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据新华社报道，记者从中国中铁股份有限公司获悉，由中铁隧道局集团承建的世界最大水下铁路盾构隧道——狮子洋隧道30日完成1800米中段掘进，标志着这个佛莞城际铁路全线控制性工程取得重要阶段性施工成果。

佛莞城际铁路狮子洋隧道工程包括明挖暗埋和盾构隧道，其中盾构隧道长4900米，为单洞双线设计，采用一台直径13.61米具备常压换刀功能的泥水平衡盾构施工，该设备为目前世界在建最大水下铁路盾构。

中铁隧道局技术人员介绍，狮子洋隧道盾构区间地质复杂、施工难度极高。其中，硬岩占隧道总长度的80%，石英含量高、抗压强度大，软硬不均地段长，对盾构选型及综合管理水平是一个严峻的考验。

狮子洋隧道大盾构自始发以来，先后克服了管片上浮、泥浆管路磨损过度、刀具消耗大等技术难题，为佛莞城际全线早日通车奠定了坚实的基础。

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