹簧的长度，公斤数和避震的阻尼，让安装的车辆更加偏向运动型，这类避震安装方便，也能降低一些车身，从美观和操控性都有不错的提升，我的第一套避震就是这个，个人觉得适合大部分预算不高的车友使用，费用大概在1500左右。

1。2 绞牙避震

这中避震可以调节车身的高度和避震阻尼的软硬，但是不是要指望调到最软会比原厂的避震还软，那是不可能的，这种避震适合比较高级的改装，如果在预算充足的情况，我是建议大家直接购买绞牙避震，这里要特别推荐一下D2，也是我现在使用的绞牙避震，效果非常不错

拉杆

我个人觉得拉杆是非常有必要安装的，国内的产品我见过很多，我就直接推荐一款好了，也是我现在用的这款，TCR的三件套，同样有山寨产品，购买的时候请注意。

塔顶

大家知道我们的车前面是麦弗逊避震，这就意味着我们的车不能调整前面的倾角的，这个对于想要比赛或者跑跑场地的车来说是致命的伤害，因为在弯道上想要有好的抓地力是必须要倾角的，我采用的英国的SPC的塔顶，只用之后能做到-2左右的倾角，非常有利与过弯。

后面的倾角也可以通过垫片来解决，比如一些想走Hellaflush风格的车主尤为重要，通过后轮倾角垫片的制作，可以做到-5的倾角，哈哈哈，谁说非要独立悬挂才可以做倾角，我们也可以。

前后方的防备倾杆

我们FRV前面是有防倾杆的，我觉得姑且够用，不需要更换，后面可以加装一根防倾杆，安装之后车身会更稳定，而且转弯会更敏感，非常爽，但是不注意要帅尾哦，呵呵。

下班了，先写到这里

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车外观操控两手抓中华骏捷FRV改装攻略也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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