马自达 CX-60 Aces Moose 测试

CX-60 抛出了一些锥体，但表现仍然相对较好。

马自达不断扩大 SUV 产品线，并以基于后轮驱动的大型产品组平台为基础，能够容纳各种动力总成类型。虽然新款马自达 SUV 在纸面上看起来很有前途，但km77.com想通过可怕的驼鹿测试来了解它在道路上的表现。

驼鹿测试选择的车型是马自达 CX-60，这是一款面向欧洲和日本市场的中型跨界车，是美国独有的CX-70的近亲。这两种型号本质上共享相同的组件，因为都使用大型产品组平台，因此 CX-60 的驼鹿测试应该让我们了解 CX-70 在类似情况下的表现。

测试车型搭载3.3升直列六缸涡轮柴油发动机，功率为254马力。RWD 平台实际上只是纵向安装的发动机设置，但在这些 SUV 中，AWD 是标准配置，八速自动变速箱也是如此。这款跨界车还配备了 20 英寸车轮，包裹着尺寸为 235/50 的 Toyo Proxes Sport 轮胎。

CX-60 在进入锥体时起步相对较快，几乎没有任何稳定性控制来辅助转向。但变速箱的换档速度没有理想的那么快，测试人员抱怨车辆操控起来很沉重。

在测试的下一部分中，车辆以网站基准速度 47.8 英里/小时(77 公里/小时，因此得名)运行。按照这个速度，司机撞到了几个锥体，但他说操控感觉很好。车身侧倾适中，而转向不足和转向过度则有限。即使将速度提高到测试最高时速 48.5 英里/小时(78 公里/小时)，车身侧倾仍然可以忍受，让驾驶员对方向盘充满信心。

测试人员得出的结论是，尽管马自达 CX-60 很重，但操控性相对较好。在测试过程中它可能感觉不太灵活，但驾驶性能非常好。稳定性控制的作用不如车辆以“相当流畅的方式”在车道之间移动。如果幸运的话，CX-70 将继承这些特征。

这篇好文章是转载于：知行礼动