英菲尼迪g37coupe改装英菲尼迪G37Coupe

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菲尼迪g37 coupe-车型介绍

天际线是一款老爷车，除了它独特的历史价值，重点是它对性能永无止境的追求。即使车模已经进入第二代，发动机换成VQ35，但依然受到很多车迷的喜爱，甚至将影响力扩散到了美国市场，连续13年获得十佳发动机的荣誉。

菲尼迪g37 coupe-外观风格

长引擎盖，短翼子板，明显向后倾斜的车顶线条，让G37 Coupe有着与竞争对手不同的外观，主要模仿大型车的外观。

G37 Coupe完全是现代跑车的设计。其优雅对称的比例和迷人的弧形肩线，使其即使在静态下也充满动感。短而低的车顶降低了重心，清楚地表明这是一辆后轮驱动的汽车。

车头弯曲的“特色”线条模仿了前翼的线条，这有助于使Coupe更具运动感和活力。同时，波浪形铝制发动机罩采用自然动力圆顶，加强下方发动机的潜力。

特殊生产技术的发展有助于前照灯的安装，以确保紧密的制造公差和与复杂的前装饰的精确匹配。

由于车身较短，Coupe的后肩比其他车更结实，整体式后缘扰流板更突出。菱形尾灯具有LED等特点。凸显了Coupe高科技的吸引力。

英国finidi G37Coupe-内部环境

G37 Coupe为驾驶员提供了动感的驾驶舱环境，为乘客提供了奢华的开放空间。仪表盘和中控台配备了七英寸彩色显示屏，继承了菲尼迪的设计遗传，与垂直中脊相连的“双波形”上段给人一种坚固可靠的感觉。在中控台、仪表罗盘柜和门板上可以看到纹理丰富的铝制装饰镶嵌物。

Coupe优雅的弧形车门装饰灵感来源于日本传统军刀，装饰镶嵌模仿日本手工瓦市纸。finidi的其他标志性功能还包括仪表盘上优雅的模拟时钟以及仪表和控制组件的紫色背景灯。

由于轨道较长，后排座椅足够宽敞，可以容纳两个成年人，而且车门可以打开，前排电动座椅可以折叠和前后滑动，上下很方便。后排座椅可以折叠，进一步提高了G37 Coupe的实用性和装载能力。

菲尼迪G37Coupe-发动机和动力系统

菲尼迪最新的3.7升V6发动机是一个高速24气门双凸轮动力装置，在7,000 rpm时功率为235 kW (320 HP)，在5,200 rpm时扭矩为360牛顿米。

发动机由铝制成，重量轻，其特点是底板由两块组成，比单件铸造结构刚性更大，有利于减少振动。这使得发动机能够在高转速下连续工作，V6发动机的最大转速为7500转/分。

VQ37单元采用VVEL技术优化效率，进而实现动力、响应、燃油效率和排放的平衡。

通过不断改变气门升程，进而改变燃烧室内的空气量，使燃烧阶段更加有力，提高扭矩和功率。更好的是，由于气门控制的是进气行程，而不是传统的蝶阀，所以对节气门输入的反应直接而迅速。与标准气门升程系统相比，VVEL技术提高了燃油经济性并减少了排放。

ECU的精确变换有助于发动机功率和扭矩的逐渐“膨胀”，从而提供加速的“成型波”而不是提供峰值功率。

Coupe最高车速为250 km/h (155 mph)，从静止加速到100 km/h (M/T型)仅需5.8秒。联合循环的燃油经济性为10.5升/100公里(26.9英里/小时)，二氧化碳排放量为249克/公里。该发动机完全符合欧5排放要求。

为了保持轿跑的性能曲线，菲尼迪的工程师为轿跑开发了专门的渠道系统。等长排气歧管和对称排气和声音切割系统使工程师能够产生高频和低频音调之间平衡良好的线性声音。

G37 Coupe配备了六速手动换挡机构，还可以选择新的七速自动换挡系统，该系统配备了自适应换挡控制(ASC)和安装在方向盘背面的镁制换挡踏板。

菲尼迪g37 coupe-底盘和驾驶动态系统

G37 Coupe采用第二代英国菲尼迪的FM底盘。在底盘“中前部”的发动机位置安装了一台紧凑型V6，发动机位置位于车头，但尽量靠后，这样发动机大部分位于前轴后面。这降低了重心，有助于优化前后重量的分布。

完全采用铝制部件，使重量最小化。安装在前部的双叉形杆和安装在后副车架上的多连杆布局，再加上极为强劲的车身，使得G37 Coupe敏捷的驾驶特性与其潜在性能完美结合。

每辆G37 Coupe都参与了电子稳定计划(ESP)，助力器四轮气压盘式制动器是标准配置。制动器配有四通道四传感器防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)和制动辅助装置。

为了提高制动感，G37 Coupe采用“连杆式设计”踏板，随着重力加速度和车速的增加，踏板逐渐踩死。这样驾驶员可以更直接的感受到高速刹车时作用在汽车上的力，同时获得增加动力的好处。在较低的速度下，制动更容易，但需要很长的距离才能获得协助。

它是一种双孔结构的动态速度感应型，在高低速下都能提供最佳的转向。

为了使运动型G37S满足更加严格的要求，对底盘进行了一系列更改。主要是增加了四轮主动转向系统(4WAS)，该系统有助于进一步改善驾驶性能，通过按转向输入信号和车速来改变前转向比和调整后悬挂的几何形状来实现。

英菲尼迪G37Coupe - 标准和选配设备

G37 Coupe 有全套用户友好并且首要的是实用的标准设备，对希望更加张扬的人来说还有选配设备。 　　

其他标准配置还有电动（八向可调驾驶员座椅和四向可调乘员座椅）、铝质踏板和搁脚板、自动调光、前后泊车传感器、自动照明灯和雨刮、18英寸合金车轮、六个气囊和整体雾灯。为了把驾驶员座椅调整到舒适位置，在立柱上而不是在仪表板上安装有罗经箱，这样在对方向盘进行前后调整时，罗经箱则随着移动。 　　

G37 GT配以真皮面料和带有木撑和记忆功能的10向可调电动驾驶员座椅和6向可调电动前乘员座椅增加了舒适度。前座椅加温也是标准配置，智能钥匙具有驾驶员座椅、方向?立柱和车门镜位置的记忆功能。 　　

除底盘和动态更改之外，G37S增加了供驾驶员伸腿的运动型座椅。电热座椅包以真皮，驾驶员座椅可14向电动调整，乘员座椅可8向电动调整。压力监视系统也是标配，加上19英寸合金运动型车轮。 　　

主要选配是新的七速自动变速装置，并具有人工模式和变速踏板，使驾驶员手不离方向盘就能变速。新的自动变速器增加了一个前进档，使变速比范围更大，既利于节油，又利于可驾性。第七速是有效的超驱动比，在超车时以稳定油门不必变档也能节油。变速点调整在保持引擎处于扭矩曲线的最大部分，保证驾驶员超车时有正常的储备。根据遍布全车的主要控制系统的输入信号，交联的自适应变速控制(ASC)系统在三个不同的计划之间进行转换。

英菲尼迪G37Coupe- 安全

高水平的保护在设计阶段被放在优先地位。这样，G37 Coupe有全套六个气囊、二级前气囊、安全带传感器和乘客座位有人传感器。前排座位配有臀部和颈部气囊，而从前到后的窗帘气囊用来在发生侧面碰撞时起保护作用。 　　

标配还有自动弹起引擎罩，其设计是为行人提供较大的碰撞保护。在发生碰撞时，一个小雷管起爆将靠近风挡下缘的引擎罩后缘抬起，在引擎罩和引擎顶部之间形成较大的缓冲，提供较大的变形表面，进而有助于减少潜在的伤害。

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