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大家好，今日小车来聊聊一篇关于斯巴鲁国内合资及可能国产车型解读的文章，现在让我们往下看看吧！

福斯特

国内生产的可能性：

森林人外观

记得《新森林人》进入中国的时候，有传言说会是中国制造。作为中国销量最好的斯巴鲁车型，我也相信福雷斯特一定是中国制造的第一款斯巴鲁车型。作为一个刚刚进入国内阶段的品牌，用一款大众化的车型试水是一个非常合理的选择。与此同时，中国suv市场正处于上升阶段。目前很多厂商都在积极进入这个市场，所以以四驱系统著称的斯巴鲁自然有实力介入。

新福雷斯特是斯巴鲁和丰田推出的车型。在丰田的影响下，这一代Forester的外观发生了很大的变化，更符合人们对这一级别SUV的理解。赏心悦目的外观使这一代森林人成为最成功的一代车型，并改变了上一代小众和个人车型的形象。

森林仁内部

福雷斯特一直采用斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机和左右对称四轮驱动系统。目前水平对置发动机只有斯巴鲁和保时捷应用。这种发动机布局最大的优势就是大大降低了车身重心，无疑为已经高大的SUV车型获得了一个筹码。另外值得一提的是，斯巴鲁的车型都采用了前置垂直发动机布局，这是运动车型的必备条件。无论是哪个后轮驱动还是优秀的四轮驱动采用垂直布局，那些采用水平发动机的“伪四轮驱动”只能和别人比。左右对称的四轮驱动系统是斯巴鲁的守住门口技术，就连林务员也采用了这一技术，成为同级少有的全时四驱车型。然而，斯巴鲁的四轮驱动系统分为许多版本，福雷斯特配备了入门级套件。大多数时候，福雷斯特的前轮将承担大部分驾驶工作。

樵夫

目前进口版森林人以20万元的价格取得了优异的性价比，机械性能也非常出色。我相信国产之后，如果能把价格降到20万元以下，那么森林人很有可能成为中国SUV市场的一匹黑马，这可能会把中级SUV车型市场从“卖方市场”转化为更加合理的市场结构。不过，现在说这个还为时过早，要等到上市后才能决定。从某种程度上来说，Impreza几乎代表了整个斯巴鲁品牌，无论是在WRC还是在街头，谈论最多的斯巴鲁车型就是Impreza。

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国内生产的可能性：

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翼豹外观

　　从1994年，斯巴鲁就将翼豹车型投入WRC赛事，并且在接下来的一段时间中创造了辉煌的战绩。由于这些赛车血统的存在，翼豹算市面上能买到的，最贴近赛车的车辆之一。目前在产的属于第十代翼豹，也是颠覆性比较强的一代，最先推出的是两厢版车型，这是令很多斯巴鲁车迷以外的，因为以往任何一代都是三厢，不过随后斯巴鲁还是推出了三厢版。

翼豹内饰

　　说到国产可能性，之所以说翼豹的可能性很大，是因为它与森林人具有相同的平台。在汽车界，严格意义上说工程师设计的并不是一款车，而是一条生产线，生产线设计好之后这个线上能上产的平台上再做扩展设计不同车型，这是目前车场的一贯做法，当然斯巴鲁也不例外。如果森林人能够国产，那么同一条生产线上也可以生产翼豹。而且这两款车都是在国内认知度非常高的车型，那么我想，如果国产森林人的销售状况良好的化，国产翼豹会很快跟进。

翼豹发动机

　　目前看来翼豹的直接对手是重度运动倾向的车型，由于国内厂商时常乱用、刻意混淆“运动轿车”概念所有很难让人明确区分什么是运动轿车。而真正能和翼豹交手的同级车在国内屈指可数，而且都是进口车，例如：三菱EVO、Golf R这些车型，而这些车型的售价都在40万以上，如果翼豹真能如期投产，那么对国内刚刚兴起的运动轿车市场将有极大撼动作用。

　　除了上面两款斯巴鲁车型之外，力狮是国内另一款认知度相对较高的车型。与前面两款车行不同的是，力狮的定位是中高端市场，在这一市场区间它算得上非常另类的一款车。因为在这个区间力狮所主打得并非通常的豪华、舒适，而仍然是斯巴鲁的老本行，运动。

　　力狮(legacy)

　　国产可能性：★★

力狮外形

　　强大的发动机和刚毅底盘确实使力狮成为同级中最暴躁的一款车。但是另一个角度看，庞大的车身又成为限制其运动能力发挥的累赘。目前力狮所面对的尴尬境地是，够大但不够运动，够运动但是不够豪华，同时斯巴鲁的品牌价值在中高端车市场也没有什么人可度。

力狮内饰

　　所以从上面几点看，力狮的国产的可能性比较低，除非在前两款车型投产，并获得较大的市场空间和品牌认知度之后力狮才有可能进入国产化目录。斯巴鲁品牌在国内的经营需要很长的一段时间，所以短期之内国产力狮不会与国内消费者见面。

　　对于斯巴鲁本身来说，傲虎应该算作力狮的一个拓展车型，就像奥迪的allroad与A6旅行版之间的关系一样。对于任何一个厂商来说，cross车型都是一种非常聪明的发明，利用对现有轿车一点小改动就能诞生一个全新的、介于轿车之间、同时兼顾两种车型优势的新车型。

　　傲虎(outback)

　　国产可能性：★★

傲虎外观

傲虎内饰

　　傲虎由于就是这样的一个产物，所以它与力狮之间只有一些细微的差别。但是由于定位不同，所以我认为傲虎甚至会比力狮更容易得到认可。但是厂商的车型生产都是有顺序的，不可能一条生产线主要生产衍生车型，这样在市场不确定的情况下投产不能保证均摊生产线的投入成本。因此，如果傲虎国产，那么也在力狮之后，作为辅助车型与力狮保持一定比例生产，所以它的国产可能性比力狮更小。

　　对于斯巴鲁本身，驰鹏也是一个比较新的车系，针对美国市场而开发的大型suv驰鹏是斯巴鲁进军全尺寸SUV市场的尝试，就如斯巴鲁这个品牌一样，驰鹏个性十足，所以在大街上鲜见它的身影，在同样的级别有普拉多、途锐这种大众品牌，斯巴鲁即使在技术上也并不占任何优势，更何况对于中高端SUV来说品牌价值更重要。

　　驰鹏(tribeca)

　　国产可能性：★

驰鹏外观

　　从这个角度来看，这样一款日本人自己还没有打开销路的车型基本没有可能会进入中国生产。当然，也不排除斯巴鲁以中国作为生产基地，以降低驰鹏的生产成本。不过这还要看合资公司的股权分配，这种可能性还是微乎其微。

驰鹏内饰

　　所以就现在来看，斯巴鲁在中国最重要是做好品牌植根的工作，用一些知名、好卖的车型打开市场，树立好品牌形象，然后才会考虑引入更多的车型。

分页导航 第1页:斯巴鲁森林人介绍第2页:斯巴鲁翼豹介绍第3页:斯巴鲁力狮介绍第4页:斯巴鲁傲虎介绍第5页:斯巴鲁驰鹏介绍 返回分页阅读 1斯巴鲁森林人介绍

　　近日传出的消息称北汽集团携手庞大集团与斯巴鲁汽车就合资事宜已经拟定了初步方案，这意味着斯巴鲁国产即将步入正轨。谈到斯巴鲁这一品牌，凡是关注世界拉力锦标赛(WRC)的车迷一定已经非常熟悉，作为主打运动型四驱车的斯巴鲁在这个世界级的赛事中一直有尚佳的表现，也在汽车界中留下“民用赛车”的美称。那么，北汽和斯巴鲁究竟会带给中国消费者什么样的车型呢？下面我们就来解读一下可能国产的斯巴鲁车型。

　　森林人(forster)

　　国产可能性：★★★★★

森林人外观

　　记得新森林人进入中国的时候曾经有传言称将会国产，而作为斯巴鲁在中国市场销售状况最好的车型，我也相信森林人肯定是第一款国产的斯巴鲁车型。作为一个刚进入国产期的品牌用一款比较大众的车型试水是非常合理的选择，同时中国suv市场正处于一个上升阶段，目前众多厂商都在积极进入这个市场，那么以四驱系统见长的斯巴鲁自然更有介入的实力。

　　新森林人是斯巴鲁与丰田联手后推出的车型，在丰田的影响下，这代森林人的外观产生了重大变化，更符合人们对于这一级别SUV车型的理解。讨好的外观使得这一代森林人成为最成功的一代车型，一改上一代小众、个性的车型形象。

森林人内饰

　　森林人一直采用斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机和左右对称四驱系统，水平对置发动机目前只有斯巴鲁和保时捷两家企业在应用，这种发动机布局方式最大的好处就是极大限度的降低了车身重心，对于本就高大的SUV车型来说无疑获得了提升操控性的筹码。此外值得一提的是，斯巴鲁的车型都采用前纵置发动机布局，这种布局是运动车型必备的一个条件，无论哪款后驱车或者优秀的四驱车都采用纵置布局，而那些采用横置发动机的“伪四驱”只能望其项背。左右对称四驱系统是斯巴鲁的看门技术，即使是森林人也采用这项技术，成为同级别中极少的全时四驱车型之一。不过斯巴鲁的四驱系统分为许多版本，森林人上装备的是入门级的一套，大部分时间森林人前轮将负担大部分驱动工作。

森林人

　　目前，进口版森林人以20万出头的价格和优异的机械性能获得了极佳的性价比，相信国产之后，如果售价能下探到20万元以下，那么森林人很有可能成为中国SUV市场的一匹黑马，或许能够使中级SUV车型市场从“卖方市场”转变成一种更合理的市场结构。不过现在说这些还是为时尚早，等到它上市之后才会有定论。

2斯巴鲁翼豹介绍

　　翼豹这款车从某种程度上讲几乎代表了整个斯巴鲁品牌，无论在WRC赛场还是街头，话题最多的斯巴鲁车型就是翼豹。

　　翼豹(Impreza)

　　国产可能性：★★★★

翼豹外观

　　从1994年，斯巴鲁就将翼豹车型投入WRC赛事，并且在接下来的一段时间中创造了辉煌的战绩。由于这些赛车血统的存在，翼豹算市面上能买到的，最贴近赛车的车辆之一。目前在产的属于第十代翼豹，也是颠覆性比较强的一代，最先推出的是两厢版车型，这是令很多斯巴鲁车迷以外的，因为以往任何一代都是三厢，不过随后斯巴鲁还是推出了三厢版。

翼豹内饰

　　说到国产可能性，之所以说翼豹的可能性很大，是因为它与森林人具有相同的平台。在汽车界，严格意义上说工程师设计的并不是一款车，而是一条生产线，生产线设计好之后这个线上能上产的平台上再做扩展设计不同车型，这是目前车场的一贯做法，当然斯巴鲁也不例外。如果森林人能够国产，那么同一条生产线上也可以生产翼豹。而且这两款车都是在国内认知度非常高的车型，那么我想，如果国产森林人的销售状况良好的化，国产翼豹会很快跟进。

翼豹发动机

　　目前看来翼豹的直接对手是重度运动倾向的车型，由于国内厂商时常乱用、刻意混淆“运动轿车”概念所有很难让人明确区分什么是运动轿车。而真正能和翼豹交手的同级车在国内屈指可数，而且都是进口车，例如：三菱EVO、Golf R这些车型，而这些车型的售价都在40万以上，如果翼豹真能如期投产，那么对国内刚刚兴起的运动轿车市场将有极大撼动作用。

3斯巴鲁力狮介绍

　　除了上面两款斯巴鲁车型之外，力狮是国内另一款认知度相对较高的车型。与前面两款车行不同的是，力狮的定位是中高端市场，在这一市场区间它算得上非常另类的一款车。因为在这个区间力狮所主打得并非通常的豪华、舒适，而仍然是斯巴鲁的老本行，运动。

　　力狮(legacy)

　　国产可能性：★★

力狮外形

　　强大的发动机和刚毅底盘确实使力狮成为同级中最暴躁的一款车。但是另一个角度看，庞大的车身又成为限制其运动能力发挥的累赘。目前力狮所面对的尴尬境地是，够大但不够运动，够运动但是不够豪华，同时斯巴鲁的品牌价值在中高端车市场也没有什么人可度。

力狮内饰

　　所以从上面几点看，力狮的国产的可能性比较低，除非在前两款车型投产，并获得较大的市场空间和品牌认知度之后力狮才有可能进入国产化目录。斯巴鲁品牌在国内的经营需要很长的一段时间，所以短期之内国产力狮不会与国内消费者见面。

4斯巴鲁傲虎介绍

　　对于斯巴鲁本身来说，傲虎应该算作力狮的一个拓展车型，就像奥迪的allroad与A6旅行版之间的关系一样。对于任何一个厂商来说，cross车型都是一种非常聪明的发明，利用对现有轿车一点小改动就能诞生一个全新的、介于轿车之间、同时兼顾两种车型优势的新车型。

　　傲虎(outback)

　　国产可能性：★★

傲虎外观

傲虎内饰

　　傲虎由于就是这样的一个产物，所以它与力狮之间只有一些细微的差别。但是由于定位不同，所以我认为傲虎甚至会比力狮更容易得到认可。但是厂商的车型生产都是有顺序的，不可能一条生产线主要生产衍生车型，这样在市场不确定的情况下投产不能保证均摊生产线的投入成本。因此，如果傲虎国产，那么也在力狮之后，作为辅助车型与力狮保持一定比例生产，所以它的国产可能性比力狮更小。

5斯巴鲁驰鹏介绍

　　对于斯巴鲁本身，驰鹏也是一个比较新的车系，针对美国市场而开发的大型suv驰鹏是斯巴鲁进军全尺寸SUV市场的尝试，就如斯巴鲁这个品牌一样，驰鹏个性十足，所以在大街上鲜见它的身影，在同样的级别有普拉多、途锐这种大众品牌，斯巴鲁即使在技术上也并不占任何优势，更何况对于中高端SUV来说品牌价值更重要。

　　驰鹏(tribeca)

　　国产可能性：★

驰鹏外观

　　从这个角度来看，这样一款日本人自己还没有打开销路的车型基本没有可能会进入中国生产。当然，也不排除斯巴鲁以中国作为生产基地，以降低驰鹏的生产成本。不过这还要看合资公司的股权分配，这种可能性还是微乎其微。

驰鹏内饰

　　所以就现在来看，斯巴鲁在中国最重要是做好品牌植根的工作，用一些知名、好卖的车型打开市场，树立好品牌形象，然后才会考虑引入更多的车型。

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