吉利金刚改装方案

大家好，今日小科来聊聊一篇关于吉利金刚改装方案的文章，现在让我们往下看看吧！

解答：

1、吉利金刚的改装一般包括：大围板安装、隔音工程、尾翼安装、轮胎轮毂改装、刹车系统改装、排气管改装、减震悬挂系统等。

2、增加大围挡：所谓大围挡，其实就是空气湍流成分。它起源于motorsport，因为高速行驶的车辆会遇到较高的空气阻力，大尺寸的外壳可以改善车身周围的气流，提高车身的稳定性。大围是一种玻璃钢制品，喷涂与车身同色的油漆后与车身融为一体。和汽车原来的保险杠相比，档次要高很多。安装大型围护结构时，业主应先根据自己的喜好确定改造方案，再由专业的改造公司进行施工。一般要经过制模、刷钢、修模、刮腻子、上漆的工艺流程。安装大机箱时，要从表面光洁度和牢固性两方面考虑选择大机箱的产品。还有一点需要注意的是，玻璃钢的抗冲击能力较差，所以在选择大围板时，一般不需要拆除原车的保险杠产品。这样，车辆的安全性不会因为安装了大型外壳而降低。

3、隔音工程：分减振、降噪、密封三步完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基本的隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，一种先进的吸音泡沫声学材料——a膜——，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制发动机罩的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达97%，同时还可以保护漆面免受长期高温造成的损伤。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以保暖，保护发动机舱免受冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

4、改装轮毂：轮毂的增加意味着轮胎的高度要缩短变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。(修改轮辋时，应特别注意轮辋的偏移。换到更宽的轮圈时，偏置的原理是尽可能使用原来的偏置值，而不打磨轮拱和悬架。这里需要提醒的是，在改装时，轮圈的重量是最重要的考虑因素。)还有安全。理论上，控制越宽越好，控制越细越好。当然，薄轮胎的刚度必须加强，所以舒适性会降低。换了之后油耗肯定会增加，换了大脚之后减震器也会换，从而降低车身。

5、加尾翼：很多车辆尾部有一个像鸟尾巴一样突出的东西，就是汽车的尾翼，学名叫扰流板。不要以为尾翼只是为了装饰。通过空气作用在尾翼上产生的向下压力，可以控制汽车向上浮动，使汽车行驶接近地面，提高了行驶安全性，节省了燃油。目前大部分汽车的尾翼都是由玻璃纤维或碳纤维制成，既轻又韧，其形状和尺寸都是由设计师精确计算决定的。尾巴过大或过小都不能发挥应有的作用，甚至会增加车辆的行驶阻力。汽车上有各种尾翼，赛车的尾翼通常安装得比较高。这是为了防止作用在尾翼上的向下的力再次作用在车身上，从而抵消尾翼效应。对于低速行驶的车辆，尾翼更有吸引力。

6、制动系统的改装：有多种方法，比如用更高级别的刹车油代替高性能件，或者用金属材料代替高压刹车油管，还有一种方法是用更大规格的刹车增力器代替，提高刹车踏板的辅助推力。就刹车片而言，基本上可以分为两类：一类是普通驾驶，工作温度在50-450度之间；另一种是用于赛车，工作温度在250到850之间。高温刹车片不适合普通道路，因为在达到工作温度前无法发挥理想的制动效果，容易造成危险。

7、减震器和悬架系统：悬架系统的改装大致可分为更换减震器、加强悬架结构杆、安装平衡杆。其中最有影响和修改的项目是减震器。其实减震器的改装就是换成阻尼硬、质量好、与弹簧配合充分的减震器。选择一套合适的减震器是非常重要的，在舒适性和操控性之间做出妥协尤其困难。但是在纯粹的竞技赛车中，一切都是以操控性为中心，所以一套硬派减震器对于改装车来说无疑更实用。

8、排气管：发动机做功后会排出废气，排气效率直接关系到发动机效率。在进气量增加、燃烧完善的同时，排气效率需要加强。现在大多改为直排，即改变排气系统的中前段，去掉消音器等净化装置，缩短了整个排气过程，废气经过简单处理后排出。改进后，车辆加速会更快。改装后的直排斗在加速时会释放出震耳欲聋的声波，但总振动不宜过大，否则长时间驾驶车辆会加重驾驶员的疲劳和烦躁。

本题解答到此结束，希望对大家有所帮助。

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