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大家好，今日小车来聊聊一篇关于配置低 精英版雷克萨斯CT200h分享心得的文章，现在让我们往下看看吧！

9月12号提车，到今天刚好两周。一直想等个秋高气爽的好天儿去拍几张照片上作业，等来等去北京的上空却始终尘霭缭绕。老天爷不赏脸咱自己造光还不行么，于是周末一大早儿带上闪灯打算去拍几张特别点儿的人造光片子，结果到了地方发现引闪器没电了……亏了我5点半就起床出门了啊……只好将就着灰蒙蒙的天儿咔嚓咔嚓了，后期Ｐ得有点儿脏……

先来说说选车经历：０４年买了人生第一辆车——高尔夫４代，并且一直开到了现在。０８奥运之后每天通勤几乎都是坐地铁，对在北京开车那点儿事儿深恶痛绝，所以对换车也一直兴趣不大。但鉴于北京市的旧机动车置换补贴政策年底到期，还是决定今年内把旧车换掉。原本打算换个高六，因为从学车到买车开的几乎都是大众的车——普桑、捷达、桑2000、宝来（1.6 1.8T），再加上一辆高尔夫又让自己开了快８年，因此对大众还是很有感情的，最起码对那套人机界面很熟悉。而且换了高六仍在家里继续坐地铁上下班也不心疼不是。结果被ＬＰ拍灭，理由是“难道要开一辈子高尔夫么……”。话说也是，我等挣月薪买车的，一辈子能换几辆车呢？人生还是多点儿可能性的好。于是便开始上网选车型，原本挺简单一事儿开始复杂了……我们的要求很简单：两厢A级车。双B最先被PASS。因为工作的关系，LP对奔驰的质量颇有看法；而蓝天白云那个有点儿太张扬，另外我对防爆轮胎也有点儿小小地不信任。还考虑过A3，配置挺丰富，外观低调……得有点儿过了……尚酷，好看是好看，但我俩都不是玩咖，倒退10年没准儿选她。一番比较之后，我俩都看好窝家的C30，外观的吸引力实在是太大了，而且看着就有驾驶的乐趣。（我对动力没有啥追求，只要开着能让我心情愉快的车我觉得都是有乐趣的。）但软肋是车型比较老，两门四座实用性不佳，另外对于沃尔沃的中控设计理念不大能接受（在S60上看还觉得不错，怎么放到C30上就有点儿弱呢……）。不过权衡下来还是她的得分最高。就在我各种三心二意各种眼花缭乱之际，有个朋友强烈推荐了CT200h。原本从没关注过雷克萨斯，一来觉得肯定贵，二来惯性思维就没怎么考虑过日系车。结果看了几篇车评和测试，尤其是新车评YYP的，中毒了。试驾——比价——团购——订车。其它品牌4S的门儿都没进就订了CT。新车开了两周，总体上非常满意。混动系统感觉很像玩游戏，四种模式切换与电子档把还有经常缺席的发动机噪音，都增添了些许虚拟的不真实感。尤其是松开油门，看着仪表指针指向“充电”，耳朵里隐约传来丝丝电流声，“科技感”油然而生。燃油经济性同样加深了这种不真实。我以前的1.6AT的高四可是轻松突破百公里11升啊。现在CT开了不到700公里，平均油耗5.2。昨天北京大雨，晚高峰全城大堵车。从东四环到东三环我开了一个小时。同事坐在车里说这要是我的迈腾，油耗估计得15个了。我说是啊，该死的堵车，我上午油耗还5.1呢，现在都5.2了……动力完全满足我的需要。本人没开过啥牛车，也早过了开快车的岁数。原先的高四0-100加速成绩貌似13秒多我也没觉得太面。现在的CT切换到运动模式反而有种轻快的感觉，超个车还是挺省心的。另外普通模式的“面”对省油还是挺有帮助的。每回起步踩到POWER那段儿我都有种罪恶感…… 车辆的整体性不错，并线或者快速转弯动作很干脆，侧倾很小（和高4比）。内饰气氛营造得很好，用料和手感也算对得起这个价钱。就是中控区太高，以前侧边停车如果太靠墙，还能从另一侧开门上下车。现在费劲了……

报喜不报忧是护犊子，说说缺点：

1. 配置水平太低。不跟自主品牌和韩系比，起码也得跟合资日系看齐啊。

2. 悬挂太硬。动力系统那点儿高级感都让几个减速坎儿给颠噔没了……

3. 好几次被冷车时突然启动的发动机吓一跳。当然这不算是绝对的缺点，但是停车时感受到的发动机震动也难以忽略。但愿习惯了就好。

4. 车内储物空间太少，起码得给我个放废纸什么的地方吧。（值得安慰的是，和顶配的比起码还有放手机的地方……）

5. 电子P档挂上后总是晃那么一下。试过踩住刹车、挂N档、松开刹车、不晃，再踩住刹车、挂P档，必晃……很烦很烦……（貌似同事的迈腾就不晃）

6. 音响实在不怎么样，和高4有一拼。

鉴于精英版的CT配置实在可怜，提车第二天就去装了丰田前二后四的雷达，正好能把原车的手动防眩后视镜换掉，算是一举两得（指做一件事，同时收获两方面的好处）（指做一件事，同时收获两方面的好处）吧。不过不知道是原本设计就如此还是接线有问题，挂了P挡雷达还是会感应。有时候堵在小路或是不熄火停路边，行人自行车的穿梭都会让雷达响个不停，手动关闭之后再次感应到还是会响，闹心！网购的巡航手柄。忘了是哪位TX说CT的车厢异味主要来自尾箱内的备胎，的确如此。买了个扬基蜡烛的GOOD AIR放在备胎槽里，车内挂了个香薰片，椰子味儿的，感觉好多了。网购的脚垫，质量非常好，无异味、脚感也不错，就是太重，估计会增加点儿油耗。另外从昨天的雨来看，后窗没有雨刮器的影响不是很大（高4虽然有后窗雨刮，但雨天很少会用，而且基本上刮不干净……）。侧窗的斥水涂层效果很好，不过要在4、50Km/h以上才能发挥作用。丰田精品的前二后四雷达，带自动防眩后视镜 扬基蜡烛的香薰片。先剪出V字口，过几周再从袋子中拿出 巡航手柄，随着CT等保有量的增加似乎网上价格也越来越高…… 脚垫，匹配度很好，金属铭牌质感不错。 钥匙最后说说陪伴了自己8年的高4。车是03年出厂的，应该是ＳＫＤ的最后一批。提车时已经库存了一年，因此优惠力度也比较大。目前跑了12万公里，换过两次正时皮带、一个三元催化、一套火花塞 缸线、两块电瓶、一幅电子扇、一个防冻液水壶、3个防冻液四通（大众的通病，不知现在还有没有）、前风挡一块（被楼上装修掉下的砖块砸裂）、一个空调开关、两个尾灯灯泡，天窗漏过两次雨（都是排水管被堵了）、中控面板灯憋过一次。作为一辆03年出厂的车，发动机舱盖是气杆支撑（还是液压的？）、车内后视镜是自动防眩光、外后视镜带加热、前座椅高度都可调还带手动靠腰（我是买了CT才知道居然好多车的副驾驶座都不能调高度？包括CT）、 6碟CD前置、全尺寸同款式轮毂备胎……把工夫都花在看不见的地方了，难怪4代在国内卖得不好。今天因为限号又开了一天的高4，感觉方向盘无比地沉，就像前轮亏气；发动起噪音闹心，完全不像刚做完保养；连原来已经适应的低速动力不足也显得愈发明显……看来我的高4，真是老了……————————————全文完————————————

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车配置低 精英版雷克萨斯CT200h分享心得也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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