文化变革推动数据和的好处

大家好，今日小车来聊聊一篇关于效果明显POLO车主刹车灯换LED对比实拍的文章，现在让我们往下看看吧！

上次发了改高位LED的作业后，由于我自己车上的还是很早以前做的76头的，效果差了不少，没有理由不换成现在这种85头的LED高位。趁这次机会，正好可以研究一下完美解决EPC亮的问题。原先我是这样解决EPC的问题的：高位自己改的LED，两个尾灯是买的惊人的，我在其中一个尾灯上并联了一个2.3W的小灯泡。一年多过去了，这次拆下来看到，小灯泡也开始发黑了，看来，万一小灯泡烧掉了，EPC又会卷土重来的。

趁着这次拆尾灯的机会，把做好N久的一个LED倒车灯也给装上了

现在，除了转向灯，都是LED了！

个人觉得，惊人的刹车灯还是不错的，就是价格比较惊人！

回到主题来，这次去掉2.3W的小灯泡后，用什么来解决EPC呢？是大功率电阻，我用的是1W220欧的电阻，并联在高位的两根铜条间。

其实，刚开始的时候，我又试了一下，看只有高位LED和两个惊人刹车灯，EPC亮不亮的。试车后，果不其然，EPC又如约而至。然后就老老实实地并上大功率电阻了，呵呵，只要一个就解决了EPC的问题了！最后，保险起见，我一共并联了两个1W220欧的电阻。最后得到的一点启示：首先，我的高位LED灯，一共有17组LED，本来的电流就不小了，在14.5伏电压下，大概有340mA呢，惊人的刹车灯我忘了量工作时的电流了，估计也有特殊处理的吧。1W220欧的大功率电阻，工作时的电流有多大呢，14.5÷220=0.066A，（功率是0.066×14.5=0.957W）两个的电流也有120mA了。我觉得大众车检测刹车是否有问题，可能就是检测电流有多大的，如果小于一定的值，就认为有灯泡不亮了。这下就再也不用管刹车灯啦！但愿能用到车报废！这个是原来高位的效果

这个是新换上的高位，在正午阳光强烈的情况下拍的

似乎对比的情形不一样，下面一张图看上去，两尾刹车灯比较暗，其实是因为高位太亮了给比下去的，这个跟照相机的曝光模式有关。但不管怎样，有一点是相同的，就是两个惊人的尾灯没变，大家对比的时候，以两个尾灯为参照物，就能比较出效果了。

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车效果明显POLO车主刹车灯换LED对比实拍也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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