比亚迪F3DM什么是比亚迪F3DM

大家好，今日小车来聊聊一篇关于比亚迪F3DM，什么是比亚迪F3DM的文章，现在让我们往下看看吧！

比亚迪F3DM-上市

比亚迪F3DM的诞生，只是我们在寻找过程中的一次大胆尝试。比亚迪于2008年底正式推出全新双模电动车F3DM。上市之初，F3DM只在小范围内对企业和政府部门进行试探性销售。

3月29日消息，比亚迪F3DM双模电动汽车将于3月29日上市，这是中国市场第一款进入普通消费者家庭的电动汽车。

F3DM将正式面向个人用户销售，将进一步强化低碳环保优势，推出比亚迪F3DM低碳版。痴迷于环保的消费者有了新的选择。

比亚迪F3DM-基本介绍

比亚迪F3DM的输出功率为125KW，达到了一台3.0L发动机的动力输出水平。在起步阶段，比亚迪DM双模电动车的瞬时加速性能远超3.0L发动机。据介绍，比亚迪DM双模电动车搭载铁电池，续航里程100km。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“屹立不倒”，表现出很高的安全指数。这款车的铁电池除了容量高，安全性好，还大大降低了材料成本，进一步加速了商业化。目前比亚迪F3DM是其系列中最新的一款车系列。

比亚迪F3DM-简介

操作原理

DM系统的动力来自一台1.0汽油机(50KW)和两台电机(M1 25KW，M2 50KW，M2应该是主电机，M1需要的时候会变成发电机)。

EV纯电动模式

只有电机以25 50=75KW的功率运行。

HEV模式

一般动力充足，只有电机运转，功率还是75KW。

当功耗达到一定程度，汽油机介入，M1变成发电机给电池充电，功率50 50=100KW。(未经证实)

提速时，两台电机和汽油机共同工作，功率为25 50 50=125KW。

刹车的时候，M1就变成了发电机给电池充电。(未经证实)

数据挖掘系统的展望

F3DM能顺利上市，是因为解决了两个重要问题。首先，铁电池的高容量保证了续航能力。二是专业充电站和家用220V充电的实现，能量补充成为可能。

这次比亚迪用F3作为双模车的基础，因为F3是比较成熟的车型，不需要对车辆进行研发，加快了上市时间。同时也带出一个信息——DM？该系统可以安装在现有车型上，F6DM将很快推出。也就是说，只要DM系统可以放在车内，理论上任何车辆也可以使用DM系统。如果比亚迪愿意，其他车企也有可能把DM系统应用到自己的车型上，然后DM就可以普及，从而降低生产成本。

比亚迪表示，明年将推出纯电动汽车，即去掉DM车型的发动机部分，但在电能的补充上仍存在问题。我相信前景没有DM车型好。

双模式系统

F3DM双模电动汽车搭载全球首款双动力混合动力系统EV HEV(纯电动混合动力)，融合了控制发电机和电动机两种混合动力，实现了可充电、可加油的多种容量补充方式。这款车可以在纯电动模式和混合动力模式下运行。驾驶员只需按下按钮，就可以在纯电动(EV)和混合电动(EV HEV)模式之间轻松切换。

目前只有通用、丰田和比亚迪掌握了双模技术。丰田和通用的双模电动车还在研发阶段，续航里程只有25KM，所以要到2010年才能提供给消费者。比亚迪F3DM双模电动车不仅占据技术制高点，而且纯电动续航里程超过100KM，领先国外23年。

可插拔充电

与传统的混合动力只依靠发动机给电池供电不同，比亚迪F3DM还可以通过专业充电站和家用插电轮充电两种模式给电池供电。在专业充电站快充10分钟就能充满50%，和传统燃油车耗时差不多。在家用电源上慢慢充电，充满电只需要9个小时。

“就像手机一样，晚上睡觉前第一件事给手机充电，第二件事给双模电动车充电，非常方便。对于上班族来说，买比亚迪双模电动车其实是进入了纯电动车时代。”比亚迪负责人给我们讲解了电动车插电充电的便利性。

英里数

比亚迪充分发挥在电池领域的优势，找到了电池与汽车的完美结合。开发了大容量铁电池，F3DM双模电动车有超长？航空里程。F3DM双模电动车充分利用了电驱动模式的优势。充满电后，纯电动模式可以行驶100多公里，远远超过新的丰田混合动力车和通用汽车公司在管道中的volt。

此外，F3DM搭载了BYD371QA全铝发动机，双模电动车的驱动系统大大提高了电机的功率和扭矩。比亚迪F3DM双模电动车最大输出功率达到125KW，相当于一台最高时速160 km/h的3.0L发动机的优越动力性能，为驾驶者带来全新的驾驶乐趣。

经济和环境保护

燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电状态下百公里仅耗电14千瓦时，电费按照0.6元/千瓦时计算，那么跑100公里的成本约为8.4元人民币。DM动力系统采用的比亚迪最新发动机，使发动机在系统中的最低油耗率在任何工况下都低于250g/kwh。而且相关调查显示，90%以上的人每天用车里程在100公里以下，这意味着大部分使用比亚迪DM双模电动车的人会远离高油价的困扰。因为电的成本只有

而且在纯电动模式下，F3DM双模电动车排放为零，对城市的环境无任何危害。在混合动力模式下，其排放优于欧Ⅳ。F3DM双模电动车的上市及普及，一方面能够有效减轻人类对石油资源的依赖，另一方面，将在很大程度上缓全球气候恶化的情况。

比亚迪F3DM - 技术亮点

车辆可以在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，功率为50KW，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW。在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。

重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。

比亚迪F3DM - 认识误区

误区1：这车只能跑100公里。这是对技术资料的误读，首先这双模车是混合动力车，它可以在纯电动下运行，但不仅仅在纯电动下运行。满电的情况下，纯电动模式可以行驶100公里；一次充满油和电，在混合动力模式下总续航里程500公里以上。当然这些都是理论值。

误区2：这车太贵。F3DM车身价15万，现在一辆汽油版F3大概9.5万左右，比亚迪对外宣称启DM系统初期造价在5万左右。咋看一下买F3DM要多付出5万，于是就有了“想省钱的买不起，买得起的不在乎钱”的说法，这最初是因为丰田的普锐斯，第一款量产的混合动力车型，最便宜也要26万。分开来看，首先F3DM是基于F3车型研发出来的，但是它又不等同于F3，它的动力达到125KW的最大功率，而F31.8升车型的动力只有90KW，也就是说，实际买的是动力相当于更大排量的车型，而使用的能源更经济。

误区3：F3DM动力达到125KW的最大功率，相当于一辆3.0的车型。例如：蒙迪欧2.3118KW，别克新君威2.4125KW，雅阁2.4132KW，皇冠3.0170KW.

误区4：F3DM的充电问题。住在一层和车库里有电源的用户可以使用家用220V电源充电，家用电源上慢充9小时可充满。针对住在高层和不能使用家用电源充电的客户还是个问题。

比亚迪F3DM - 有望补贴

昨天(2009年8月14日)，比亚迪发布消息称，该公司生产的双模电动车F3DM入选工信部新能源第一批推荐车型，今后个人购买者将有望获得最高5万元补贴。 该?录全名为《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》（第1批），是工信部在新能源推荐目录上的首次发布。根据今年2月财政部发布的规定，进入上述推荐目录的车辆才有可能进入示范推广的范围，进入示范推广范围才有望获得补贴。对符合条件的乘用车和轻型商用车，根据混合程度和燃油经济性分为5档，混合动力最高每辆补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元。 此次入选推荐目录的共有5款车型，分别是比亚迪F3DM、依维柯纯电动服务车、江淮纯电动工程车、江铃电动服务车和众泰电动轻客。其中，只有F3DM属于轿车产品，其他均为商用车。 汽车业内人士告诉记者，由于比亚迪最终目的是针对个人销售，扩大销售规模，因此如果能获得5万元补贴，对于面向个人销售是极大利好。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

这篇好文章是转载于：知行礼动