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大家好，今日小车来聊聊一篇关于2.0T之后 还有1.6T别克新君威后续车型的预告的文章，现在让我们往下看看吧！

上海通用别克新君威

目前上海通用生产的新一代君威轿车搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机。虽然技术指标还算不错，但用在新款君威这样的运动车型上还是“不够用”。尤其是2.0L和2.4L车型的0-100 km/h加速成绩分别只有11.4秒和9.8秒(官方理想数据会和实际数据不一样)，难免会让人对此有所抱怨。

通用2.0T发动机结构图

通用全新的2.0升涡轮增压发动机可以彻底让全新君威摆脱这种尴尬的局面。通用汽车已经在新的欧宝Insignia(新君威的原型)上使用了这款2.0 SIDI Tubro发动机。得益于162 kW的最大输出功率和350NM的最大扭矩，欧宝Insignia可以在7.8秒内从零加速到100 km/h。值得一提的是，这款发动机的涡轮增压器可以使发动机在2000转时输出350牛米的最大扭矩，然后将这一优势保持到5200转。

搭载通用2.0T发动机的全新君威

这台功率上升到81千瓦的发动机在可靠性方面做了很大的努力。除了采用铝作为发动机材料，更可靠的双平衡器轴也能保证发动机的平稳运行。同时，为了降低油耗，通用汽车采取了一系列优化措施，让这款2.0 SIDI Tubro发动机在性能和油耗之间达到最佳平衡。

在下一页，我们将介绍新君威的1.6T车型以及未来新君威的Crossover

1.6T发动机

除了2.0 SIDI Tubro发动机，通用汽车未来还将在中国推出1.6升涡轮增压发动机。除了全新的君威俱乐部装备，雪佛兰科鲁兹等主力车型也将在高配车型上使用。可以说，1.6T发动机将成为通用未来的主力车型。

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装载1.6T发动机的欧宝Insignia Sports Tourer

　　通用的新1.6升涡轮增压发动机，属于ECOTEC系列，通过了“欧五”的排放标准。它提供了最大132千瓦的输出功率和230NM的最大扭矩，而且230NM的最大扭矩的输出范围在2200-5400转之间；这还不够，这台发动机通过overboost系统，可以临时将扭矩提升至266NM，可供短时间的超车使用，这个技术还是不多见的。

新君威的Crossover？

　　在近日才刚刚被公布的通用最新的1.6升涡轮增压发动机，就被率先使用在了欧宝的Insignia Sports Tourer车型上，也就是未来别克新君威旅行版（或Crossover交叉车型）。

欧宝Insignia Sports Tourer

　　在外形上，欧宝Insignia Sports Tourer依然延续了Insignia（别克新君威原型车）的设计，这一风格强调了空气动力学，风阻系数只有0.30，在旅行车中属于一流的。

欧宝Insignia Sports Tourer内部

　　内部方面，欧宝Insignia Sports Tourer提供了五个座位，座椅后面是一个540升的行李舱空间；若你把后排座椅放倒，就可以获得1510升的空间，非常方便。期待广州车展

　　在4月份就要举行的上海车展上，我们应该就可以看到装载了2.0T发动机的国产别克新君威了，在满足了消费者的动力需求后，相信新君威的表现会更加值得期待。至于1.6T的发动机，通用有可能会拿小一些的雪佛兰科鲁兹或别的车型“试水”，待时机成熟后，再拿到新君威上使用，这个我们可以期待一下今年11月份广州车展上的消息了。

上海通用别克新君威

　　还有新君威旅行版（或Crossover）是否能引入国内，我们对此不抱有很乐观的态度，毕竟国内旅行车市场一直“不温不火”，马自达6 Wagon也许就是新君威最好的范例。在我们看来，在特殊经济时期，还是不要管旅行版这些“小众”车型了，让轿车版别克新君威大卖特卖才是最重要的事情。（文/ 郭啸）

分页导航 第1页:2.0T版新君威将很快国产第2页:1.6T发动机/新君威的Crossover 返回分页阅读 12.0T版新君威将很快国产

　　[ 新闻] 上海通用会在不久后推出装载2.0升涡轮增压发动机的国产别克新君威，这也许已经不是什么新闻了，但我们发现在目前的众多消息中，对这台通用最新的2.0T发动机的介绍都没有过多的介绍，所以在离该车上市越来越近的时候，和大家分享一下这台相当受期待的发动机还是非常有必要的。

上海通用别克新君威

　　目前上海通用生产的新一代君威轿车，配备2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，虽然在技术指标上都还不错，但是用在了新君威这样外形充满运动感的车型上，还是显得有些“不够用”。特别是2.0L和2.4L车型0-100公里/小时的加速成绩分别只有11.4秒和9.8秒（官方理想数据，和实际会有出入），难免会让大家对此有微词。

通用2.0T发动机结构图

　　通用汽车新的2.0升涡轮增压发动机，就可以完全让新君威走出这一尴尬境地。通用已经在全新欧宝Insignia（新君威的原型车）上使用了这台2.0 SIDI Tubro发动机，得益于最大162千瓦的输出功率和350NM的最大扭矩，让欧宝Insignia可以在7.8秒的时间完成零到百公里时速的加速。值得一提的是，这台发动机的涡轮增压器在2000转时就可以让发动机输出最大350NM的扭矩，然后一直可以将这一优势保持到5200转。

装载通用2.0T发动机后的新君威

　　这台升功率达到81千瓦的发动机，在可靠性上也下足了功夫，除了使用铝作为发动机的材质外，更加可靠的双平衡器轴也是可以确保发动机顺利运行。同时，为了降低燃油，通用采取了一系列的进行优化，以便让这台2.0 SIDI Tubro发动机获得最好的性能和油耗的平衡。

在下一页，我们会介绍未来新君威的1.6T车型和新君威的Crossover

21.6T发动机/新君威的Crossover

1.6T发动机

　　除了那台2.0 SIDI Tubro发动机，未来通用也会引入到国内一台1.6升涡轮增压发动机，除了新君威会装备外，像雪佛兰的科鲁兹等主力车型也都会在高配车型上使用，可以说，1.6T发动机会成为未来通用的主力机型。

装载1.6T发动机的欧宝Insignia Sports Tourer

　　通用的新1.6升涡轮增压发动机，属于ECOTEC系列，通过了“欧五”的排放标准。它提供了最大132千瓦的输出功率和230NM的最大扭矩，而且230NM的最大扭矩的输出范围在2200-5400转之间；这还不够，这台发动机通过overboost系统，可以临时将扭矩提升至266NM，可供短时间的超车使用，这个技术还是不多见的。

新君威的Crossover？

　　在近日才刚刚被公布的通用最新的1.6升涡轮增压发动机，就被率先使用在了欧宝的Insignia Sports Tourer车型上，也就是未来别克新君威旅行版（或Crossover交叉车型）。

欧宝Insignia Sports Tourer

　　在外形上，欧宝Insignia Sports Tourer依然延续了Insignia（别克新君威原型车）的设计，这一风格强调了空气动力学，风阻系数只有0.30，在旅行车中属于一流的。

欧宝Insignia Sports Tourer内部

　　内部方面，欧宝Insignia Sports Tourer提供了五个座位，座椅后面是一个540升的行李舱空间；若你把后排座椅放倒，就可以获得1510升的空间，非常方便。期待广州车展

　　在4月份就要举行的上海车展上，我们应该就可以看到装载了2.0T发动机的国产别克新君威了，在满足了消费者的动力需求后，相信新君威的表现会更加值得期待。至于1.6T的发动机，通用有可能会拿小一些的雪佛兰科鲁兹或别的车型“试水”，待时机成熟后，再拿到新君威上使用，这个我们可以期待一下今年11月份广州车展上的消息了。

上海通用别克新君威

　　还有新君威旅行版（或Crossover）是否能引入国内，我们对此不抱有很乐观的态度，毕竟国内旅行车市场一直“不温不火”，马自达6 Wagon也许就是新君威最好的范例。在我们看来，在特殊经济时期，还是不要管旅行版这些“小众”车型了，让轿车版别克新君威大卖特卖才是最重要的事情。（文/ 郭啸）

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