新手上高速有什么要求

大家好，今日小车来聊聊一篇关于15万元买自主车 瑞麒G5 2.0TCI用车感受的文章，现在让我们往下看看吧！

我首先得跟这儿说一下，我是热爱汽车的，但是现在的现状是的汽车品牌在世界拿不出手，奇瑞吉利比亚迪三大品牌是真儿真儿的跟这儿追赶各位有目共睹，缺点是不少，跟合资也有差距，但我是希望能出来几个好的国际品牌！所以我才会坚持购买一台车必须是自主品牌的！家里的合资车是皇冠，不过由于底盘松软支撑不佳，现在已经换了凯迪拉克的赛威。所以希望各位不要再问我是不是脑残花15万买一个破自主的车，这就是我的选择。

———购车———

我之前开的车是一台东方之子1.8MT，开了三年时间没有大的质量问题，但是随着车辆出保，并不想在这辆车上投入更多的钱，所以换车的事情就被提上日程。

因为家里购车实行双线并行策略，即合资和自主两个系列车型并行购置，所以这次换车并没有考虑合资车型，只是在自主品牌内部进行升级，因此瑞麒G5,瑞麒/比亚迪G6还有吉利的EC8什么的车型都可以考虑，因为用途是代步使用，偶尔暴走，所以也只有这么几款车符合了升级的要求。

买车其实看缘分。有的时候人等车，有的时候车等人，有的时候车等钱，有的时候钱等车。资金、优惠、车源、甚至论坛上的一个帖子，都会改变你的决定，买车，绝对是缘分说了算，没有什么十全十美。

2011年的6月，东方之子刚满三年，82000公里了，开起来没有任何问题，如果更换的话二手车只能卖2.8万左右，很不值，因此本来没有急于换车的计划。而当年的6月18号，北京的诚信达汽车在报纸上登广告说奇瑞换瑞麒G5，旧车的价格按照新车收购，我当时是觉得这是处理这个旧车的一个好机会就去看了，到了那里，东方之子给报了有五万多，当时盘算着确实合适，当场敲定了更换。

瑞麒G5这台车以前试驾过，除了噪音大点，空间小点没啥缺点，考虑到除了上下班加买菜代步外再无其他用途，就直接通过了。我本人是关注奇瑞的，知道G5这车都是手动挡，自动挡没有生产，所以也就没考虑，谁知订车当天的展车都是自动挡的了，我还挺高兴，定了自动，而这副棒子的5F25自动挡和G5的匹配确实不怎么样，导致后来悲剧了。

11年的八月中旬，蛮长的等待之后，新车到店了，办了乱七八糟的手续，这车就正式到我手了。

买了车好多人都说，你花十五万买一个破奇瑞，怎么想的啊?马六、起亚、速腾什么的不都才十五六万吗？对于这种建议我都一笑置之，从一年来的使用来讲，我相信我自己的选择！况且这个级别的合资车都是入门款，会比开奇瑞更优越吗？在我眼里这个价位的车自主跟合资都差不多，没有谁比谁优越的那说儿…稳定性嘛，因人而异，你大大咧咧，就觉得他没有毛病，你很细心，就觉得他怎么哪儿都出问题啊！

————用车————

我的驾驶风格较为激进，北京市区的巡航速度一般80-100，环路100-120，京新京藏一般120-140。当然也不可能总是这样，因为北京市区的旅速只有区区27KMH。

发动机

G5的这台发动机是一台比较老掉牙的涡轮增压发动机了，和现在一些直喷增压机型没什么可比性，奇瑞公司也有类似大众TSI的TGDI发动机，但是受制于技术迟迟不能投产。G5自动挡的车重接近1.7吨，这台发动机用在这台车上只能说够用，如果要获得敏感的动力还是要把转速控制在中高转速区，否则有些迟钝，当然这和不怎么先进的现代变速箱也有关系

这台发动机的研发时间较早，平衡措施虽然有不少，但是似乎并不奏效，运转声音粗糙，嘈杂。油门不踩过四分之一的时候基本没有声音。一般人可能也不觉得他噪音很大。但是我就是喜欢猛踹油门，所以如果超过四分之一就会有一些噪音了，如果是地板油，那可真是拉风的轰鸣声啊……我们诸多同事都说我改装过这个车，去掉了消声器了吧，其实没有，其实这就是他的本色！哈哈…其实挺好的，我个人是喜欢制造一些发动机的轰鸣和轮胎的啸叫，虽然咱不是什么高性能车型，但是年轻嘛，哈哈。

说到涡轮，他的涡轮因为靠近挡火墙，所以呼吸声是可以听得到的，它和发动机的声音浑然一体，如果你懂车，你会知道涡轮在呼吸，如果不懂，那你可能会说这个发动机漏气儿啊！

变速箱

奇瑞在研的变速箱有6AT，还有变速箱联盟的DCT。投产的有CVT。没有任何一款可以和这款激进的G5沾边，所以他选择了现代5F25变速器，这款变速器最大承受250NM扭力，所以自动车型上的发动机调低了功率，提高了扭力到250NM，正好是达到了这个变速器的极限，目的是让自动挡对于加速的影响降低。而代价呢，是降低了功率，也就是说降低了极速。

由于调低了功率，经过我在京津高速的测试，我的G5在这个路段上地板油的极速仅为198KMH，并且是维持性的，无法再加速了。要知道，我原来1475KG的东方之子的1.8NA发动机输出仅区区97KW,极速也可达到202KMH，因此可以说这个自动变速箱对于G5这个车的性能的连累太大了。

PS:这些速度只是维持一分钟而已，我并不是自不量力的高速路快车党！哈哈

这款变速箱在G5身上日常使用还是很安逸的，因为我个人是喜欢那种上面吊着的那种油门，比较软，好控制。家里的其它车包括一些试驾过的车都是那种安在地板上的那种油门踏板，我俗称之为大轿子油门儿，硬的很，堵车的时候完全无法踩，不喜欢，除了宝马的那个还比较线性，可以刨除在外。

急加速的时候这个变速箱的顿挫感还是很强的，换挡速度不快，能明显感觉到动力的中断再衔接，因此你要是想快加速，脚上千万别松劲儿，不然升了档，你也就输了。

不过小五的变速箱的经济性没的说，如果你给他安逸的机会，80的时速转速也就是一千出头，120的转速好像2300。这里要说一下，现代5F25在5档80公里以上的情况下是有液力变矩器隔离模式的，也就是说动力和齿比的匹配是个直给，20%的自动变速箱的动力损失会被跳过，因此会比较省油，所以开这个车跑长途，一定要在80以上巡航才可激活这个模式，油耗自然也比较给力啦。

这幅变速箱的手动模式完全是鸡肋，它里面的保护模式过多，导致其换挡程序和自动挡完全一样，所以不予使用也不予置评。

另外，不得不说很遗憾，。我的变速箱坏过一次，更换了总成。由于在行驶中自动掉空档，超过3000转掉空挡，所以厂家检测是变速器故障，更换了总成，此后没再出过问题。不过我对于这次损坏觉得不以为然，因为厂家给了我5年免费保修，4S给了我5年免费保养，我怕什么，哪儿坏了,换呗!

————底盘————

这个车的底盘是跑过牛背的，第一速度，虽然并不快，但不得不说这车的底盘功底绝非一般。我这个车是没有ESP的，但是在我提车的第二天上市的2012款就有了ESP了，对此事件，文雅的说是缘分，不文雅的说就是一句X。不过在这一年的行驶中车辆失控的现象只发生过1次，而失控在过去的东方之子身上是家常便饭，挽救失控我已经在那台车身上练出来了…哈，这并不是什么好事，不过东方上用的的这个景程车的多连杆只是给了他更多的舒适性，况且它确实太大了。

G5这台车90度转弯的安全速度至少有45公里，极限可能有55左右，没有注意过。底盘非常稳健，侧倾凑合，不过极限状态下支撑十分到位，你可以在歪着的状态下从容的打方向回正，不用担心失控，十分有信心。因此只要车速合理，最好别超50，你只要从容的打方向，让车屁股紧跟着你过来就好了，就是这样，不会失控，而这时候ESP反而成了你的累赘。

说到ESP，它特别有用，而它不是方向盘，安上就能转！不同厂家对于他的调教水平就有着千差万别。我的印象里宝马有着最炉火纯青的ESP匹配技术，你只要按照你的意志打方向就可以了，打多了他不会给你回正，打少了他不会给你多打，快了他不会给你收油踩刹车。那有个屁用啊？其实一切你都感觉不到，他全为你做好了，就在你完全不知道的情况下。这时候我还憨笑着大愚若智的有一种自豪感油然而生，心想，我驾驶技术高超啊！而丰田的ESP呢，因为有过一个皇冠，所以我也是有发言权的。事情是这样的：哎呀不好，拐弯拐快了车屁股已经甩对面儿去了，这时候伴着一阵急促的哔哔声，方向盘也没用了，油门也没用了，刹车也踩不动了，车身一阵剧烈的摇摆，然后我就平安的度过了弯道，我安全了！没有任何问题，唯一有问题的就是后背上，已经湿透了吓得！

所以说ESP对于厂家的调教是有很高要求的，虽说G5的ESP已经匹配了三年，而奇瑞的水平到底怎么样？谁知道呢。

———轮胎———

强壮的G5有一套如裹脚般令人诟病的轮胎系统。我的车是正新玛吉斯205。60。16型。它把G5的能力扼杀在脚下，还给大家的是冲天的哭闹和尖叫声。

故事发生在西单路口，烈日当头，长安街上的叔叔似乎都有点昏昏欲睡了，让我为你注入活力吧，猛的向右转弯，弯中一个猛打，地板油出去，这个G5就这么伴着不怎么优美的姿态，甩着它的大屁股冲了出去，轮胎撕心裂肺的嚎叫，路口里都凝固了，叔叔赶紧拿起步话机，呼叫下一路口拦截一辆京L6***的宾利。我也认怂，我钻胡同儿两分钟到了单位。因为事实上，我爷爷虽然姓李，但却恨铁不成 钢。所以没有这个NB的资本。

哈哈，其实这款轮胎能给你带来的就是拉风，因为他就像人爱说话一样，天热踩个刹车他都要叫唤两声。而这，却使这辆车的底盘极限，最重要的是刹车距离，都饱受连累！可能奇瑞会说，我配205/60/16是经过深思熟虑的，再宽，再宽你加速不更慢了吗，不是更费油了吗！我已经都1.64吨了，不敢上宽胎了。而我想问问，G5的刹车距离在多少米？有网站测试是46米，我希望大家辟谣！我也希望这不是真的！

所以这套玛吉斯我给他造烂了，现在已经换了普家的215/55/16。虽然没差多少，效果是明显的，极限高多了，刹车嘛，因人而异咯。另外要和大家说一声，原厂轮毂上2155516没任何为题，速度表比实际快1公里，属于正常误差，可放心升级。

———转向———

G5有着神一般的转向，他太沉了，沉得我使用多年的单手揉的倒车方法都无法使用了，揉不动了竟然。不知道厂家在想什么。不过他高速上是很稳得哦，开200都不用扶方向盘哦!哈哈，开玩笑。不过他的方向盘，真的很稳！他没有宝马那么神经质，他没有迈腾君威那么精准，不过要我说？够用了！

———整体性———

奇瑞车的做工有着长足的进步，这我有发言权。我家门口有一条烂路，真真正正的烂路，烂到交通台都呼吁了多少次要求维修这条路了，至今还是那样。

04年，家里有一台QQ，行驶在这条路上，后风挡我感觉都要掉了啊！车门也是！完全没有刚性，完全没有整体性啊。

奥运会的时候我就有了我的东方之子，行驶在这条路上，感觉中控台简直就是放在那里的，根本没有固定，里面就哗啦哗啦的乱想。底盘也是旮旯旮旯的在响。

这台G5行驶在这个颠簸的路上，除了两个前车门在B柱位置不断的发出嘎吱嘎吱的响声以外，底盘就一点都没有松散感，内饰也基本上没有异响，基本上吧只能说。另外G5在急刹车的时候，车门这个地方也会响，我考虑可能是这个史上最重车门所造成，也可能是车身刚性还有提升的空间。

补：以上问题后来经网友提示，是由于门锁缺油所造成，喷入润滑剂后，异响的问题已经解决了，大家帮助大家，我感谢大家。

———油耗———

本人开车较为激进，市区市郊综合油耗14.5L百公里，纯郊区大概11-12之间，长途大概9L左右。要知道，我过去的东方之子油耗才9个！后来老了超过十个了我可是动之以情晓之以理的跟家里申请：这个车老了，油耗都10，11个了，再这么开下去我可真的开不起了，为了节能减排，也为了给我省点儿钱，可以给换个车吗？

结果现在换车的结果就是这台G5，如果我能开出10个油，我都要傻笑着告诉全世界我开出历史最低油耗了！！恐怕１０个，也只能停留在梦里了。

（不过据我了解，凡是２．０Ｔ的车，自动的，油耗都在１３个左右，Ｇ５也一样，我是瞎开，大家不用理我）

———外观———

G5的外观没的说，中庸大气，我觉得除了A3以外已经可以算作奇瑞最美的车了。车漆简直厚的无以复加，顶个坑车漆竟然裂！开！了！厚厚的一层啊…家里那个车刮个树枝子都像发生了事故似的惨啊！想破坏G5的车漆？建议无良的邻居改用钥匙或小刀哦亲！

这个车停在西单，学生族们就会跟那指指点点的围观，各界人士都会问你各种问题，似乎都要购买！擦，那你们丫倒是都去买啊…就那么一点点的销量！

哈，别的不多说，咱们开的也不是宾利，也不是什么好车，所以大众一下得了嘛！

————车载诊断系统————

Ｇ５区别于其他奇瑞系列车型是，它具有一套ＣＡＮＢＵＳ总线系统，可以快速诊断。我不知道ＣＡＮＢＵＳ和公共汽车有什么关系，我只知道好多公共汽车有这个。不过我有必要和你们说一下Ｇ５的电子化程度已经有点令我发指了。在一系列传感器，按键和电线的配合下，他给我无限惊喜。

比如提车的第一天，到了加油站，油箱盖怎么也打不开。只得回４Ｓ店维修。结果被鄙视了。以后遇到这种情况，我告诉大家，这是由于着车禁止加油设定。在行驶中，发动机启动，车辆通电过程中，油箱盖不能打开。

比如有一天行驶在路上哪根筋不对了，突然间想把后备箱给打开！或者说就干脆把后备箱开启按钮给坐了！很遗憾，后备箱不能打开！这是由于行驶中不能开启后备箱的设定。

比如有一天，你就像进入了寂静岭或者水墨画里，雾大的必须开启后雾灯。如果是别的车，那可就逗了。因为有许多女士似乎并不知道如何开启雾灯，我帮她开一次，他就不知道怎么关了，就一辈子开着雾灯！很遗憾，如果是Ｇ５将不会发生，这是由于警告灯号熄火自动复位的设定。

比如在２００２年的冬天，你的车的玻璃水完全都给冻在液壶里了，怎么也化不开了，只能等第二年开春了才能继续使用风窗清洁功能！很遗憾，如果是Ｇ５将不会发生，这是由于气温低于零度自动加热玻璃清洁液的设定。

我们在听交通广播的过程中经常可以听到主持人提醒，京Ｖ０２００９，你的刹车灯坏了，太危险了，请及时更换。很遗憾，如果是Ｇ５将不会发生，这是由于全车灯号监视系统会自动在屏幕上显示出“检修刹车灯”的设定。

如果刹车油少了，同样会显示“检修刹车系统”的提示。

总之，Ｇ５已经把过去的全部机械部件（机械锁除外）全部取消换成了电控部件，通过车载电脑的诊断后发出信号，阻止任何影响车辆安全的事件发生。

————其他————

自动大灯，自动雨刷器一个比一个好使，高压洒水车喷水了，别人手忙脚乱的时候，你的玻璃已经呼拉一下儿就干净了，要的就是这个效果。

氙灯自己换的，淘宝上200块钱，插进去就得！亮的一逼！

抬头显示，纽柏林版的，淘宝，480，自己装。再有测速摄像头，精确应对。

底盘很低，东方之子可以被各种同学称为越野车中的轿车的，各种翻山越岭，永不托底！这车可不行，有个小坑可要减速咯！

前刹车片还没怎么使呢，后面的已经磨没了，怎么解释？懒得解释，让厂家免费换总成。

副驾驶的头顶扶手呢！坐在副驾驶没地方抓要命啊！

——陶瓷加热体——

拥有瑞麒G5的人可能曾经注意到，G5使用的是一套自动空调系统，而在最严酷的冬天，气温低于零度，仪表盘上会显示：外部温度低。而这时，风窗玻璃清洁液便开始悄无声息的加热了。

打开空调系统，我们会发现暖风来的并不是那么快，而空调的屏幕上显示出TPC字样。TPC的意思是陶瓷加热体，我们家里用的暖风机，空调有许多采用了TPC进行加热。而G5的空调设计便是导入了TPC加热机构。

一般的汽车在冬天是靠发动机的余热带动暖风的，风机把空气吹过散热水箱里面的换热盘管，冷风就变成热风。而在发动机启动初期，因为发动机的温度还没有上来，所以是没有暖风供应的。而这时，车载电脑会自动根据发动机的低温状态和空调的状态来自动启动陶瓷加热器，依靠电力率先供应暖风，待发动机热后便关闭TPC陶瓷加热器。

这项技术虽然不是高科技，但是世界上搭载该功能的汽车却很少见，瑞麒G5在设计初期便预留了该功能，所以我们在冬天可以看到屏幕上的TPC字样。

而似乎冬天我的G5暖风似乎并没有伴随着TPC的启动而变热啊。在这里，我不得不说这不可谓不遗憾，因为量产的G5车阉割了该系统。唯一的痕迹，便是我们看到空调面板上的TPC三个字母。

——定速巡航——

凡是自动档的汽车，一般都装备有定速巡航装置，瑞麒G5也不例外。自动巡航并不是自动档车型的专利，因为标致的某款轿跑车是手动档，却依然具备定速巡航功能，就像座椅加热也可能出现在雷克萨斯的织物座椅上一样。

标准的定速巡航系统是不带自适应功能的，这我们都很清楚，因为ACC自适应巡航需要前方雷达等等，还要连接制动系统，这就是为什么ACC自适应巡航系统一般都出现在带有主动刹车系统的车辆上。

所以瑞麒G5的定速巡航也不能够刹车，因此如果我们在高速路上行驶，如果我们设定了120KMPH的巡航速度，那如果到了立交桥上坡处，受到重力影响，车速势必会减慢，因此这时定速巡航系统也会加大油门。

而到了下坡处，车辆同样会自行加速，而到了这个时候，因为没有制动系统干预，所以这时候虽然系统已经不再加油，车速仍然会增加到125甚至130。

因此如果指望定速巡航系统维持120KMph速度来防止超速的话是不可行的，因为它绝大部分时间的巡航速度都要高于你设定的速度，这是我根据速度指示器试验的结果。

——玻璃升降器——

奇瑞汽车似乎和一家名不见经传的玻璃升降器厂家搞起了暧昧，所以多年来奇瑞汽车普遍存在玻璃升不起来的问题。要知道，大众汽车使用的均为德国博世公司产品。

2009年，我的东方之子每次下雨之后，玻璃都无法升起，即便是用手拽都很难把他拽出来，就连车玻璃上面的膜，也被刮出个大洞。拆开门板，里面的钢丝已经铰的乱作一团。

其实玻璃升不上去，大部分原因是由于玻璃下面的橡胶呢槽肮脏所造成，积攒的泥土多了，再加上下完雨潮湿，阻力变大，玻璃就升不上去了。而解决办法呢，就是经常地索赔昵槽。

但这显然不是解决问题的办法，而类似的问题似乎存在于奇瑞的每一款车型上。

而这个窗户却有一妙用隐藏其中。有一次在高速路上，我的同学不慎打开了窗户，而窗户就再也关不上了。这时候我们只好让这名同学请客，因为他弄坏了窗户。他真真切切的愧疚的认为自己弄坏了窗户而请了客。事实上，车上的其他乘客几乎都请过客了。

很遗憾，G5并没有解决玻璃升降器的问题，每次雨后，玻璃的上升都极其缓慢，甚至要多次上升。奇瑞，你要和这样的山寨厂家暧昧到什么时候？

——自动空调——

瑞麒G5使用了一款多模式的自动空调，在一些潮湿，下雨的天气甚至可以自动除雾。这一次都归功于温度传感器，湿度传感器，和电脑。

在拥堵路段，G5的空调在制冷过程中，偶尔会出现突然关闭A/C，再也无法打开的情况，而出风口立即出来了热风。数秒乃至数十秒后，A/C又莫名其妙的启动了。

这是因为自动空调在发动机负荷过大的时候，会暂时的进入保护模式，暂时关闭空调，避免发动机抖动和动力不足。要知道，我过去的东方之子1.8的自动空调在开启时，如果车速很低，由于动力不足，发动机经常处在熄火的边缘上。而G5的自动空调，才是真正的自动空调。

瑞麒G5使用的压缩机是一款变频压缩机，这种机器的能耗更低，因为其冷量的输出是可变化的了，因此温度设定，似乎不再只决定压缩机的运转时间，同时还决定了他的运转强度。理论上是这样，但在实际使用中感觉却并不明显。

最后要说的是，瑞麒G5的空调系统真的不是很强劲，如果是夏天最炎热的时候，即便是内循环状态下，也不能获得温度较低的冷风。这是和东方之子以及以下其他车型无法比拟的一点。想必各位用户也感同身受。

祝愿各个自主品牌的未来会更好！

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车15万元买自主车 瑞麒G5 2.0TCI用车感受也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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