梅赛德斯计划在城市巴士采用固态电池技术

大家好，今日小车来聊聊一篇关于梅赛德斯计划在城市巴士中采用固态电池技术的文章，现在让我们往下看看吧！

据外媒报道，奔驰表示：“总体而言，配备固态电池的车辆要到2025年左右才会出现。但梅赛德斯-奔驰更快：新款eCitaro G是世界上第一款采用固态电池的量产城市公交车。”

奔驰eCitaro G(信息来源：奔驰)

固态电池技术能在短时间内达到量产水平，一般人是想不到的。丰田此前曾表示，要到2025年才会开始生产固态电瓶车，产量有限。菲斯克也推迟了使用这项技术的计划。固态电池技术的发展并非一帆风顺。

相比其他厂商的固态电池技术，奔驰的技术似乎有些“妥协”。此前，在谈到固态电池时，厂商一直在强调其超快的充电速度(15分钟左右从零到充满)和更高的能量密度。至于梅赛德斯的固态电池，能量密度更高(比该公司最新一代的锂离子电池技术高25%)，但该公司表示，其固态电池的快速充电能力有限。

想买能快速充电的公交车，可以考虑奔驰的锂电池车型。但是在续航里程上，锂电池是无法和固态电池相比的。该公司表示，其固态电池组的容量为441千瓦时，而其锂电池的容量为396千瓦时。该公司尚未公布新的固态电池型号的续航里程，但据估计，固态电池型号的续航里程应比锂电池型号高10%。

固态电池的另一个优势是使用寿命更长。它为梅赛德斯固态电池提供了更长的保修期：10年或每个电池组280 MWh的功率传输。

梅赛德斯声称，该公司“不仅在客车领域，而且在全球汽车制造领域都处于技术领先地位”。然而，梅赛德斯尚未透露其在量产汽车中使用固态电池的计划。不过无论如何，固态电池技术已经开始应用于公共巴士领域，这仍然是一个可喜的消息，虽然电池容量暂时有限。

这篇好文章是转载于：知行礼动