外媒理想汽车在美申请IPO拟筹资至少5亿美元

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据路透社最新报道，LI已申请赴美首次公开募股(IPO)，计划募资至少5亿美元，最早将于2020年上半年上市。据悉，这家新造车企业从去年夏天就开始筹备IPO，并聘请高盛作为牵头IPO的主要银行。如果一切顺利，LI将成为继蔚来汽车之后，中国汽车行业在纽约上市的第二支新势力。

理想和高盛拒绝就相关报道置评。然而，不久前有报道称，LI“股东退出，注册资本减少”。开心宝信息显示，12月13日，17名投资者退出LI主要公司之一的北京车和佳信息科技有限公司，注册资本由9.15亿元减少至6.82亿元。据业内人士分析，公司此次调整是因为VIE结构正在搭建，VIE结构的本质是国内实体实现海外上市所采用的一种方式。由此看来，LI在美国IPO的消息并非空穴来风。

公开资料显示，LI成立于2015年7月。等了四年多，终于在2019年底达到交付大关。首款增程式智能电动车，在Li ONE的补贴价格为32.8万元，定位为豪华中大型SUV。12月31日，创始人李想在公司APP上宣布，首款量产车Li ONE首月产量1530辆，交付1000多辆。

对于新造车企业来说，交付只是长征的第一步，后续的资金支持才是保持长期发展的核心关键。在经历了早期的新能源投资热潮后，特别是随着汽车市场的整体下滑，新能源补贴的下降，相关机构在新能源领域的投资越来越谨慎，造车新势力的融资越来越困难。幸运的是，今年8月，尽管汽车市场环境和融资环境并不有利，但LI仍完成了C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴牵头，其中王兴亲自带队投资近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、史明资本、蓝驰创投等老股东紧随其后，李湘亲自继续投资近1亿美元。截至目前，LI累计融资金额已达15.75亿美元。然而，面对未来不可预测的投资“大坑”，短期融资只能解决暂时的困难。

因此，保证资金供应、上市或成为新造车企业的最佳途径，都不是一条平坦的道路。我们可以看到，自2018年9月蔚来汽车上市以来，其股价和市值可以用“涨跌”二字来形容。在此期间，股价最高达到13.8美元，市值超过140亿美元。也跌到谷底，最低接近1美元，市值跌破14亿美元。虽然该公司最新发布的财务报告取得了辉煌的业绩，但其股价与首次公开募股相比仍下跌了很多。因此，如果LI上市，恐怕还有很长的路要走。然而世事难料，也许摸索中的“理想”会实现！

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