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大家好，今日小车来聊聊一篇关于新君威1.6T发动机动力降低 已彻底解决的文章，现在让我们往下看看吧！

相信最最困扰1.6T车主的就是那个挥之不去的“发动机动力降低”的问题。以前K版和其他网友都发过类似的问题和召集过问题贴，但是通用方面没有回音。车友们的问题也根本没有解决。去4S处理，4S也就是给你消故障码了事，根本不检测，不修理，这种消极的态度让我们非常困惑，发动机动力降低如同幽灵一般如影随形，有很多车友甚至出现了10次之多。我也是受害者之一，自从年初三出现过一次之后，4月份更是频繁出现，根本无法忍受。最近甚至出现了“请速检修车辆”的代码！于是在找普通4S无果后，找到在上海永达做的哥们帮忙，至此展开彻底攻克发动机动力降低的战役！

以下照片均为手机拍摄，如有不清楚，请见谅

先上2张我的1.6T的靓照！多么漂亮的车子，完美的动力，怎么会有这样的问题呢？

这是我停过环境最好，地段最好的停车场（上海陆家嘴）

出现这种情况一般都是在急加速的时候，出现故障码后，涡轮强制关闭，加速无力。

像我特别倒霉的，甚至会出现以下代码

所以我痛定思痛，决定动用兄弟关系，一定要攻克这个问题

进修理位

技术总监用通用GDS全球诊断系统诊断故障

以下检测过程由于禁止拍照，所以只能口述1、第一步检查涡轮控制系统。检查了行车电脑接口，涡轮压力传感器接口，均无问题/2、第二步检查涡轮泄压阀（好像是这个名字），用空气往里吹气，泄压工作正常。就是途中像个鼓一样的东西。3、第三步检查各种接口是否漏气，结论是无恙。确认后和总监出门试车。

途中，总监告诉我，你可以以5档或者4档，先拉高转速，然后让其自然回落至2000转左右，然后地板油加速。请各位1.6T车友注意！这个是非常重要的测试步骤，我试了2-3次，马上就出现发动机动力降低！紧接着涡轮强制关闭，加速无力，变成君威1.6！！

开回4S后，总监把问题集中在一个零件：电磁阀上面。就是这个零件

在车内安装的部位示意图：红圈内

换个角度再看

这个电磁阀由电脑控制，联通了进气管和泄压阀等几个部位。通过行车电脑控制来达到平衡气压的目的。如果这个东西有故障的话，2000转左右临界点，车主急加速，进气管内气压瞬间升高，行车电脑立刻指示电磁阀泄压，但是如果电磁阀有故障的话来不及泄压，涡轮内的气压传感器立刻感受到过高气压，于是强制关闭涡轮。如果次数过多，就提示立即检修车辆！以上，就是发动机动力降低发生的原理。

另外向K版申请认证车主，由于照片拍摄限制，所以照片不足，小弟也不想用乱七八糟的照片来充数来降低帖子质量，望K版予以考虑

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车新君威1.6T发动机动力降低 已彻底解决也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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