一汽奔腾获得一汽解放股权划转专家注资帮助转型

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一汽拟将一汽解放17.02%股权无偿转让给一汽奔腾，或加速奔腾品牌转型。

12月22日，一汽解放发布公告称，控股股东一汽股份将向一汽股份全资子公司一汽奔腾无偿转让上市公司股份7.845亿股(占已发行股份总数的17.02%)。

一汽解放强调，本次转让完成后，一汽直接和间接持有的股份总数不变。一汽股份直接持有上市公司股份30.606亿股，其余股份由一汽奔腾间接持有。

年初，一汽奔腾宣布了未来宏伟的销售目标。2020年实现20万销量，2021年翻倍至40万，2022年60万。到2025年，产销规模将超过150万辆，从而进入中国自主乘用车品牌第一阵营。

2018年，一汽奔腾全年销量8.86万辆，2019年销量超过12万辆，同比增长33%。

今年前11个月，一汽奔腾共销售73，074辆，所以转型对于一汽奔腾来说似乎很迫切。

资深汽车行业分析师任万福认为，一汽的解放卡车业务发展良好，而乘用车业务有待完善，需要注资帮助转型。

招行国际研究部白奕阳也认为，股权无偿划转应该与转型有关。

一汽轿车资产置换后奔腾品牌首次受益。

今年3月26日，一汽轿车股份有限公司发布公告称，收到中国证监会出具的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》，积极进行标的资产转让。截至本公告日，本次交易涉及的置入资产及置入资产的工商变更登记手续均已办理完毕。

公告显示，一汽轿车股份有限公司拟将其除一汽财务有限公司、新安汽车保险有限公司股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转让给其全资子公司一汽奔腾轿车有限公司，再以中国第一汽车股份有限公司持有的一汽解放汽车有限公司100%股权的等值部分置换轿车100%股权作为置出资产；置入资产与置入资产的差额，由上市公司以发行股份及支付现金的方式向一汽购买。

此前，在上市公司的管理架构中，一汽奔腾品牌根据上市法律法规的要求，必须给予充分的信息披露，对短期经营业绩有着严格的要求，这在一定程度上不可避免地影响了一汽奔腾决策的效率和灵活性。因此，一汽奔腾成为一汽未上市的全资子公司。业内专家表示，这不仅解决了一汽的同业竞争问题，更重要的是一汽奔腾品牌决策的效率和灵活性将大大提高。与此同时，有媒体报道称，一汽集团将进一步加大对一汽奔腾品牌的支持力度，在技术开发和品牌营销方面给予一汽奔腾持续的资金投入。

奔腾做出了改变。

今年7月，一汽马自达的主体公司一汽马自达汽车销售有限公司进行了工商变更。刘长清卸任法定代表人、董事长，邱显东接任。同日，一汽奔腾轿车有限公司退出股东。

一汽马自达证实了这一消息，并表示这意味着一汽马自达管理层关系的调整完成。

在过去的15年里，一汽马自达一直隶属于一汽轿车股份有限公司.当时一汽奔腾还隶属于一汽轿车。

因此，一汽奔腾早期的车型都是基于马自达打造的。

然而，由于一汽马自达本身在中国的销售业绩不佳，一汽奔腾必须另辟蹊径。

2019年，一汽奔腾打造SUV矩阵，先后推出T77、T33、T99三款重量级车型。

对此，白奕阳表示，奔腾的SUV车型是其销量的主力，但同时，紧凑型和小型SUV领域的竞争非常激烈。吉利长城有明星精品车型。奔腾还需要做好市场营销，强化品牌形象，提高用户认知度。实际上，一汽在高端有红旗的金字招牌，给奔腾留了中端和大众的空间。在这个区间，营销定位和渠道一般都需要做好。

据一位接近一汽奔腾的业内人士透露，一汽集团并没有向一汽奔腾下达明确的今明两年销售压力，唯一的要求就是抓紧转型。

在今年的成都车展上，一汽奔腾正式发布了全新的FMA技术架构。根据官方介绍，“无限方程FMA架构”具有良好的模块化和平台化特性。通过这种架构，相关车型在智能联网、安全和驾驶体验三个方面都有不错的表现。11月28日，全新第三代奔腾B70上市，这是全新奔腾基于FMA技术架构的首款产品。

全新FMA依托一汽最新的FEEA2.0电子电气架构，实现多项智能驾驶辅助功能和L2.5级自动驾驶技术，将智能科技演绎到极致。通过基于AI技术开发的奔腾D-life5.0车联网平台，可以为用户提供千人千面的丰富服务。

电动化方面，在今年9月的北京车展上，一汽奔腾全新纯电动SUV——奔腾E01正式上市。新车共推出5款车型，售价区间为19.68万-22.88万元。奔腾E01基于FME平台打造，也是该品牌纯电动E系列的首款车型。动力方面，该车将搭载一台190马力的电机，最大续航里程为450km。

行业观察人士张志良表示，一汽奔腾虽然在智能化、电动化方面有所改变，但应该效仿SAIC荣威，将R品牌独立出来。这样新品牌就可以完全

与荣威划清界限。营销定位可以重新塑造，带来市场的关注度同时抛开以前的固有印象影响。

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