CDC什么是CDC

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CDC的全称是连续阻尼控制，意思是连续阻尼控制系统。别克称之为全时主动液压阻尼稳定系统，但这项技术并不是通用汽车自己研发的底盘技术，而是德国知名制造商ZF萨克斯公司，该公司是德国知名传动系统和底盘技术制造商ZF的全资子公司。宝马新7系使用的8速自动变速器来自ZF。ZF萨克斯是ZF的子公司，拥有100年的历史(从1895年至今)，主要生产动力总成、离合器和减震器产品。它在中国上海设立了分公司和三家独资和合资企业，生产液力变矩器、减震器零件、离合器和其他产品。

CDC系统的核心部件是中央控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器和CDC控制阀。

该减振器基于传统的液压减振器结构。减震器内装有油，有内外两个腔室。油可以流过连接两个腔室的孔。车轮颠簸时，减震器内的活塞会在套筒内上下运动，腔内的油在活塞的往复运动下在两个腔之间来回流动。油液分子之间的摩擦和油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力，将振动的动能转化为热量，热量通过减振器壳体散发到空气中，从而实现减振器的减振过程。CDC系统在“孔”上做文章，通过电控阀门改变两个腔室之间的连通部分的截面积。当流量不变时，截面积与流体的阻力成反比，从而改变腔室内的油量。

CDC系统根据车辆上的车身加速度传感器、车轮加速度传感器、侧向加速度传感器等传感器的数据判断车辆的行驶状态，由中央控制单元ECU进行计算。然后，ECU向减震器上的CDC控制阀发出相应的指令，控制阀门的开度，提供适合当前状态的阻尼。

在实际行驶中，CDC可以大大减弱来自路面的震动和遇到颠簸路面时弹簧的反弹，从而保持车身稳定。从理论上讲，CDC可以在车轮剧烈上下晃动时，让车身像大海中的小船一样上下波动。并且在激烈行驶时，可以增加阻尼，提供足够的支撑力，使底盘反应更加迅速，提高车辆的操控性。ZF萨克斯在CDC的介绍中也提到，有CDC系统的车辆比没有CDC系统的车辆制动距离更短。CDC的应用不仅限于汽车。ZF萨克斯拥有适用于大型客车和卡车等商用车的CDC系统产品，为货物的安全性和乘客的乘坐舒适性提供了更好的保障。

据资料显示，ZF萨克斯用在汽车上的CDC系统可以在1毫秒内读取车辆的行驶数据，并在同样短的时间内完成减震器的调整。也就是说，理论上这个系统的工作频率可以达到每秒1000次。

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