长安新锐诚CC和宝马F80 M3怎么样

大家好，今日小车来聊聊一篇关于长安新锐诚CC和宝马F80 M3怎么样的文章，现在让我们往下看看吧！

1.权力。

1.5T发动机与CS55基本相同。最大马力115kw在5500rpm时释放，最大扭矩225Nm在2000-4000rpm时输出。与CS75 1.5T相比，动力参数略低。1.5T发动机动力储备不错，但油门踏板不是特别灵敏，动力也不是很正，会给人一种动力一般的主观感觉。事实上，它在驾驶过程中表现相当好，只要他们愿意给油，他们仍然可以快速加速。6AT变速箱更注重行驶平顺性，在行驶过程中不会感觉到明显的顿挫，所以换挡速度自然不是它的重点，即使挂入S挡，也依然加速不多。

2:底盘悬挂。

底盘方面，瑞程CC 1.5T的调校水平很高，悬架弹性极强。悬挂可以很好地解决细微的颠簸。通过连续坑时，悬架工作非常积极，车身显得平静，晃动柔和，舒适性好。

3.外观。

外观上，芮城CC加入了很多概念车元素，整体车身非常优雅。相比瑞城，车身尺寸小了一圈。在中型轿车中，注重舒适体验。体色高达6，但月光白、星空蓝、流光紫最吸引人。尾巴有很好的协调感和层次感。隐藏式尾门搭配不规则尾灯，非常时尚，符合整车气质，更有吸引力。

4:内饰。

周边中控很精致，当然豪华感也不错，符合当下的审美标准。做工和材料的质量也很高。随着大量软质材料的使用，内饰质感得到了显著提升。中控触摸屏和全液晶仪表都是10.25英寸，画面美观，屏幕分辨率非常好，进一步增强了内饰科技感。中控触摸屏无论是流畅度还是响应速度都无可挑剔，还增加了物理按键，方便驾驶操作。高德地图好用，和手机里的基本一样。座椅设计合理，能很好的支撑身体所有部位，填充物柔软。另外是真皮的，精致感也不错。

主要优点：内饰有很强的科技感；外观优雅大气；悬架调整水平很高；驾驶舒适；配置丰富齐全。

主要短板：后排头部空间一般；换挡速度不是很快；偶尔中控触摸屏会卡。

宝马销售的F80 M3问世已经三年了。其实老编辑之前已经在同一个平台上测试过M4了，不过是在珠海赛道上试驾，这一代M3/M4车型还没有上路行驶过。毕竟，这些车在路上花的时间比在赛道上多，所以这次，我们找了一辆不到两岁且状态良好的M3来试驾。

为什么选择M3？其实并不是我借不到M4，而是老编辑觉得M3的知名度比M4低，低调的四门M3和M系列的凶猛外观之间有一种奇怪的冲突，比两门的M4更吸引我。(此外，老编辑实际上并没有开车送M3。)

作为性能车，最重要的是什么？当然是性能，所以我们先来看看它的空间。

接下来，让我们开车出去。现在我们来谈谈舒适。虽然我们买这辆车的时候不应该优先考虑舒适性，毕竟我们要在路上行驶。日常舒适仍然非常重要。事实上，当我们开始慢慢驾驶时，我们觉得舒适性还不错。但是，当速度上来的时候，我们会发现悬挂很硬，尤其是当我们经过一些沟壑的时候，会对你的屁股有明显的影响。毕竟，处理舒适是一个两难的选择，但边肖年纪大了，有点不知所措。

我们来谈谈权力。进入涡轮时代后，M3配备了3.0T直列6缸发动机。它的低扭矩和整体动力输出都优于老款V8。但是如果你问我是否错过V8？我老实告诉你，是的！因为动力输出和声波的流畅度，V8赢了，但还是应该接受现实，大多数情况下，这款6缸比老8缸更强。

然后说说这个7速双离合变速箱。不知道是车况的问题，还是原来训练的问题。与我记忆中上次测试的M4相比，这个M3的换挡更差。也许这是运动，但它的换挡速度真的很快，升档和降档都很快。

如前所述，悬架训练非常辛苦，这意味着这款车的支撑性相当出色。无论是转弯还是变线，M3的身体姿态都相当不错，能给人很强的自信。然而，在转弯时，需要小心控制油门。涡轮发动机的特性让它的输出显得有些急躁，这就容易让后轮打滑。技术不足的朋友不要轻易关闭车身稳定控制系统。

M3和M4的正面基本相同。因为大灯是4系大灯，所以M3和3系的区别比M4和4系大灯大。黑色双肾格栅和凶猛的前保险杠设计使M3看起来很犀利。前车主的前唇加入了碳纤维，让整车看起来更低，有一种紧贴地面向前猛扑的感觉。

M3的车顶是碳纤维的，可以减轻重量和车辆的中心，但是M3的重量不是特别轻。此外，这种碳纤维车顶在用手敲击时会发出金属般的敲击声，与一般塑料质感的碳纤维不同。

车尾似乎和普通的3系差别不大，最明显的就是四出口排气。相对靠近中间的四出口排气是宝马M系列的传统。此外，保险杠也进行了重新设计。仔细观察会发现，后轮拱比3系甩得更宽、更宽、更有力，也提高了行驶稳定性。

似乎有一种侧身前倾的感觉。

，而且车身比例相当的协调，反正就是好看!

M3配的是前255/35 R19后275/35 R19的米其林PSS轮胎，这类注重性能的轮胎出现在M3身上并没有什么意外吧，不过即使是275胎宽的后轮也不能完全hold住M3强大的动力。

透过双五幅轮毂可以很清楚的看见里面的打孔通风盘和蓝色的刹车卡钳，跑得快必须刹得住，这套刹车能够给M3提供足够的制动力，如果还不满意可以选择碳陶瓷刹车，只不过价格有点小贵咯。

内饰方面，M3与3系的区别真的不大，一眼望去最大的区别就是更粗壮的方向盘以及那圆滚滚的电子档把，一切都是那么的熟悉。

通过这几个按键很够分别调节驾驶模式，让你的M3更好的配合你的驾驶。

运动型座椅加上非常多方向可调，让每个驾驶者都能找到合适的坐姿，能够牢牢地把你抱在，让你更有信心的去驾驶它。

总结：如果你热爱驾驶，对于动力和操控的需求大于舒适和实用的话，M3的确是一个不错的选择，市面上部分车况不错的二手车价格也相对合适，可能低调的外观加上与3系很像的内饰让它看起来不那么特别，但是这种低调往往更有品味不是吗，不过老编以老，对于这种紧张的驾驶感已无追求，就把它留给年轻的朋友们吧。

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