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大家好，今日小车来聊聊一篇关于铃木退出长河 铃木昌河退出历史舞台的文章，现在让我们往下看看吧！

这一消息在汽车行业引起了热烈的讨论。铃木日本股东将其持有的昌河铃木全部股份转让给江西昌河汽车有限公司(以下简称“昌河汽车”)，经政府主管部门批准，于2018年5月30日完成了股份及公司名称的工商登记变更手续。

据了解，此次变更仅涉及公司股权和名称，员工劳动关系不变。现有车辆销售保持原有渠道，经销商目前仍可销售使用铃木商标的库存车辆。同时，原昌河铃木产品可继续享受现有售后服务政策，在北汽昌河维修网点进行维修保养。从2019年6月起，铃木等标志将不再用于相关产品。至此，昌河铃木将正式退出中国汽车历史舞台。

经不起消费升级的“铃木汽车”

昌河与铃木的合作始于20世纪80年代初。1995年6月1日，昌河铃木合资公司正式获得国家批准，至今已有23年的历史。合资公司成立后，昌河引进消化了日本铃木的管理经验和产品，使其微型车产量和质量达到新的水平，成为江西省最大的合资企业。作为明星模特，北斗七星是当时国内知名的模特之一。

在国内发展最火热的时候，昌河铃木的产品涵盖了轿车和MPV两大领域。它拥有北斗、莲娜、派西三款车，迷你MPV有朗迪，也就是我们常说的“小面包”。但看长河铃木旗下的四款车型，北斗的名字最响亮，其次是莲娜。但是排喜和朗迪，我就不给你们看图了。也许你甚至不知道它是什么样子。

日本铃木汽车在中国成立了两家合资企业，分别是1993年成立的长安铃木和1995年成立的昌河铃木。除了我刚才提到的昌河铃木车型，长安铃木还打造了斯威夫特、天宇等大家熟悉的车型。同时，铃木Alto和Jimny也是知名车型，铃木在国内的口碑和知名度也不低。但是如果你看看，铃木在中国的印象基本上是“小”和“便宜”。

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铃木也曾经想往上走，推出过超级维特拉、凯泽西等车型，但均为进口形式引进，在价格上不具备优势，而且宣传方面做的也很少，知名度并没有打起来，被竞争对手生生挤出了市场。其实这两款车在设计上用现在的眼光来看也很时尚，可惜一副好牌被打烂了。

随着国内经济发展的突飞猛进，国内消费者消费能力越来越强，铃木至此也没有一款能够满足消费升级需求的车，现在国人眼光都瞄向了个头健壮的SUV车型，块头越大越好，这一点与美国人对于车的喜好十分相似。一心造小车的铃木自然得不到现在中国消费者的青睐。

昌河未来如何走

由于多年的亏损，铃木对昌河的消极态度由来已久，几乎放弃了新品的导入。2013年，北汽收购昌河后，业内对昌河铃木重启新的希望。北汽方面亦曾表态，重组后将积极促进铃木引入全新车型，并就昌河铃木问题曾数次与铃木方面密谈，但并未达成战略一致。期间，曾有消息传出，铃木会为昌河铃木导入一款全新车型，但至今这款车型仍未见踪影。因此，从长期发展来看，此次铃木的撤资对于昌河汽车来说未必不是一件好事，卸掉包袱的企业更加有利于轻装前行。

据了解，昌河铃木拥有景德镇、九江两个整车生产基地和九江发动机生产基地，具备年产近20万辆整车和15万台汽车发动机的综合产能。根据北汽集团2.0战略，北汽昌河将成为未来自主板块的销量支柱之一，在五年内实现“百万千亿”的营销规模。在产品投放上，亦将会加大力度。从昌河汽车官方获悉，2018年起北汽昌河进入产品密集投放期，除已经上市的A6轿车、Q7 SUV之外，还包括全新北斗星、2款年度改款车和1款新能源产品。此外，北汽昌河将打造新能源专属品牌——爱迪尔，产品系列涵盖城市SUV、家用轿车、及城市代步车，其中EV3、EV5以及EVS3（小型SUV）三款新车预计将于年内开卖。

而在销售渠道上，未来北汽昌河的销售渠道会将此前的昌河铃木渠道、北汽昌河渠道和北汽威望渠道三网合并，预计今年年底，三方渠道将完成统一形象店升级，升级后的经销商店面统一悬挂母公司“北汽集团”LOGO。

最后：对于昌河汽车未来发展其实已经有传闻宝能将要注资，但在官方未确认的情况下，这个消息也只是传闻。如果这则传闻被证实，对于昌河来说将是又一大利好。而对于铃木来说，别让长安铃木再次步入昌河铃木的后尘，应该加大产品的引入力度，尤其是新能源方面。

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