阿斯顿·马丁的新型置发动机级跑车名为Valhalla

大家好，今日小车来聊聊一篇关于阿斯顿·马丁的新型中置发动机超级跑车名为Valhalla的文章，现在让我们往下看看吧！

今年日内瓦车展展示的内部代号为RB-003，是格格视界超级跑车和拉贡达全地形SUV概念的长边，混合动力V6动力公路车的生产名称来源于北欧神话中提到的战士天堂。

阿斯顿马丁与字母V的关联可以追溯到1951年，当时Vantage被非正式地分配到DB2跑车的高性能变体中。Vantage、Virage、格格和瓦尔基里的后续表演模式保留了这一传统。

“如果瓦尔基里是最好的，那么(瓦尔哈拉)就是最好的100万英镑，”设计老板Marek Reichman在谈到新超级跑车时说，阿斯顿将在2021年底投产。

Autocar在日内瓦车展前拥有独家使用权的新车型，是阿斯顿马丁与米尔顿凯恩斯红牛先进技术公司联合开发的第二款车型，将弥补阿斯顿快速增长的中端车型之间的巨大差距。瓦尔基里和格格之间的模式。

Varhala的动力和定位——很可能超过1000马力，其性能威胁到纽伯格的单圈成绩——将与全新法拉利SF90 Stradale和时速250英里的迈凯伦Speedtail竞争。

Valhalla将采用阿斯顿全新的双涡轮增压V6发动机和电动辅助系统，围绕碳纤维结构和碳纤维车身打造。“它将具有与瓦尔基里相同的原理，它的全碳纤维枪管，但它更有用，”赖希曼说。

他补充说，日内瓦概念车占最终生产车型的90%。

阿斯顿的老板安迪帕尔默(Andy Palmer)称瓦哈拉是中型发动机阿斯顿马丁斯的“桥梁”。“空气动力学和浴缸结构从瓦尔基里过滤，然后新的V6动力系统将下降到格格，”他说。“瓦尔基里是迄今为止最快的量产车，现在我们创造了它的儿子，这是一款比其他车型更高的光环车，比如P1、拉费雷拉和(迈凯伦)塞纳。”

通过主动悬架和电子系统，以及从瓦尔基里到瓦尔哈拉的进一步技术转让，阿斯顿声称汽车的动态轮廓在道路和赛道上都处于领先地位。

这些空气动力学不会像瓦尔基里那样极端，但反过来会比格格更极端。大多数空气动力学工作是在地板下通过一个大的后扩散器完成的。Valhalla还采用了航空航天气动变形技术，并配备了一种称为FlexFoil的新型可变翼型，可以在不改变物理角度的情况下改变下压力。与主动尾翼相比，它旨在提高气动性能和降低风噪声，同时几乎消除湍流和阻力。

虽然瓦尔哈拉采用了瓦尔基里的外观和风格，但它更实用。受LMP1汽车的启发，车门向前和向外打开，以改善进出。与瓦尔基里不同的是，这里还有行李和零件存放空间以及更宽的中央控制台，以便在驾驶员和乘客之间留出更多空间。

驾驶员座椅、方向盘和踏板完美地围绕驾驶室对齐，阿斯顿称之为“Apex人体工程学”，所有的主控制装置都与驾驶员和他的眼线对齐。代替传统的仪表箱，直接安装在转向柱上的小屏幕上。通过简单地模仿智能手机，阿斯顿称其为自己的信息娱乐系统。

除了发动机配置，阿斯顿没有引用瓦尔哈拉的任何关键数据，但像瓦尔基里和格格一样，人们对减轻重量和优化包装感兴趣。例如，所有四个大灯和尾灯的重量都比DB11大灯轻，而内部零件则采用3D打印，包括一个重量只有传统构造方法一半的中控台。

瓦尔哈拉正在米尔顿凯恩斯开发，阿斯顿在红牛先进科技园有一支130人的团队。该网站是阿斯顿中置发动机模型的开发来源。

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