神龙公司或借引入欧宝重振销量

大家好，今日小车来聊聊一篇关于神龙公司或借引入欧宝重振销量的文章，现在让我们往下看看吧！

还是欧宝“借”了神龙汽车公司再次进入中国市场。

欧宝目前属于PSA品牌。但12月18日，PSA和FCA正式宣布合并，成为全球第四大汽车集团。根据合并协议，东风集团(神龙汽车大股东之一)同意在交易前向PSA出售3070万股股份，其在PSA的持股比例由12.23%降至9.14%。随后，东风集团表示已与PSA达成协议，将合资公司神龙汽车的期限延长10年至2037年。

东风汽车介绍，在PSA与FCA日前签署合并协议之前，东风集团已经与PSA签署了新的战略联盟协议，规定东风作为PSA的股东和在华合资伙伴，享有与PSA品牌在华合作的优先权。

东风汽车告诉《财经》。com:“对于欧宝品牌来说，东风与PSA的这次合作，实际上是从协议本身和PSA品牌原则上赋予东风神龙公司专有权，所以欧宝品牌也必然属于它。比如欧宝第一个进入中国的权利被授予神龙公司，但大家其实都关注这样的市场是否适合引入新品牌，这还是在我们统一安排。目前还没有时间表。”

但从销量层面来看，神龙引入欧宝是顺理成章的。

神龙公司连年亏损。

神龙汽车是PSA和东风的合资企业，旗下拥有标致和雪铁龙。

但由于汽车市场环境以及神龙公司自身处于不断变化阶段的原因，这两个品牌近年来的表现并不尽如人意。

2016年以来，神龙销量连续三年大幅下滑，降幅在15%至37%之间。

2018年，神龙汽车销量仅为25.3万辆。

2019年，神龙汽车的情况依然没有好转。东风汽车集团发布的销售数据显示，11月神龙汽车总销量为7276辆，同比下降53.7%，1-11月累计销量为105013辆，同比下降56.03%。

神龙公司今年稳定销售的目标(降幅不超过30%)很难实现。

销量难以达标，神龙汽车的业绩也在亏损。

公开数据显示，2019年上半年，神龙营收减少至70.53亿元，同比下降60%，亏损25.3亿元。过去18个月，神龙汽车累计亏损62亿元。

随着标致和雪铁龙双双陷入泥潭，引入全新品牌或许能在一定程度上缓解困境。

行业分析师任万福告诉《财经》。com:“东风积极减持股份，推动PSA与FCA合并。作为回报，PSA将欧宝品牌引入东风是合理的。”

东风希望通过欧宝重振销量。

公开资料显示，欧宝早在1993年就进入中国市场，包括当时的高端车型。当时欧宝是进口车，所以价格居高不下。

另外，当时中国汽车市场的消费潜力还没有完全释放出来，所以欧宝并没有留下太深的影响，在2015年退出了中国市场。

2017年，PSA成功从通用手中收购欧宝品牌。不到一年的时间，PSA扭转了欧宝连续十年亏损的局面，甚至在今年上半年实现了盈利。

据统计，2018年，PSA宣布欧宝品牌全球总销量约为100万辆，其中88.4万辆在欧洲。

根据PSA计划，到2022年，欧宝将进入20个全新的市场，这两个市场都在中国和巴西考虑之中。

前述分析人士表示：“国内豪华品牌的销量在逐渐增加，欧宝是准豪华品牌。在雷克萨斯、讴歌等日系豪华品牌无法引进的情况下，东风引进欧宝来弥补豪华品牌的不足，也是一个不错的选择。”

欧宝的回归应该考虑在内

欧宝第一次退出中国，是因为通用不想与别克“内斗”。

2009年，通用汽车实施“欧美技术，全球平台”战略转型，及时引入欧宝平台，并对车型进行升级，这也直接导致了欧宝产品与上海通用产品的产品重叠。君威与Insignia、英朗XT、欧宝Astra类似，虽然一个是进口，一个是国产。

直到现在，欧宝仍然使用通用的平台和技术。

但由于整个汽车市场趋于节能减排，通用汽车国内销量增长乏力。日系车赢得了更多的销量。

所以对于欧宝来说，回归中国市场还是需要审时度势的。

任万福表示：“欧宝在中国的前景取决于欧宝会在中国推出传统燃油车还是新能源车。如果是传统燃油车，个人对其前景并不看好；如果是新能源车，可能有一战之力，短期内进入二线豪华品牌阵营是一个不错的成绩。”

另一方面，欧宝的回报取决于如何选择经销商渠道。

据统计，神龙汽车经销商数量已从近1000家减少到700家左右。

随着一二线城市经销商减少，为盘活现有经销商，神龙汽车推广并网销售模式，降低渠道运营成本。神龙汽车部分经销商对此表示担忧。

“虽然并网销售可以在几乎不增加财力和人力的情况下，增加消费者在门店的车型选择，扩大市场容量，但东风标致和东风雪铁龙都是法国品牌，部分车型在定位上存在重叠。如果同店销售，很可能会抢客户，竞争销售会更加直接和激烈。“雪铁龙经销商的一位负责人曾告诉媒体。

行业观察家张志良对金融和经济感兴趣

网表示：“欧宝如果进入中国，在经销商渠道上一定要重新梳理，一定要独立，不能与之前的品牌同店销售，那样会造成进一步的内耗，并且对欧宝品牌的树立也非常不利。”

总结：东风汽车已经拿到了运营欧宝进入中国的授权，但还需要掌握一个最好的时机，同时在进入中国前要考虑好今后的定位以及销售渠道的问题。这对于东风汽车来说，确实是一个难得的机遇，当然同时也是挑战。

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