2013款宝来1.4T和其整体表现

大家好，今日小车来聊聊一篇关于2013款宝来1.4T及其整体介绍表现如何的文章，现在让我们往下看看吧！

要形容一个长相普通，看不出任何特征的人，我们会说他有一张“大众脸”。感谢奥迪ag的努力，这句话现在有了更深的含义。看看2013款的宝来，你就知道我的意思了：又一个地地道道的“大众脸”！如果没有编辑部来审核这个流程，我这次的工作会极其轻松，如果带上之前写的新朗逸测试文，稍微修改一下，一切都会好的。

听起来确实有点无聊。没有人愿意浪费时间在另一辆一模一样的车身上。好在宝来与速腾、朗逸等车型有些不同，这让接下来的驾驶过程有了探索的味道。

坐进车内，黑色的内饰和深棕色的木板搭配出一种非常严肃的氛围，我发动车子上路了。我立刻觉得这款车没有像朗逸那样做太多舒适的调整，但还是保留了一点欧陆风味。转向力太重，指向精度一般，油门和刹车踏板感觉太重，反馈力均匀，容易控制。说到这个，就不得不提到速腾了。之前大家都觉得速腾刹车太软，2013款宝来就没有这个问题。

动力系统不需要引入太多。1.4T发动机最大功率131马力，峰值扭矩220牛米。它配备了7速DSG双离合变速箱。这款干式双离合变速箱跑起来真的很难挑，换挡动作快，选挡逻辑合理。D挡在升档时相当活跃，保证了燃油经济性，S挡足够活泼。

只是在低速蠕动状态下，就像一个受尽折磨的病人，时不时不知所措。不知道一档是不是二档。这不仅仅是宝来的问题，所有大众车型的1.4T 7速DSG都有这种感觉。我的解决办法是用手动模式控制档位，以免遇到堵车时来回折腾。

悬挂的初始阶段是坚实的，路面有些运动感，不像朗逸从头到尾的舒适风格。后段更加灵活，即使路况不好也能保证足够的舒适性。目前大众在紧凑型车层面并没有控制任何特殊车型，这是它已经彻底了解的性能之一。对于大多数人来说，运动这个词并没有那么吸引人。

总结驾驶体验：2013款宝来1.4T豪华型动力充沛。跑完之后，双离合变速箱还是挺默契的，不过遇到堵车建议手动模式驾驶；底盘感觉比朗逸更扎实，悬架支撑饱满舒适；转向和踏板操作感觉沉重，保留了欧洲风格。值得一提的是，2013款宝来的ESP系统是标配，必须表扬。

噪声抑制能力

2013款宝来有着不错的噪声抑制性能。在120公里/小时的速度下，车内的主要噪声源是轮胎噪声和风噪声，尤其是轮胎噪声。相比之下，发动机本身噪音很低，变速箱起作用，转速控制低。但是，即使我在手动模式下降档，并将转速提高到3000rpm以上，发动机噪音也只能感受到很小的增加，这说明车身本身的隔音降噪工作还是很到位的。

以上是2013款宝来1.4T童鞋的一些性能信息，有不同意见可以分享。

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