东风系各车企半年盘点同系为啥差距这么大

大家好，今日小车来聊聊一篇关于东风系各车企半年盘点同系为啥差距这么大的文章，现在让我们往下看看吧！

半年过去了，车市也迎来了半年总结。听过无数人抱怨今年的车市。政策调整，消费升级，购买力下降.负面因素接踵而至，真的应了那句老话“祸不单行”。

关于车市的未来，专家往往预测车市正在接近谷底，拐点即将到来。就在7月，一波销量猛增的车企数据迫不及待的出炉了。事实上，在国五切换到国六的特殊“过渡月”，车市消费被大大透支，“入不敷出”带来了6月份行业销售数据的虚假繁荣。

最近很多文章都提到了美团CEO王兴在社交媒体上发布的一段话：2019年可能是过去十年最差的一年，但会是未来十年最好的一年。不知道是不是这样强烈的危机感，让美团从“百团大战”开始就在小心翼翼的打价格战。在不断优化银行运营效率的同时，也不断探索业务边界，呈现良好的成长性。就车企而言，是否应该放弃大环境突然好转的“幻想”，做好十年“苦战”的准备？

2018年，东风汽车集团6年来首次出现销量下滑，2019年乘用车市场下滑趋势仍在延续。在此背景下，东风汽车集团各板块呈现出不同的应对方式，效果差异较大；

日产——减速。

东风日产是中国准备最充分的车企之一。3月前后，旗下所有主力车型均已完成国六b的排放提升，今年车市消费者对“日系”车型的偏好明显，多种利好因素似乎预示着东风日产将迎来良好的发展契机。

然而，在第一季度的良好发展之后，东风日产4月和5月销量同比连续下降，1-5月累计销量也出现负数。据厂家介绍，4-5月东风日产市场份额稳步上升。显然，东风日产跑赢了市场。但从东风日产在终端市场的推广力度来看，与去年销量持平的成绩并不能达到预期。

尤其是今年，天籁销量锐减。虽然有定价和动力的因素，但东风日产CVT变速箱的故障引起了消费者的诸多投诉，这将对东风日产主要销售车型的口碑产生负面影响，而这也可能成为影响东风日产下半年销量的变量。

随着7月全新一代轩逸的上市，东风日产今年的主力车型已经在产品层面进行了布局。轩逸作为东风日产销量最大的车型，依然会采用新老车型同台销售的“稳妥”方式，东风日产也将在下半年进入全力冲刺状态。

东风启辰——进退两难

从东风日产剥离后，独立自主的东风启辰感受到了车市的残酷和艰辛。事实上，从去年4月份开始，东风启辰的销量数据就一直是同比负增长。进入2019年后，销量下滑趋势并未明显改变。从1月的1.2万辆到5月的8000辆，1-5月销量同比下降近三成。

无论是轿车、SUV还是MPV，东风启辰各个级别车型的市场份额都在明显萎缩。这不仅仅是单一车型的问题，更反映了启辰品牌和产品力的下降。显然，随着合资品牌价格的不断下降和一批自主品牌精品车型的推出，尽管有东风日产技术的背书，启辰产品的竞争力却比以前低了很多，对消费者的吸引力也在逐渐下降

在燃油车销量遇到瓶颈的时候，2019年东风启辰将推出新能源，上海车展将推出三款新能源车，计划年内上市。但随着补贴的下降，2019年下半年新能源汽车市场的前景并不是很乐观。在渠道方面仍需加强和升级的东风启辰，在拓展新能源市场方面仍面临巨大挑战。

东风菲尼迪3354的潜力很难挖掘。

7月1日，东风英菲尼迪迎来了新的人事调整，高接替雷鑫出任东风英菲尼迪新任常务副总经理。高与去年12月新上任的英国菲尼迪中国区总裁、东风英国菲尼迪总经理毛利民一起，将为英国菲尼迪在中国的发展做出新的突破。

英国菲尼迪虽然是较早国产的奢侈品牌，也经历了在华销量快速增长的“高光”时刻，但新品的匮乏和定位的模糊，使得该品牌在华发展日渐沉寂。由于日产已经决定将英国菲尼迪转型为电动品牌，英国菲尼迪燃油车的更新换代已经放缓甚至停滞。

东风菲尼迪的销售数据还是很不错的，今年销量同比增长超30%。但数据背后，一方面是因为去年没有新车型，所以销量基数小；另一方面是由去年年中上市的新车型QX50带动的。这款车型上市不久就开始大幅优惠，也使得东风英菲尼迪从去年下半年开始销量大幅增长。

另一款国产车型Q50L，月销量不到1000台，两款国产车型加起来月销量只有2-3000台。被雷克萨斯甩得越来越远，完全进口却月销近2万台。对于已经建了两家工厂的东风英菲尼迪来说，这些销量不仅造成大量产能闲置，也让很多经销商面临困境。从目前的情况来看，新产品遥遥无期。东风英菲尼迪除了提高优惠幅度外，并没有太大的潜力可以挖掘。

东风m

dash;—收复失地

本田车型良好口碑在中国市场不断发酵。刚刚公布东风本田6月终端销量为83,042辆，同比增长高达77.9%。均创下历年企业6月单月终端销量记录。东风本田上半年整体销量增长也达到34.4%，完全看不出车市下滑带来的影响。

但其实去年受CR-V“机油门”事件影响，东风本田过的并不顺利。在2019年1月的时候，东风本田销量还同比负增长，但之后销量却是节节攀升，成为东风系中最大的亮点。东风本田销量提升的关键还是CR-V，前5个月累计销量同比增长超过100%，6月销量也突破2万辆。逐步收复在东风本田在SUV市场“失地”。

东风本田在今年上半年推出两款新车型同样表现不错，享域销量已突破6千辆，而思域则成为东风本田销量最高车型，单月最高销量突破2万辆，前五月累计销量同比增长也超过10%。除此之外，中级车INSPIRE销量仅维持在4千辆左右，相比雅阁还是有不小差距。

在下半年东风本田主要推出XR-V与艾力绅混动车型，其中XR-V目前月销量基本保持在1.2万辆以上，再加上其他主力销量车型良好的销量趋势，预计下半年东风本田仍有望保持目前良好发展态势。

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