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大家好，今日小车来聊聊一篇关于评价雪佛兰创酷1.4T怎么样 别克君越多少钱的文章，现在让我们往下看看吧！

创酷的造型无需过多介绍。与同平台产品Onkla相比，创酷TRAX看起来更有亲和力。家族式的进气格栅设计没有那么激进，略显简约的创酷TRAX更符合大多数人的审美。

产品名称2014款Trax创酷1.4T自动四驱旗舰版2013款安哥拉Encore 1.4T自动四驱旗舰版2013款Wingbeat 1.0L GTDi MT尊贵版2014款标致2008款1.6L自动时尚版。

长/宽/高(毫米)4248/1776/1674 4278/1774/1656 4280/1785/1658 4180/1745/1580。

轴距(mm) 2555 2555 2530 2540。

创酷TRAX搭载了雪佛兰MyLink，最新的智能车载互联系统。该系统首先安装在艾薇欧洲音频和视频版上。通过中控台上的7英寸触摸屏，可以实现与手机屏幕的互联，更快更高效地实现多项功能。如果你感兴趣，可以点击文章了解更多。

别看顶配车型，但在外观和配置上，它和低配车型的差别真的很小。车顶行李架的装饰意义更大，最适合的是后倒车雷达装置。因此，你不必为买一辆低价车而感到羞耻。Mylink系统真的很好用，7英寸的屏幕尺寸就够了。接下来，我们来看看这款1.4T发动机的性能。

2质量好，偏向舒适。

动力方面，创酷搭载的是1.4T发动机，目前为止只提供了这一套动力系统。其最大功率为103千瓦/4900-6000转/分，最大扭矩为200牛米/1700-4800转/分。从参数来看，它的性能非常好，可以在较低的转速下达到最大的扭矩输出，并持续到4800 rpm。

3出色的追尾加速/平均制动。

我们测试的创酷是自动四驱车型，比两驱版本更重。但在起步加速阶段，四轮驱动系统可以更好地平衡动力分配，使车轮不打滑，创酷的启动现象也得到很好的控制。刚开始加速比较快，g值超过0.4g，然后g值基本保持在0.2g左右，中后期加速比较弱，最后百公里加速时间固定在11.58秒。

制动测试时，从图中可以看出前悬架压缩明显，舒适的设置让创酷认真点头，但好在G值维持在-1g左右，41.58m的分数尚可，但仍有提升空间。

在紧急制动的过程中，可以感觉到ABS添加的非常快，使得前后轮始终贴地，但是较高的车身姿态使得制动时的点头现象更加严重。

编辑点评：创酷的推出不仅丰富了自己的产品线，而且结合1.4T 6AT也不输同级对手。1.58秒的加速虽然没有优势，但完全处于中等水平。还有，不能忽视创酷的乘坐空间，足以满足绝大多数年轻消费者。另外，值得一提的是它的价格。与同平台车型Encra相比，雪佛兰创酷的价格无疑要亲民得多。如果你想要充沛的动力，又不想花Encra的价钱，我觉得创酷是个不错的选择。

两个月前，我们拿到了今年的第一辆长测车，——别克君越3.0L V6，这是智享的旗舰车型。之后，我们按照计划开始测试，包括日常维护、油漆和内部维护、音频测试、性能测试和对比测试。但是，在试驾过程中，我们发现在这些常规项目中，有些车辆的技能和经验无法与您分享。所以，从这款君越开始，我们会单独设置一篇关于“长测点滴”的文章，让大家以不断更新的方式，对长测车有更全面的了解。

长期静脉滴注第一期：君越的仪表盘。

作为一款比较重(lao)且稳定(qi)的车型，你可能想象不到君越的仪表盘非常科技，其丰富的显示功能是同级别其他车型无法比拟的。今天，我们将向您介绍君越的仪表盘功能。

君越的仪表盘由中央的多功能液晶屏和两侧的机械指针组成。

现在主流的多功能仪表盘大多对液晶屏的尺寸大惊小怪。液晶屏尺寸越大，能实现的功能越多。君越就是一个很好的例子。它可以在显示屏中央模拟一个清晰易读的速度计，并利用液晶屏的灵活优势将其与两侧的机械仪表集成在一起，同时实现两侧扩展菜单的功能。

方向盘右侧的十字功能键可以实现仪表盘内的大部分操作，非常人性化。

当车辆打开时，只需按下方向盘右侧十字键的左键，即可打开仪表板左侧的基本功能菜单。仪表盘中有君越的五大基本功能，分别是信息显示、音频操作、电话连接、导航功能和车辆设置。

只需按下十字键的左键，屏幕左侧将显示五个基本菜单。

在第一项的信息显示中，几乎集成了日常会用到的所有显示功能，共有11项之多。对于驾驶者来说，君越的仪表盘相比传统的机械式仪表盘，无疑提供了更多的车辆信息。

看完主要显示功能之后，再来看看各项功能的扩展菜单。它们被设置在显示屏的右侧，可以让你在驾驶车辆的同时进行一些简单的操作。例如音频可以在广播、媒体与收藏夹之间切换，导航页面可以选择提示音的开关，还可以进行驾驶模式以及单位制式的设置等等，让驾驶者在安全视线范围之内就可以进行一些常用的操作。

▲在一些显示功能界面，按下十字键的右键，便可以进行常用的操作。

◆ 编辑点评：

之所以在长测点滴的第一期介绍君越的仪表盘，一是因为君越在仪表盘设计方面确实比较出众，二是为第二期的ACC自适应巡航体验做出铺垫。今天我们介绍的这些仪表盘功能都集中在方向盘右侧的十字键控制，而方向盘左侧的按键主要是围绕ACC系统来设计，配合颇具科技感的仪表盘，使得ACC系统在君越上得到了充分的发挥。因此，请继续关注我们对君越的长测点滴。

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