SAIC MG全新HS 20T和沃尔沃S60 VS怎么样

大家好，今日小车来聊聊一篇关于SAIC MG全新HS 20T和沃尔沃S60 VS怎么样的文章，现在让我们往下看看吧！

但是，在这个营销大同小异的汽车市场，也有一些品牌喜欢玩点不一样的，就像上汽通用的MG品牌。他把MG HS的基调定义为“荷尔蒙”。熟悉这个术语的人都知道，它是激素的音译和旧名，指的是能引起生物体内器官反应的物质。大概上汽通用的MG是想用感性打造HS:MG希望HS无论是外观还是驾驶，都能给你带来足够的生理反应和精神愉悦。

至于我们今天要试驾的全新MG HS，则是车型库中的一个小鲜肉：全新20T车型——还没有正式上市，所以不确定配置水平——不仅与时俱进地升级了排放标准，还用其固有的魅力“勾引”你。

外观总结：就MG HS所呈现的细节元素而言，整车的设计牢牢压在家族式的设计框架之内，即便是覆盖了车标，一眼就能看出是MG的孩子。但是，就最终效果而言，像MG6这样的细节元素将在紧凑型SUV上产生另一种完全不同的视觉效果。MG HS没必要说它有多性感，但不可否认，它还是一辆漂亮的车。

2感性与理性的平衡选择试驾SAIC MG全新HS 20T。

内饰总结：为了调动你的荷尔蒙，光靠家族式的内饰设计是远远不够的，MG在功能的打造上也很有想法，只是我们试驾车的恶性配置还没有调试好。不过考虑到目前HS的配置水平，甚至Trophy版本“荷尔蒙”座舱的打造，正式亮相后的配置绝对不会让人失望。

3感性与理性的平衡选择试驾SAIC MG全新HS 20T T

空间总结：对于一款紧凑型SUV来说，它的尺寸已经决定了在空间余量方面不会有太多的问题。MG HS的整个乘坐和储物空间都相当体面，在静态性能方面满足了一辆标准SUV的需求，而一体式运动座椅则能在视觉上激发驾驶欲望，总让人觉得不偏不倚。

4感性与理性的平衡选择试驾SAIC MG全新HS 20T T

总结：年轻人需要什么样的车？面对这一群消费者，车企总是对自己的车做极端的定位，比如设计感强，或者成本可控的时候控制感最好，但这是真的吗？放眼汽车市场，此类车型销量无一例外未能达到厂家预期。

事实只有一个：如今的年轻人在面对替代汽车时，可能比他们年轻时的父母更加保守。虽然他们需要更好的外表，但他们绝不能越界。他们需要更好的控制，但这并不意味着他们必须牺牲舒适。舒服时聪明，运动时暴力是最合适的选择。

全新MG HS 20T正是一款能够在年轻与舒适之间找到平衡的车型。为了舒适，它有SUV的车身和很棒的驾驶质感；是的，它有精确的转向和超级运动模式。在感性层面上，是用设计来“勾引”你的内外；理性层面上，操作的清爽感装配和车系是其硬核亮点。但是，能在这个层面兼顾感性和理性的车真的不多。

沃尔沃近年来的工作重点是更新和拓展SUV系列。由于SUV在全球市场大受欢迎，即使是固执的西欧车主也开始将目光投向SUV，但传统汽车和旅行车仍然占据着相当大的市场份额。定位于运动豪华车市场的新一代S60，是沃尔沃最新的轿车，现在需要面对强大的宝马3系。与S60几乎同时上市的3系在之前的对比测试中击败了奔驰c和捷豹XE，所以S60击败3系将是最好的证明自己的方式。

运动型豪华轿车不仅内饰质量高、技术先进、实用性好，而且提供了出众的操控乐趣和舒适性，适合长时间驾驶，因此在欧洲市场广受欢迎。S60上市初期只提供了一个T5汽油动力，所以我们找到了马力差不多的330i。沃尔沃最新产品能否超越宝马的常青树？

沃尔沃S60

型号：T5 R-Design。

价格：37935英镑(约合人民币33.2万元)。

发动机：2.0l四缸汽油发动机，247bhp。

0-96 km/h加速：6.8秒。

实测油耗：7.6升/百公里。

二氧化碳排放量：155克/公里。

新上市的沃尔沃S60与此前上市的V60旅行车同根同源，轿车的设计风格更具运动感。在英国市场，S60目前仅作为T5 R-Design车型上市，起步价为37935英镑(约合人民币33.2万元)。

设计：

如果说S60让你觉得眼熟，那是因为它采用了沃尔沃的家族式设计风格，广泛应用于所有车型，受到市场的欢迎。新一代沃尔沃的设计也缩小了这个瑞典品牌与宝马等一线豪华品牌的差距。

沃尔沃的中大型车都是基于SPA平台开发的，定位于运动豪华车市场的S60也不例外。大会徽、宽大的进气格栅和独特的LED大灯是他们共同的设计元素。新一代S60采用结构复杂的双叉式。

前悬，被沃尔沃称为Integral Link的后悬架实际为多连杆结构，特别之处在于横置钢板弹簧替换了常见的螺旋弹簧。

SPA平台可以兼容各种电气化动力系统，沃尔沃将在年末为S60增添插电混合动力。但在上市初期仅提供这台247 bhp输出的增压四缸T5汽油机，配搭前轮驱动系统。

S60的内饰质感非常棒，这辆瑞典轿车的造工与来自德国的宝马3系不相上下。虽然它仍然在内饰中使用了一些硬塑料控制成本，但这些硬塑料仅被用于一些你不常接触的位置，所以完全能够接受。9英寸液晶屏拥有时尚的操作界面，与中控台完美融合，沃尔沃还为你准备了全液晶仪表。

R-Design版配备了导航系统、主动刹车、座椅加热、方向盘加热、倒车雷达和LED大灯等，配置水平与宝马相当。

驾乘感:

虽然S60的质感和配置都有理想表现，但考虑到沃尔沃品牌的形象，我们对它的驾控感捏一把汗，毕竟对手是以操控见长的宝马3系。

发动机盖下强劲的涡轮增压汽油发动机，令你对沃尔沃的操控充满期待，但实际情况却落后宝马许多。虽然车身侧倾控制不是太糟糕，但过于轻巧的转向缺乏活力，即便在快弯中也缺乏人车沟通。虽然抓地力令人印象深刻，但略微激进一点驾驶，就会显露出一台前驱车的本性。

相对而言，宝马的底盘在激烈驾驶时的感受令人兴奋，表现相当稳定，能为你提供充足的信心。S60易于驾控，只是有点沉闷。既然如此，你便会想，为何不选更省油的柴油动力，为何要用这台T5汽油机呢?糟糕的是，沃尔沃发动机的表现也不如宝马，这台2.0升四缸机运转不如330i顺滑，缺少乐趣，渗入驾驶舱的噪音却比3系更多。

在我们的0-96 km/h加速测试中，S60(6.8秒)的成绩比宝马330i(5.6秒)慢了1.2秒。沃尔沃的48-113 km/h加速耗时6秒，依旧比宝马慢了0.8秒。性能差距一方面缘于两款车150千克的车重差异，另一方面因为沃尔沃换挡速度更慢。虽然沃尔沃的换挡动作非常平顺，但换挡更快的宝马也同样顺滑。

如果S60的乘坐感受能够胜过宝马，我们会认为沃尔沃的底盘工程师在追求舒适性，但它在这方面依旧不如德国竞争对手。我们这辆选装了20英寸合金轮毂的S60在低速状态下的底盘表现也比宝马更生硬，尤其是通过一些路面坑洼和隆起时。相对来说，S60的底盘更适合高速公路，毕竟这才是运动型豪华车最常用的路况。

实用性：

紧凑但舒适的座椅没有占据S60太多空间，后排提供了充裕的腿部和头部空间，以及足够的载物容积。相对宝马480升的行李厢空间，沃尔沃小了38升，虽然这一差距对大多数车主来说都可以忽略。

试车点评：

如果有顺滑的六缸发动机，S60可能会更值得推荐，但沃尔沃全系车型最多使用四缸，而宝马3系拥有更丰富更诱人的选择。

2 换代再战——新一代沃尔沃S60 VS 新一代宝马3系

宝马3系

车型：330i M Sport

售价：39165英镑(约合人民币34.3万元)

发动机：2.0升四缸汽油发动机，245bhp

0-96 km/h加速：5.6秒

实测油耗：9.2升/百公里

二氧化碳排放：134克/公里

我们的新一代3系测试车是一辆330i，330i曾今意味着直列六缸发动机，但当下仅有四个气缸。

设计：

代号G20的新一代3系基于全新CLAR平台研发，该平台在宝马旗下得到大量使用，例如7系、5系、X3、X5、X7和Z4等等。330i搭载的这台2.0升涡轮增压直列四缸发动机拥有254bhp马力，在数据上与沃尔沃S60 T5接近。动力通过8前速自动变速箱传递到后轮。与S60不同的是，3系的前悬为双球节弹簧减振支柱(实为麦弗逊式)。

测试车选装了价值2200英镑(约合人民币1.9万元)的M Sport Plus选装包，配备有助于循迹性和灵活性的自适应减振和M Sport差速器。新一代3系还在车头配备了主动式百叶窗，尽可能降低风阻，但这也是大部分同级竞争对手的标配，包括沃尔沃S60。此外，新一代3系保留了驾驶模式选择系统。

座舱内的高科技配置进一步提升，拥有尺寸更大的中控屏和全液晶仪表板，相比竞争对手沃尔沃更流畅更易上手，导航和苹果CarPlay都是标配。M Sport版搭载18英寸合金轮毂，倒车雷达、可视倒车、LED大灯、加热座椅和自动泊车。此外，还配备了更运动(相对低配车)的车身套件和M Sport悬架。

驾乘感：

宝马3系被长期视为运动型豪华车市场的标杆，新一代3系也同样如此。宝马将杰出的稳定性、流畅的动力、轻松又富有乐趣的操控融合到一起。宝马3系的转向手感比S60更重，但操控感和信息反馈更丰富。最大的亮点仍是底盘，它让你感觉就像在驾驶一辆跑车，当你攻弯时，总能展现出活力和激情，但又易于掌控。对一辆三厢轿车而言，这已经非常有趣，但它并未以牺牲舒适性为代价。

悬架的感觉有点硬，但在通过不良路面时，并没有沃尔沃那样的“慌乱”感。我们的测试车配备昂贵的自适应减震器，这是为数不多值得你加价选装的配置。虽然驾驶模式并没有太多差异，但相比标准悬架，换装自适应减振后的适应能力明显更胜一筹。

发动机也是宝马3系的强项，高级感更强，油门响应敏锐，运转起来感觉更精密，也更令人兴奋。S60的发动机动力充沛，毫无疑问是一辆快车，但330i更快更有趣。不仅驾控感受更讨人欢心，宝马330i的各种加速实测成绩也胜过沃尔沃S60。两款车使用最高挡位完成80-113km/h加速时，宝马耗时13.4秒，而沃尔沃需要19.4秒，实际感觉真是慢了不少。

实用性：

宝马对驾驶者的关注已经触及到人体工程学，3系提供了同级最佳的驾驶坐姿，表现当然也在S60之上。好在沃尔沃S60舒适的座椅帮它挽回了一些颜面。新一代3系宽敞的座舱为后排提供了充裕的腿部空间，为成年人带来了足够舒适的驾乘感受。480升的行李厢空间比沃尔沃S60大了38升，座舱内还有各种储物空间可用，表现比沃尔沃S60更优秀。

试车点评：

宝马不仅发动机更安静，在高速巡航状态下的风噪和路噪控制也胜过沃尔沃，虽然3系标配防爆轮胎。

对比测试总评：

首选：宝马3系

宝马3系非常轻松地赢得了胜利，虽然配置不如S60丰富，但扎实的底盘功底，舒适的驾乘感，出色的操控性，强大的性能，界面友好操作轻松的车机系统，以及宽敞的行李厢都是加分项，几乎全面超越沃尔沃。

次选：沃尔沃S60

在运动型豪华车市场中，沃尔沃S60是与众不同的选择，因为它的设计和驾驶体验都与大多数竞争对手有所区别。但是，沃尔沃S60的操控不如330i，低扁平比轮胎也影响了舒适性，发动机枯燥乏味，性能和实用性也不如宝马。

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