雷诺F1车队展示了其车型对发动机的改进寄予厚望

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雷诺体育赛车总经理西里尔阿比特布尔(Cyril Abiteboul)周二表示，在2019年该车亮相之前，车队正在崛起，需要将艰难的重建岁月抛在脑后。

如果长期目标不变——明年登上领奖台，2021年赢得冠军挑战——对前冠军扩大的恩柊司工厂的信心保持沉默。

雷诺去年排名第四，仍然落后于卫冕冠军梅赛德斯、法拉利和红牛，但其发动机在后面的车队中赢得了四场比赛。

阿比特波尔表示，在欧洲冬季，发动机的进步是“实质性的”。

“这是自V6推出(2014年)以来，我们完成的最大规模，”这位法国人告诉记者。

“就发动机性能而言，这是我们经历过的最具生产力的冬天。”

雷诺和红牛在去年年底分道扬镳，法国制造商只剩下两个车队——他们的工厂设备和迈凯轮——而他们的前客户已经转向本田。

阿比特布尔说，雷诺的优势之一是，在多年公开批评红牛缺乏性能和可靠性之后，雷诺现在可以“完全控制我们的沟通”。

“在发动机方面，是的，我们遇到了一些问题，一个问题太多了，”他说。“我们的目标是与底盘或发动机相关的零DNF(非表面处理)。我们没有理由认为这在现阶段是不可能的。

“我们将不得不在性能和可靠性之间取得平衡，但这是一场每个人都在玩现代一级方程式赛车的比赛，”阿比特布尔补充道。

雷诺的数量一直在增加，在设备上投入了大量资金。去年引进了包括两台Breton 1500矩阵动力机床在内的新资源，每台机器的价格约为100万美元。

恩斯通雇佣了包括承包商在内的750名员工，法国还有450名员工在维里-夏蒂隆的电力部门工作。

“通过新的设施，我们有了更多的内部生产能力，这使我们能够节省更多的时间。因此，它可以比以前反应更快，”阿比特布尔说。

“我们有信心，我们有一个好的平台。”

阿兰普罗斯特是四届世界冠军的退役选手，也是该队的特别顾问，他在发布会前告诉工作人员，他对这些变化印象深刻，希望今年能看到里查德或德国队友尼克胡肯伯格登上领奖台。

“我们现在正在成为一支大球队，”法国人说。“我们知道自己想做什么，也知道自己要去哪里。”

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