白马非马意思白马非马的典故是什么意思

大家好，今日小车来聊聊一篇关于一颗勇敢的心 酷熊改装涡轮增压发动机的文章，现在让我们往下看看吧！

首先多谢各位两年来的支持。。

简单重温一下之前已改东西先，不过大部分图片没出现过的

提车回来唯一个一个地张照片，当时是用彩信发给在老家的大小LD看的，也没想过要在这里发作业，所以照得小

只走了二千公里上机械增压

曾经做后备用外加喷油嘴控制油量。。

换上加大喷油嘴

加大8mm的节气门

改装进气增压器时，调教外挂电脑必不可小的压力感应器，当感应到有正压时，给信号启动外挂电脑工作，增加喷油量，负压时不增加油量，可减小燃油支出过多

信号转换器，作用是把原车喷油信号骗过，使用外挂来控制喷油。

调教中

调教中

技师在调教中

在外路试时发生意想不到的后果，也许增压值过高，当时正压0.55BAR，受不住压力过大皮带轮都掉下来了。。杯具啊。。。

红圈那支是原装的定位销都断了，后来自行打多三支上去，再把主轴皮带轮打紧，怀疑出厂时螺丝上得不够紧，因我也没拆过那个螺丝的

只能拖车回来重新装上，当时啥心情也没有，懒得拍照了。。

再打火时，怠速已不正常，感觉到发动机已出问题。。。

那没办法只能拆开来看啦

看到水管锈了吧？才两三个月的新车，长城质量啊。。。

发动机水管内还残留着，缸体压铸时型沙。。

拆散发动机内部时录的是视频，截图不清晰就不发了。。

破损了的活塞。。

当时到处找也没酷熊的活塞卖。。。

只能这样堆着一角落先。。。看着心酸。。唉。。。。。。。

经过多日的匹配，终于找到可改上去的活塞，不过比原车的要小2mm，没办法啦，当时煅造活塞还没有数据做，只能用着先。。。

现出已用我原车的活塞发到米国做了出来，有一台酷熊已安装上了。。。

安装图片我没空拍照。。。。。。。。。

到现在已使用三万五千公里了，这图可让某些人大跌眼镜..

新车回了次老家,走烂泥路,见到两个尾灯上的泥挂住不小啊

用这个方法做挡泥板..

现在尾灯是否很干净??

前段时间改的后方的防备倒杆试用效果非常不错,

现在把它改良了,没有任何声响

那天拆下排气管时拍的

拆下之前的头焦,摆位做涡轮专用焦

弯度太小,只能使用弯头来转,材质一定要用优质304料,还需留有预应张拉力区间,否则很易裂,因见过很多了..

4出1涡轮焦做过也不小了..

要求低调,安静,便用宝来的内泄压阀

节气门后机械增压内循环泄压阀,当节气门关闭时,把增压后的压力泄回增压前..

进气压力过大,节气门上的胶管也脱出来,只能在螺丝上加卡焊上吼箍来加固,

原厂的氧传感型号,不过查不到有数据,搏世的件通用性也很强的...

长城用的件也是怪,喷油嘴的型号也是查不到

中冷安装调位,油冷改位,因机油冷早已装,现在要让位比中冷大哥

上护杠后的效果,不大显眼,很合我心意..

适合酷熊前轮的丰田轴承型号,我的走了近2万公里就有点磨损了..

图片已上完,有些技术核心作了保留,见谅..

总结

问题出现了 1.装上涡轮后试车,在关闭机械增压时,一档上到3500转时起BAR,油过浓挫车,踩不上油....感觉到机械增压阻力太大引起的..已解决

2.机增涡轮同时使用时,一 二 三档3000转上到1.0BAR,3500转上到1.2BAR,非常危险的信号,解决方法是在涡轮增压启动后,压力上到某个BAR转换成只使用涡轮的气压,把机增断了增压值....已解决

3.在开启机增时起步阶段,浅踩油门在正与负压交替时段出现喷油量过稀....待解决

4.上涡轮后,进气管过长,造成起步反应没之前只用机增时好...已有方案,待解决

已试用几天感受,双增压开启起步比原来慢了一点点,一千转开始起BAR,三千转涡轮介入后较换,感觉不到有挫车,4千转到6千多转上得很快,暂时打再高0.7BAR,用一段时间后要调高些,以前用机械时过了5千转后上得很慢...

关闭机增时起步那叫肉啊,一档3500转才着涡轮,二档3000转起...

暂时试了下由走步一档到四档,大概20秒上到140KM/H,希望解决以上的方案后更上一层楼....

欢迎各位有空过沟通指导....

谢谢!!!

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车一颗勇敢的心 酷熊改装涡轮增压发动机也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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