戴森的第一辆电动汽车可能不会展示其下一代电池技术

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英国《金融时报》从一些匿名人士那里了解到了更多戴森的进展，那就是目前的路线图不是由一辆车组成，而是由三辆车组成。至关重要的是，小小鸟还表示，该公司正在考虑使用锂离子电池为其第一辆电动汽车提供动力，现在所有汽车制造商都在其电动汽车中使用相同的技术。换句话说，对于几年后将上路的电动汽车来说，它并不是特别创新。

戴森从事固态电池已经有一段时间了。2015年，它首次投资收购了一家名为Sakti3的专业技术公司。固态电池比液态电池安全得多，充电速度更快，能量密度更高，这意味着电动汽车在同等重量下可以走得更远。宝马、丰田、菲斯克、谷歌等公司都在电池技术上做出了这一步改变，但戴森可能是第一家推出固态电动车的公司，这也是戴森进入这个竞争激烈的新市场的首要原因。

戴森已经在电动汽车项目上投资了20多亿美元，其中一半用于固态电池的研发。在英国接受《金融时报》采访时，詹姆斯戴森仅表示，该公司一直在“大力投资新电池技术和固态电池技术。”.但这种技术还需要一段时间才能实现。”他补充称，戴森仍在按计划在2020/21年推出电动汽车，与此前宣布的“2020年”窗口期相比略有下降。《金融时报》年有消息称，第一款车可能依靠锂离子动力，而第二款和第三款车将采用固态技术。

据业内人士透露，首款车将以某种形式进行beta测试，用于巩固物流和供应链，通过只生产几千辆汽车来衡量公众利益。消息人士称，后期车型将作为大众市场产品生产，但戴森不会证实这些传言。目前公司还没有确定生产基地和零部件供应商，所以还有很多问题需要解决。不过，如果《金融时报》在英国的消息可信，戴森承诺的“三车路线图”意味着公司认真考虑开拓新的业务领域。然而，如果该公司最终依靠目前的电池技术进行首次试运行，它可能会牺牲新进入者可能在第一辆固态电动汽车上产生的飞溅效应。

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