奔腾B50什么是奔腾B50

大家好，今日小车来聊聊一篇关于奔腾B50，什么是奔腾B50的文章，现在让我们往下看看吧！

一汽奔腾B50-基本介绍

一汽奔腾B50是一款紧凑型b级车(或中级车)定位A级(或中级车)，将搭载1.6L和2.0L发动机。它基于马自达6的平台，缩短轴距，通过Italdesign重新开发内外饰造型。其宽度与马自达6基本持平，整体配置水平也基本达到了一款中级车的水平。在产品设计上，力求给用户带来更多的轻松和舒适。不仅外形吸引人，赏心悦目，而且拥有舒适的驾乘空间，稳定的安全保障系统，澎湃的动力系统。为了延续家族一致性，“小奔腾”和奔腾差别不大，制作成本也不低，预计在81300元之间。

相比奔腾B70的稳重设计，B50更加动感年轻，车身设计采用COUPE滑背元素。动力方面，奔腾B50搭载1.6L和2.0L两种动力系统。其中1.6L是和速腾一样的发动机。B50的最低售价预计在10万元区间，其定价策略应该会延续奔腾B70突出性价比的风格。B50的主要竞争对手是伊兰特、卡罗拉EX、海马3等经济型紧凑型轿车。

奔腾B50的外观虽然感觉像中型车，但1.6L的温柔动力和四轮独立使其在中型车市场除了价格没有明显优势。但如果是在紧凑型车市场，凭借大气的外观，温柔的动力，接近中型车的空间，高配置，10-12万左右的价格，会有明显的优势。

2010年8月26日，奔腾B50的改款车型2011 B50在北京上市。据悉，新款B50将在外观、内饰和配置方面有所改变，而动力方面将继续沿用老款1.6L发动机。与老款相比，售价没有变化，指导价为9.88-12.58万元。

一汽奔腾B50——五大亮点

在2008年第十届北京国际汽车展览会一汽奔腾的展台上，奔腾家族的新成员之一奔腾B50最受关注。奔腾B50作为一汽奔腾未来的主力车型，连接了更高端的B70和B90车型与B30等经济型车型，在整个奔腾家族中起着关键作用。对于这样一款主力车型，一汽奔腾在上面下了很大功夫，几乎融入了奔腾所有的创新技术。可以说奔腾B50完全继承了奔腾汽车的科技基因，在整个奔腾家族中有着得天独厚的优势。这从奔腾人亲切地称之为“小奔腾”就可以看出来。那么，这个“小奔腾”到底有什么样的“大智慧”能引起人们的极大兴趣呢？

第一，安全性能无与伦比。

奔腾汽车自投放市场以来，一直享有安全第一的美誉。特别是一汽奔腾在长春进行了一系列开创性的安全测试，侧柱碰撞、实验室侧翻、实车侧翻、极限静压测试等一系列非常苛刻的安全体验活动。已经为即将上市的一汽奔腾进行了宣传。尤其是在滚动测试中，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评估，震惊业界。为奔腾赢得了“安全典范”、“城市装甲车”的美誉。

奔腾B50完全继承了奔腾汽车的安全基因。新车的前后部设计中，对前端变形区域进行了全面优化，以确保在发生碰撞时最大限度地吸收冲击能量。中间乘客空间采用立体重叠的“3H”结构，尤其是侧面碰撞性能更加优异，保证了侧面碰撞时乘客空间的变形最小。同时采用了先进的成型和焊接技术，使中间部分特别坚固，抵御来自四面八方的车身冲击。目前已经进行了30次实车测试和65次模拟测试。由于其卓越而有保障的系统结构，B50安全系数达到了NCAP4-star标准。这几款车无疑在同级别中处于领先地位。

第二，底盘技术领先。

一辆好车是驾驶者身体的延伸，它的每一个动作都像我们的四肢一样变化自如。人能融为一体才是真正的好车，奔腾B50就是按照这个目标开发设计的。其底盘系统采用双横臂和E型多连杆式结构，行驶平稳自如。全方位制动系统，能适应各种路况。此外，按照跑车标准精心调校，这些优秀的底盘技术不仅保持和发扬了奔腾卓越的操控稳定性，更让驾驶者充分体验到奔腾腾飞的卓越驾驶乐趣。

第三，驱动系统领导者。

奔腾自主研发的6速手动变速箱是国际领先技术。在它的帮助下，奔腾轿车的操控性、燃油经济性、舒适性都超越了同级车。使用这款变速箱的奔腾B706MT曾在2007年以3.98L的成绩获得中国汽车节油协会2.0L手动组冠军

新款奔腾B50也采用了6速手自一体变速箱。这款变速器产品有运动模式、手动模式和自适应爬坡模式。这些功能由智能计算机控制。要知道，不同的人有不同的驾驶风格，同一个人也经常变换驾驶风格。奔腾B50的驱动系统可以根据用户的使用习惯，满足驾驶者的各种驾驶需求，让经济性和动力性完美结合。尤其是在山路行驶时，可以辅助制动，降低长时间制动的紧张感，以完美的驾驶性能为用户带来安全的驾驶乐趣。

第四，轻量化技术走在前列。

对于汽车的节油性能来说，大车重，耗油，小车轻，省油。可以说，车重直接影响经济性。在油价飙升的今天，节油成为公众关注的新问题。

对于奔腾B50来说，它的一个优点就是轻便。同样尺寸的车，B50做得更轻更安全，重量比同类车平均减轻30-50公斤。这是奔腾。

五、电控系统科技领先

科技以人为本，那究竟如何保证高科技和应用者完美融合呢？奔腾B50在这方面就堪称典范。

在电控系统技术上，奔腾B50全面解决了人车界面的各种信息交互和控制。大量人性化考虑的舒适性设计不仅契合了时代精神，还让人与车实现了良好的互动。一方面，CAN总线统揽全车电控系统，传递着各种驾驶信息和行车信息，另一方面，发动机控制系统和TCM自动变速箱控制系统全面控制着动力的发挥。同时，EOL系统实现了自诊断和自适应。在多种电控系统的配合下，奔腾B50真正实现了科技和人的互动，使用户在充分享受驾乘乐趣的同时，可以轻松体验舒适和便捷。

在上述5项领先科技的引导下，奔腾B50成为一款充满科技色彩的中高端轿车。相信随着未来B50的全面上市，随着其出色性价比的体现，奔腾B50必然会再创奔腾轿车销售奇迹，成为自主中高端品牌中的又一个传奇。

一汽奔腾B50 - 定位

通过网上曝光的谍照可以看出，由于奔腾B50是在奔腾的平台上开发而来，所以特别是前脸看起来比较像缩小版的奔腾。大小两个奔腾的造型都是由Italdesign乔治亚罗负责设计，中网造型在继承奔腾的基础上有所发展，4条镀铬装饰条横贯其中，预计这样的前脸将逐渐形成一汽轿车家族化的特征。

相比奔腾侧重商务用车的稳重、大气设计，小奔腾也保留了奔腾的大气风格，但其侧重家庭用车的外观风格要更加时尚、动感，还采用了时下流行的COUPE滑背元素，紧凑的比例带有浓厚的运动气息。小奔腾的侧身隐约可以看到和马自达6一样的更具流线的车身线条，更显现出其运动的基因。由此可以看出，与奔腾的商务特质不同的是小奔腾将定位在家庭用车市场，主打运动牌，定位在追求时尚的年轻人。

既然称之为小奔腾，当然其外形轴距、尺寸也要比奔腾有一定的压缩，详细参数厂家还没有公布，预计其轴距将在2650mm左右。小奔腾的车窗与车身比例明显变小、柔中带刚的线条贯穿车身，外凸的轮拱尺寸加大、细长的前灯更加后掠、这些造型元素都凸现了小奔腾的运动风格。小奔腾的腰线在尾部收缩，并与尾灯融合在一起。小奔腾的尾部造型延续了奔腾的风格，尾部下端依然过于平整，缺乏变化，尾灯变化比较大，更加时尚动感。尾部牌照架?端的纺锤形造型，就像飞翼一样向两侧上扬，很有特色。

在动力总成方面，小奔腾可能会采用与新捷达（MODLEX）相同的1.6L动力。还有消息称，奔腾身上装备的2.0LLF发动机和6速手动变速箱这一组“黄金搭档”，也将装配到“小奔腾”上。如果这个消息属实，那么一汽此举很明显是在用技术含量较高、动力更强的2.0L发动机来提升单一车系的品牌形象，用1.6L排量的车型给消费者制造“高品质、低价位”的性价比卖点，来厂家称之为紧凑型B级车，大家都暂时称之为“小奔腾”。小奔腾也将采用B级产品A级车型的价格的定位策略，只不过小奔腾的价格将更低?这样的定位在在品牌中比较常见。如果要是从使用的角度来分的话，奔腾是一款正宗的公商务用车，而小奔腾定位在家用轿车细分市场。小奔腾的目标消费群体为：追求时尚的年轻人。冲击销量，最好的例证就是速腾1.6车型的热卖。

一汽奔腾B50 - 定价

在对小奔腾有了大概的了解之后，最关心的就应该是其价格了。由于小奔腾的定位低于奔腾，而后者的最低价格只有12.98万元（配备2.0L发动机和6速手动变速箱），所以小奔腾的最高价格将在12万元左右。谈价格就不得不提到竞争对手，预计小奔腾的竞争对手除了骏捷、奇瑞A5等甚至?括宾悦、比亚迪F6在内自主品牌外，还将包括伊兰特、凯越（新凯越）、赛拉图等合资品牌，新爱丽舍、伊兰特悦动以及即将上市的新捷达也是其不可忽视的竞争对手。

自从小奔腾决定在北京车展亮相以来，关于其定价一直众说纷纭。小奔腾将采取B级产品A级车型的价格的定位，但价格更低的价格策略，这种不对称的定位策略被自主品牌广泛应用。但这样一来，悦动将不得不面临7万-10万元的自主品牌中级车和9万-13万元合资品牌中级车上下两个细分市场的夹击，其竞争对手不仅包括奇瑞A5、骏捷、伊兰特、赛拉图等车型，还包括新标致307、伊兰特悦动等车型。2008年4月凯越也推出换代车型，新捷达、朗逸也将很快上市销售，这些新车型的推出也将对小奔腾产生不小的影响。这些同级别的自主品牌竞争车型凭借较低的价格，合资品牌车型凭借强大做工、品牌优势将对小奔腾产生巨大的压力。

与自主品牌竞争车型相比，小奔腾在造型、做工等方面都有一定优势，所以其价格也要高于其他自主品牌竞争车型。但是，自主品牌车型在经销商处也有较大幅度的优惠，小奔腾的造型、做工再好，也抵不住加大的价格落差。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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