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大家好，今日小车来聊聊一篇关于马自达的第一辆电动车因其自由式车门而开放的文章，现在让我们往下看看吧！

就像特斯拉的猎鹰翼门)Model X不是开着而是开着的，“自由式”门(前82度，后80度)应该比以往更容易让人和物进出。这不是一辆高大的SUV，不过，虽然它有14英尺多长，但MX-30的顶部只有5英尺多一点高。

MX-30最突出的特点之一是其独特的无中柱自由式车门，采用定制设计的铰链，前门开至82度，后门开至80度。这不仅使进出车辆和装卸货物变得更容易，而且为婴儿车和轮椅提供了更方便的通道。广角前门被打开，以方便这种广泛的使用方式。比如这种布局，加上没有中柱，使得婴儿车刚好挨着后座，可以在保持眼神接触的同时，平稳舒适地将宝宝放在儿童座椅上。先开前门，再开后门，两个门都可以开，不用换位置。打开自由式车门提供了一个新的视角，除了改善进出，它还为享受汽车打开了一系列新的可能性。例如，司机可能希望从日常生活中抽出一些时间在公园里停车，打开车门，听一会儿大自然的声音，或者像野营一样使用汽车，与朋友一起享受户外活动。

为了进一步加强自由式门提供的进出自由，根据人的特点设计了门洞的高度和形状。后门饰板采用了竖握式，更容易开关车门，即使车门大开，伸手去拿也不会给手腕增加太多负担。前排座椅配有步入式机构，只需轻轻一碰，即可将靠背向前折叠，将整个座椅向前滑动。折叠角度和滑动距离的选择考虑了乘客的身体运动，以确保后排座椅的平稳进出。侧窗槛的横截面和侧窗槛装饰的形状也经过精心设计，以便于平稳轻松地离开机舱。

驾驶动力是马自达的关键功能，MX-30也不例外。它采用“电动g-vector control”扭矩矢量控制，帮助车辆将重量从前部加载到一个角落，然后在离开时返回后部。它的单个电机与其他组件一起安装在前面，而地板下的电池有助于增加刚性。

虽然是自杀，——并不知道埃隆马斯克是怎么想的。马自达说，电池周围的框架在20个位置连接到车身，使其对角刚性和减少道路噪音。电池有一个制冷剂冷却系统，可以使用CHAdeMO或COMBO标准快速充电。我们看到的版本是欧洲标准，但我们仍在等待关于它将花费多少、可以充电多远以及何时可用的详细信息。

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