奥迪A4L50TFSI性能 整体

大家好，今日小车来聊聊一篇关于奥迪A4L50TFSI性能如何 整体介绍如何的文章，现在让我们往下看看吧！

近年来，A4L一直稳坐国内豪华中型车市场的头把交椅，但面对强势换代的宝马新3系的挑战，它也感受到了前所未有的压力。为了与国产3系旗舰335Li一较高下，一汽-奥迪也在今年的中期改款中推出了A4L全新旗舰50 TFSI quattro，在大众集团旗下的明星发动机3.0TFSI和quattro四驱系统的全力武装下，A4L的旗舰车型终于有点看头了。

毫无疑问，2013款A4L的主要销售力量依然是以性价比为主的1.8T和2.0T前轮车型，但由各种高科技配置、强大动力和quattro四驱系统打造的精神领袖A4L 50TFSI，却扮演着绝对不可或缺的角色。二话没说，让我们立即揭示它的测试结果。

这台首次出现在A4L上的3.0L V6增压发动机，成为奥迪发动机序列中曝光度最高的明星。几乎所有采用前纵布局的奥迪车型都可以看到，从顶部A8、Q7到A7、A6L、A5、S5、A4L，几乎无处不在。

连续两年入选沃德全球十佳发动机，证明了这款发动机的实力。V型6缸采用90度夹角，紧凑型增压器位于夹角内，铝硅合金铸造的曲轴箱大大减轻了发动机重量。作为一款增压发动机，这款V6T依然可以实现10.533601的高压缩(高功率版)。再加上FSI缸内直喷技术，它不仅性能优异，而且它的燃油效率也不容小觑。

在大众家族内部，这款3.0T发动机有多种不同的调校版本，其中动力最强的主要用于S5和S4，最大功率333马力(245千瓦)/5500-6500转/分，最大扭矩440牛米/2900-5300转/分。另一种常见的版本最大功率为290马力(213千瓦)/4850-6800转/分，最大扭矩为420牛米/2500-4850转/分，在A6L、A8L、A7和Q7上都可以看到。我们测试的A4L 50TFSI采用了最保守的版本，最大功率272马力(200千瓦)/4780-6500转/分，最大扭矩400牛米/2500-4780转/分。

另一方面，变速箱的性能是7速S tronic双离合变速箱的强项，可以提供较快的换挡速度和良好的驾驶乐趣，同时湿式双离合结构在可靠性上也能得到保证，较高的传动效率也有助于降低油耗，但在舒适性上仍无法与传统AT相媲美。

加速：5.99秒

配备quattro四驱系统和3.0TFSI发动机，A4L 50TFSI的自重也增加到了1.8吨。不过，即便是低功率版本，这款V6发动机也有着272马力的最大功率和400Nm的最大扭矩，再加上quattro四轮驱动和快换挡双离合变速箱的默契配合，让我们对它的加速性能毫不怀疑。

和A6L 50TFSI一样，A4L也可以使用进取弹射起步模式，具体操作非常简单。关闭电子稳定程序，选择驾驶模式为运动模式。同时踩下刹车和油门，变速箱会暂时分离离合器。当发动机转速上升到3000转左右时，松开刹车离合器，瞬间结合完成猛烈的“弹射”启动。

在quattro四驱系统的帮助下，四个轮胎可以得到合适的动力分配，汽车像一个紧实的弹弓一样瞬间弹出，起步瞬间的加速快感几乎堪比跑车(G值高达0.855)。最终，我们对A4L 50TFSI的加速测试结果为5.99秒，无限接近官方的6秒，和之前A6L 50TFSI的测试几乎一样，性能达到了我们的预期。

我们之前测试的宝马335Li的加速成绩是5.7秒(点击查看详细评价)。考虑到335Li配备的是窄轮胎(轮胎宽度为225mm)，是后轮驱动，初期的A4L相比四驱和宽轮胎(轮胎宽度为245mm)的A4L会吃亏很多。如果要和后期的加速竞争，A4L显然会落后。

由于A4L 50TFSI只是一款用来保持外观的车型，我认为奥迪可以让它变得更加强悍。直接上290马力版本的3.0TFSI，动力升级到55TFSI也不过分。对于喜欢改装的朋友来说，这款3.0T的低功耗版本还是一个优秀的改装空白。此前，我们的论坛中已经有了MTM项目，以及一个400马力的S5改装示例(点击此处了解详情)。在中国买不到S4，但现在建设一个有中国特色的S4L显然不难。

制动：38.32米

刹车是奥迪一贯的强项，A4L 50TFSI的表现依然出色。38米早期刹车的结果，正适合它强大的动力。合理的重量分配和四个245毫米宽的轮胎是取得好成绩的关键。另外，几次测试结果的浮动幅度也很小，始终保持在38-39米之间。即使按照性能车的标准，A4L的性能也是完全令人满意的。

以上是关于奥迪A4L 50TFSI性能的一些信息。童鞋有不同意见可以分享。

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