新捷达30万公里可以买吗新捷达的致命缺点点评

大家好，今日小车来聊聊一篇关于新捷达30万公里可以买吗，新捷达的致命缺点点评的文章，现在让我们往下看看吧！

捷达在中国已有30年历史，总销量超过440万辆。或许你可以说现在的捷达已经不是以前的捷达了，太老了，大势所趋，但是多年积累的用户评价和大众的“金饭碗”让它一直卖不动。真的可以说是“新三年，旧三年，修修补补再三年。”不，捷达来了。除了彬彬有礼设计上的小变化，最大的噪音就是1.5L的汽车发动机取代了之前的1.6L汽车发动机。虽然被誉为好车，但不代表新捷达一点缺陷都没有。下面举个更新捷达常见问题的例子，评价一下新捷达的致命缺陷。

1、配备低

相对于捷达或者其他同档次的合资车来说，捷达的装备其实还是挺有能力的。但是现在自主品牌崛起后，已经不能只和合资suv比了，新捷达和自主车的对比变得很低。

我们可以对比一下高配的捷达和价位差不多的吉利帝豪，差别就出来了。吉利帝豪规格更高，后碟刹，气压指示，前后雷达检测加倒车后视，电子驻车，陡坡缓降，无钥匙系统软件，系统触摸屏，LED大灯，恒温空调，这些都是捷达没有的，虽然价格差不多，但吉利帝豪可能比捷达性价比高一点。

2、车身安全系数降低。

缺少车顶加强筋，可以在一定程度上缓解汽车侧翻时车身的变形。日系飞度的车顶加强筋多达6条，大众在中国制造的汽车除了全景天窗版没有车顶加强筋。但是从车顶的装配槽可以看到原来的，所以做了这个减。

3、4s售后维修服务差

大众厂商一直以来都是以自己的心态为荣。现在新捷达还是属于新车时期，暂时没有发现什么通病。以后如果能参考DSG通病，速腾破后轮，迈腾破前轴，途观低速追尾，凌渡起火这些事情来推断大众的心态，那就不关他们的事了，就是你们司机开车不容易。

4.舒适度差。

车内采用硬塑料，舒适度最多只有三分。一开始捷达的座椅很窄很薄，尤其是后排。为了更好的突出脚部的室内空间，设计的很窄，坐在上面的时候支撑点只有大腿根，所以支撑点不是很好，后排的客人长途跋涉会很累。后悬架是带扭力梁的非独立悬架，走不好的路会抖。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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