汽车试驾第三代哈弗H6测评步子迈得不大，关键是够稳

大家好，今日小车来聊聊一篇关于汽车试驾：第三代哈弗H6测评：步子迈得不大，关键是够稳的文章，现在让我们往下看看吧！

说到哈弗H6，它已经是一款传奇的SUV了。凭借其多样的兼容性和良好的产品实力，哈弗H6自夺得SUV销量榜冠军后，从未跌落神坛。现在，一眨眼的功夫，哈弗H6已经迎来了它的第三代产品，所以“能否延续传奇”成为了关于这款车的热门话题。

今天业主之家的编辑团队也有意参与回答这个问题，所以我带来了哈弗H6的这次试驾评价。

动态驱动部分——

既然是试驾，那就先从驾驶质量说起吧。第三代哈弗H6目前配备的是1.5T 7速湿式双离合动力总成，最大马力169马力，峰值扭矩285牛米。虽然参数与老款车型相似，但实际上发动机热效率、电子增压器等部件都进行了升级，峰值扭矩转速范围从3000 rpm扩大到3600 rpm。更风骚的操作是，未来驾驶电脑的逻辑也可以通过OTA在线升级。

事实上，H6目前的参数已经处于1.5T的主流水平，而且从家用定位来看，没有必要进一步挤压，这套基于稳力的动力已经能够满足大部分日常驾驶需求。其中，H6的提速可谓“主动出击”，所以涡轮会更愿意“随时加入战斗”；我习惯了日系车的流畅风格，所以觉得ECO模式会更适合开H6的时候整车的舒适性。

另外不得不提的是哈弗H6的湿式双离合变速箱，长期处于自有品牌双离合的优秀行列，保持到第三代产品是合理的。与大多数追求换挡速度的双离合器不同，H6在本次试驾中的换挡动作仍然尽可能“平缓”以保持平顺，尽管Sport模式变速箱只是增加了换挡速度，但实现起来依然缓慢。

这样做最明显的好处就是可以抑制堵车慢行时的挫折。我们的返程正好是在晚高峰，整套双离合器在车流中的表现真的是可圈可点。换句话说，第三代H6双离合的换挡逻辑非常清晰，能给用户什么，做出正确的选择。

同样力求稳定的，当然还有第三代H6的底盘。这一次，距离我试驾老H6还不到一年，但我已经能感受到底盘的进步，其中厚重的质感是提升最明显的部分。除了简单从容地过坑过栏，每天换线或刹车时也能很好地抑制侧倾。这些都归功于全新的柠檬平台。虽然它仍然是前麦弗逊/后多连杆的组合，但框架已经过重新设计。

另一方面，H6的底盘隔音让我大吃一惊。那天附近只有另外两辆同级别的越野车。经过对比，第三代H6的规律性和道路噪声抑制程度表现较好。加上上面提到的防振质感，H6现在已经有些接近30万级SUV的底盘水平了。

至于对自然的控制，并不是H6的强项，但这一代还保留了方向盘手感调节的按钮；部分轮胎只能从55的扁平比看出来，比路感更注重舒适性，也符合这款车的1定位要求；另外，在急转弯时，车身还是会有一定程度的侧倾，这对于这个级别的SUV来说是可以理解的。

总的来说，第三代H6在驾驶品质这一部分还是可以拿到高分的，但是因为老款车型已经做得相当不错了，这种替代甚至意味着提升空间不大。即便如此，长城还是重建了平台结构，在细节上弥补了不足，这就是标题所说的：步子不大，但关键足够稳。

静态体验部分——

静态部分可以说是自主品牌方面的“强链接”，自然，这一代H6也不在话下。其中最显著的变化就是整车尺寸的增加，核心的轴距也从2680mm加长到了2738mm，一举成为了热门的A级SUV。

所以在静态部分，我们从中国人比较关注的空间入手。身高170cm的同事测量，调整前排标准坐姿后，目前剩余头部接近两拳；膝盖空间还剩几拳？

上自然设施

也不会落下，目前第三代哈弗H6标配了后排双出风口和双USB接口，此外后排地台已经做到纯平状态，对中间乘客十分友好。

值得一说的是，当天我们对比测试后，第三代哈弗H6后排的横向空间也是相对更出色的，同时前/后排座椅的柔软和承托程度也可圈可点。可惜目前已上市的换代H6上还未出现后排座椅靠背调节功能。

再次回到前排。第三代H6这次的内饰也进行了较明显的更迭，其中皮质包裹的装饰面板下方，加入了仿一体式的空调出风口，层次感十分到位。另外最显眼的变化当然是电子挡杆已经更换成了旋钮式机构，P档按压旋钮中央即可，质感很不错。这么一来，档把中央通道瞬间简洁明了许多。

当然，电子挡杆的中央通道下方，一般都能镂空出不少置物空间，H6在这个细节上也处理得当，这部分取放的便利程度和整体容积都可圈可点。水杯架将限位器收起来也能形成一个不小的储物空间，另外水杯架前还有专门竖放的手机卡槽；值得注意的是，目前已上市的第三代H6车型里，无线充电也是全系标配的功能。

另外目一些亮点配置，还包括疲劳驾驶提醒、陡坡缓降、远程启动、全液晶仪表盘、原厂互联映射、车联网及OTA、行李箱12V电源、全LED大灯、自动空调、感应量雨刷等等，这些配置在目前已上市的11.59万起步的车型里，都是全系标配的。

按照哈弗H6以往的定价策略，估计未来还有低配车型和更高的2.0T车型出现。只是按照目前11.59万-13.49万这个价位区间而言，以上标配的亮点配置，甚至都已经是不少车型顶配才具备的功能了。

总结——

哈弗H6一直以来的成绩是有目共睹的，所以这次第三代产品的换代，也应验了游戏里常说的那句“顺风不浪”——没有过分夸张的外观变更，没有翻天覆地的驾驶风格变化，只是在原有已经很不错的底子上，再一步一步踏踏实实扩大优势，补足短板。

结合这次试驾后整体的感受，H6底盘质感和隔音的提升，乃至内饰设计，空间舒适性的升级，这些都已经能够回答文章开头“能否延续传奇”的问题。文章来源：车主之家

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