设计老板说兰博基尼西安没有预览Aventador

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“在设计上，罗文顿和阿文塔多尔有一定程度的接近。这正是我不想要的。新的Aventador将不再使用这种语言。”兰博基尼的设计领导者米贾博尔克特在法兰克福车展上告诉汽车。

当被问及Sin是否会影响2020年代出现的任何风格时，设计师回答说：“这显然不是。”

因此，西安必须独自站在成长中的兰博基尼家族的一个小分支上。当Borkert和他的团队开始这个项目时，他们从各种资源中汲取灵感，从高性能摩托车到参加20世纪60年代和70年代耐力赛的各种汽车。

Bocquet还透露，兰博基尼最近推出的一些限量版汽车，将设计师团队推向了完全不同的方向，从而塑造了sin的设计。

“在威尼诺之后，在所有这些车之后，我想整合空气动力学。我不想要另一辆带扰流板的翼车。我希望空气动力学效率和设计能够在一个新的世界中相遇。”他解释道。尾灯上方的碳纤维小翼是这一规则的例外。汽车的其余部分是一次秘密行动。

兰博基尼计划只生产63辆汽油驱动的赛昂原型车。在该车型在法兰克福亮相之前，大家都找到了自己的住所，因为它向潜在客户展示了汽车已经关闭，这是汽车行业梯队的普遍做法。

保持相对较低的产量将使公司能够将新技术集成到制造过程中；通风口特别采用3D打印。还将邀请买家直接与Borkert合作，定制汽车的几乎每个视觉方面，包括车身、车轮和内饰的颜色。

他告诉我们，“我们想创造一个杰作。”他补充说，他认为西安对顾客来说是一片空白。“每辆车的外观会完全不同；这是我的承诺。”

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