起亚k3 时尚版落地明细起亚k3s为什么停产了

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近日从北京地区代理商处获悉，店内已不再销售K3S，加工厂也已经停产这款新车。据调查，K3S不仅北京有，其他地方也有。因为销量太低，去年7月停产。在走访调查上海几家汽车4S店时发现，起亚K3S店没有现货交易，也没有提到这款车型是通用的。其中4s工作人员强调该车型早在今年下半年就已经断货，起亚k3s为何停产的消息愈演愈烈。

然后，我对起亚进行了关于K3S是否停产的采访。起亚回复说K3S车型停产，并表示这款车经常缺货，因为起亚调整了制造重点，在其他车型上投入了大量资金，但没有确立是哪一款车型。

然后我查了一下公布的数据，发现截至7月底，2021年1-7月K3S累计销量为0，也就是说2021年K3S在中国卖一辆车是没有市场的。而且这款车型在2015年的销量数据也是一个谜，没有材料可以找到k3s的销量数据。

在2014年4月的广汽车展上，为了更好地扩大两厢车市场的需求，东风大岳起亚发布了K3S车型。在销售之初，东风大岳起亚还邀请了韩国名人李敏镐为其品牌代言。一开始，新车的发布会就像是一个签约仪式。新品发布会完成后，粉丝散去，针对车辆市场更客观的需求，其效果并不显著。相反，在一定程度上主要是反客户。

当初A级两厢市场的重点车型，通过高价请韩国明星品牌代言，卖了几年就暂时停售，实在可惜。其实K3S的失利只是东风大岳起亚现阶段困境的真实写照。为了更好地实现年度工作计划，不断向代理商施压，东风大岳起亚的联想方式早已薄如蝉翼。

K3s起亚K3S为什么没人买取决于第一个因素，不合理。两厢车在中国的销售市场本来就不大。如果没有强大的品牌概念和足够的消费者关怀，他们是肯定不会成功的。但是除了各种因素之外，起亚K3S自身的产品质量问题和高性价比才是最需要特别注意的一点。K3S无论在驱动力还是装备上，主要都没有表现出十足的诚意，只是想利用名人效应来拉动销量，有点低估了国内的汽车客户。

车辆减震太硬，异响太多，速度太费力，漆面太薄，各种问题持续存在，甚至室内空间都没有怎么利用。一个购车者透露，一米七多的人坐进去，座椅调到最低，头能顶到天花板，稍微高一点的男生根本开不了。K3S虽然想发掘女性客户，但是完全摆脱男性人群太不理智了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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