锋范什么是锋范

大家好，今日小车来聊聊一篇关于锋范，什么是锋范的文章，现在让我们往下看看吧！

本田封帆上市公司

2009年1月8日，东风本田全新思域正式上市，新年伊始，中级车的新车大战已经非常激烈。就在几周前，2008年12月23日，广汽本田升级版新城封帆高调上市。

这次上市，它“借鉴”了雅阁的技巧，雅阁“跨越式”但依然奠定了中高端市场；封帆也“跃进”，但这一次他进入了中间市场。从9.68万-14.98万的价格区间来看，言下之意似乎是同时挑起两场战争，内战一场新思域，外战一场新凯越和伊兰特。

有一次A0级车突然跑去中级车玩？封帆真的能做到月销量过万吗？是不是只要是大规模生产的车，就是销量的保证？显然，奥德赛销量低迷就是一个真实的例子。但你会说，至少，现在的风格和我们之前看到的广州本田思迪相差甚远(是轿车的飞度，外观极其难看)。

本田封帆-缺陷

与东风本田的新思域是全球车型不同，广汽本田的新城封帆应该说是本田的亚洲车型。CITY于1996年首次上市，目前在中国、泰国、菲律宾、马来西亚、印度、巴基斯坦和土耳其等七个国家生产。

里面玩新思域，外面玩新凯越和伊兰特是个不错的主意。但是，封帆本身还是一个新品牌，更不用说新思域了。就新凯越和伊兰特来说，也不全是“软柿子”。

广州本田常务副总经理姚表示，城市的上市，标志着广州本田向市场份额最大、增长潜力最大的中级车市场射出了一支利箭。封帆的车是引弓，要给弓找好靶子，但如果弓本身射程没那么远，靶子又远，能打中靶心吗？

定位中间车的墙草

新西迪？小雅阁？小思域？封帆有许多“大号”。从广本的定位来看，新思迪必然会降低定位，封帆定位为中级车；小雅阁又太高了，除了家族面子，跟雅阁没啥关系。也许小型思域更好。毕竟他们有一颗共同的“心”。虽然广本大力宣传1.8L发动机是专为中国打造的，但其实是思域的发动机。

封帆推出了1.5L和1.8L两个排量的5款车型，基本上一辆车相差1万元，那么10万-15万元的整数区间就有一辆？轿车，这种产品格局再次暴露了广州本田的如意算盘：在中低端中级车市场与凯越、伊兰特正面交锋，而在中高端中级车市场则抢夺卡罗拉、新思域的份额。

不过按照封帆的实力，显然是心有余而力不足，定位中级车也没有自找麻烦的意思。没有中级车的车身，定价涵盖了高端车和中级车。看来封帆想把这一切都拿走！封帆就像骑在墙上的草，两边都可以倒。

如果这只是广本对营销策略的重视，那么我们也没有错。评价一辆车说它没用显然是不公平的，但是封帆有太多的缺点。广本肯定知道，广本的车卖的好，公关宣传只是辅助作用，车本身才是最重要的。

金字招牌是建立在实力上的，封帆显然有打营销战的倾向。在产品本身，封帆只有与新思域相比才有其致命的弱点。

先看惊艳，再看夸张。

如果你问封帆什么吸引你，99%的人会说他们对它时尚美丽的外表感到惊讶。的确，在开始见到封帆时，他们中的许多人都感到惊喜。与西迪之前的“丑陋”相比，封帆的外表光滑而进取，变化很大。

但是，来了又走，感觉风格其实很难看。前一体式进气格栅总是太过显眼和奢侈，过于宽大的镀铬饰条占据了太多的空间来突出车头的整体感。感觉整体风格属于那种面子好看但缺乏内涵的车，不吸引人。

封帆在设计上继承了本田最新的DNA，前脸设计有第八代雅阁的风格。但是更矮更窄更高的封帆从侧面看起来并不是很协调，因为封帆的车厂只有4400mm，对于2550的轴距，感觉设计师特意加长了前轴，看起来有些勉强。

外观方面，新思域设计的经典程度不言而喻，整车干净、动感、稳重，难能可贵。与其他竞争者相比，封帆的设计并不出色。

当然，设计，不同的人有不同的看法，消费者独特的个体体验很重要。不是，广州本田第八代雅阁a柱和机盖突然凹陷，比如？好像没有更多的人在意那个被人剁了的设计了。整体设计上的不协调可能是一种独特的缺陷之美。

太空真的很脆弱。

外形尺寸方面，广汽本田封帆的三维尺寸分别为440016971470(mm)。虽然车身尺寸相比老款思迪有所提升，但相比思域还是有不小的差距。

封帆比思域更短更窄，轴距差异更明显。思域的轴距达到了2700mm，已经达到了b级车的轴距尺寸。也让思域的车内空间惊艳，后排座椅空间大，对家庭用户很有吸引力。封帆被人为拉长的痕迹很明显。封帆的轴距虽然加长了，但是只有2550mm，还是A级车的轴距范围。这也与本田以大空间取胜的传统不符，甚至与一些三厢A级车有差距，比如遄达。

还有一个很重要的问题就是前风扇宽度只有1695MM，比思域少了60mm，只有1695mm。如果后座同时坐着三个成年人，夹在中间的无疑是最郁闷的一个，而思域则完全没有这个问题。

当然，新思迪的车高达1470mm，比思域高20mm。

总而言之，锋范的空间实在不堪一击。

内饰不精细，实用性缺陷

内饰设计方面，锋范的内饰经过全新的设计，完全没有新飞度的影子，这相信应该是厂方的策略之一。锋范的内饰，整个设计可能在国内完成，显得过于简洁，没有日系车一贯精细的风格，按钮过大且朴素，中控台缺乏亮点，没有任何让人过目不忘的要素。另外，内饰用料全是塑料和织物。用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢？

思域内饰设计的震撼感，相信第一次接触思域的消费者都有深刻印象。飞机驾驶舱般的座舱，科技感十足，双层的亮光皮表盘非常时尚，即使在面世3年后的今天来看，思域的内饰设计在中级车中仍属顶级水平，而且本田一贯精细的做工也得到了一个一个地保留，这也是思域最大的卖点之一了。

锋范为了营造所谓惊艳的造型可谓不遗余力，但有些实用设备的缺失实在让人难以理解。要所谓的美观不要实用的风格在锋范身上处处得到了体现。

为了车身整体的效果，用来保护车身的防擦条被省略了，这将会给拿本不久的朋友带来很大的麻烦；门内的扶手采用的是绒面织物，新车摸着的话手感很好，但绒面织物极不耐用。在如今大车小车遍布储物格的时候，锋范却不“同流合污”，后门板的杯架都省略了。而前面的手套箱打开就像要掉落，采用无阻尼的设计也非常遗憾。

锋范搭载的两款发动机分别为1.5L和1.8L的发动机。1.5L发动机就是新飞度那台无需多说了，而1.8L的那台来历就值得细说了。广本说锋范的发动机是来源于雅阁2.0的改进版。

其实这款发动机就是思域的那款1.8L，只是广州本田又换了一种说法而已。因为新雅阁搭载的这款2.0L发动机与思域的1.8L发动机在结构上完全相同，均采用16气门单顶置凸轮轴（SOHC）。思域的1.8L发动机型号为R18A1，而新雅阁2.0L发动机为R20A1，很明显这是一个系列的发动机，只不过是汽缸大小和冲程有一定区别。思域本身就是采用雅阁发动机的改动版，而锋范也是。

况且东风本田汽车公司是在湖北武汉，而东风本田发动机厂却是在广州，不仅为广本雅阁提供2.0L、2.4L发动机，也为思域生产1.8L机器，因此，新思迪所使用的发动机也肯定由该厂生产，搭载这台1.8L发动机也是非常方便，有利于降低成本。如果在重新设计，一来成本上肯定增加，二来完全没有必要。

其实思域1.8L的发动机也不弱，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174Nm/4300rpm（锋范1.8的完全一样），不知道何时，锋范的发动机只是在说法上绕很多弯，给自己找了个好亲戚而已，其实它本来的出身说出来也不会寒酸。

很难给予扎实的抓地感

不说新思域采用的205/55R16使其在操控性方面要优越于锋范，我们说说更为重要的系统。

广州本田的锋范，其悬挂系统与飞度则是基本相同，但与新思域有很大的区别。新思域使用的是前麦弗逊和后双横臂式独立悬挂，而飞度采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立式悬挂，这其中有着很大的差异。

双横臂独立后悬挂的好处在于多角度工作能力更好，能够在绝大多数路况保证轮胎的接地性，车身副梁的设计，能够有效改善舒适性和行驶质感，是中级车中比较先进的悬挂系统之一。

而锋范的后悬挂系统采用的是非独立的扭力梁式悬挂，是大多入门级A级车常用的悬挂系统之一，优点在于结构简单，刚性好，故障率低，不过缺点也是很明显的。扭力梁式的非独立悬挂多角度工作能力差，刚性过高易导致侧倾，操控感下降，很难给予扎实的抓地感。

另外一个比较严重的问题，便是舒适性差，扭力梁式的非独立悬挂弹跳反馈明显，在路况优异时尚可接收，在路况较差的情况下会极大的降低驾乘舒适感，这在路况不佳的国内舒适性会是一个问题，因为A级车主要作为家用车，消费者在舒适性方面，有着更为苛刻的要求。

本田锋范 - 召回事件

2011年2月，广汽本田公司向质检总局递交了召回报告，将自2月25日起召回大批飞度及锋范车型，共计约15.6万辆。召回车辆包括2008年4月29日至2010年1月26日期间生产的部分1.5L锋范轿车115455辆，共计156302辆。

在此次召回范围内车辆的发动机中，其可变气门正时机构上的空载弹簧，由于设计上的原因，有可能发生疲劳断裂，造成发动机异响和熄火，无法再次启动，存在安全隐患。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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