深度评测7代半老雅阁本田7代半雅阁怎样

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本田雅阁7代最引以为傲的是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，现在还不能和凯美瑞VVT-i相比。

要知道，格格是2003年出的。

以及发动机的省油和高性能，只要轻踩油门，就能上到34000转，然后就能得到底油，推回去的感觉源源不断。

我曾经跑了一次单程500多公里的长途，满载空调。

油耗低至6.9L，甚至比厂家公布的还要低。

即使每天在市内堵车，油耗也只有12L多。

和功耗是雅阁最值得骄傲的。

亭子的刹车很灵敏，市区都有，但在高速上明显不够用。

满载开快一点，踩上去感觉身体还在往前走，就像一匹不会拴缰绳的猛马。

好几次在市里，我都是满载差点追尾。

后来更换了高温高摩擦刹车片后，改善了很多。

基本上，我能控制身体。

雅阁的操控让人感到惋惜。

前后叉骨是独立的，是跑车的悬挂系统。

但是减震器和防侧倾杆浪费了一流的悬挂结构。

弹簧太软了。

为了配合软弹簧，采用了长行程减震器。

此外，防侧倾杆刚度不足，导致转弯和侧倾较大。

在高速紧急变线运行时，车辆会产生严重的过度抖动。

掌握不好很容易失控。

雅阁2.4近5米的车身只配了15寸轮圈，塌陷率高达65，相比一般SUV。

爆胎太高，一是看起来丑，二是曲线表现极差。

因为平胎侧比较软，过弯时稳定性不好，车身会一直抖。

即使是06款，雅阁2.4也没有升级到16寸，雅阁的轮圈是同级最小的。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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