雅马哈r6上200什么体验雅马哈r6可以跑多少公里

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雅马哈R6(YAMAHAYZF-R6)是雅马哈摩托车生产公司生产的顶级摩托车跑车。近年来中国摩托车爱好者的梦想坐骑。这是雅马哈在2000年推出的第二款超级跑车，但是它的排量没有R1的大，声音也没有R1的性感

中文名

雅马哈R6YAMAHAYZF-R6

总废气量

59毫升

内径冲程x

67.0 x 42.5mm毫米

供油系统

YCCT电喷系统

完成

即使按照今天的标准，2006款雅马哈YZF-R6仍然是一款充满激情的中量级跑车。因为来自赛车界不同寻常的竞争，激烈程度超乎我们的想象。套用小学生都懂的道理3360“学习如逆水行舟。不进则退。”原来做跑车的人除了做人还要不断进步，才能不断生产食物.(YCC-T(雅马哈芯片控制油门)依然是2008年YZF-R6的主力武器之一。短冲程发动机的压缩比得以提高。13.1:1的压缩比是雅马哈原厂创下的新高，鼓励驾驶者将转数保持在10000以上，营造欢乐气氛。为了应对更大的压力，发动机活塞、凸轮链条间隙调节器和其他发动机部件已经过重新设计。详情请参考规格表。排气管R6采用钛合金襟翼EXUP技术。连接2号缸和3号缸的排气歧管直径增加了30%，消声器的形状也有所改变。对于这种天生高速的发动机来说，在低速的情况下预留了一定的扭矩供给。

2008年R6的改进之一是在2007年从R1 YZF引进YCC-I(雅马哈芯片控制进气)进气技术。当节气门开度和发动机转速达到预设要求时，R6进气道的有效长度会减小，这将使短冲程高速发动机呼吸更加顺畅，自然增加马力输出。雅马哈表示，YCC-I技术稳定，其组件轻便耐用，因此车主不需要定期维护，乘客也不会知道系统何时运行。

8YZF-R6结合了YCC-T和YCC-I技术，修改了供油方案，从而改进了风箱和进气口的设计，降低了进气阻力。雅马哈再次成功提高了R6的峰值马力和扭矩，达到了每升200ps的排气效率！

并且出现最大扭矩的转数甚至更低。详情请见与规格表的对比。至于其他高性能配件，防滑螺旋桨，镁合金底盘，齿旁六速波箱，双喷嘴电喷系统，一应俱全。

搭载R6的Deltabox研发取得新进展。3360除了重量轻、刚性高之外，还需要配合YCC-I的外观，全面提升车身的操控性，以便转弯时提早启动燃油。

2008年R6的车架设计与2007年的R1更为相似，车架不同部位的厚度也有所变化。这些变化在外表上是肉眼察觉不到的。

此外，雅马哈还首次采用轻质高刚性镁合金作为副车架的材料。这使得2008款R6的车尾减轻了450克，这间接有助于统一重心，提高操控性。尾部铝合金摇臂刚性也有所提升，摇臂接口升级为锻造规格。

2008年，R6的转向几何尺寸略有修改，前叉和下眼镜架的设置也有所改变。详情请见与规格表的对比。效果是先提高R6的稳定性，让驾驶者在刹车和转向时，提高头载的稳定性和第一胎反馈的路感。

R6的310mm双头盘厚度从4.5mm增加到5.00mm，有助于散热，紧急刹车时也有更真实稳定的表现。

新R6更具侵略性。雅马哈将骑手向前移动5mm，同时将手柄向前推5mm并降低5mm，以提高驾驶员支撑头部的感觉和保持弯道位置的能力。新R6的首次负荷为52.5%。

规格表

发动机型号：四冲程水冷平行四缸DOHC钛All

传动模式：六前速湿式多片离合器，链传动

点火模式：TCI

前制动系统：310mm双浮动盘式尾部制动，带锻造放射性四活塞卡钳。

尾部制动系统3360210毫米单盘单活塞卡钳

前减震器为：41mm倒前叉，全功能可调压缩回弹，高低速独立可调，行程115mm。

后避震器3360单管避震器功能齐全，120mm行程的压缩和回弹可高低速独立调节。

前轮胎：120/70-ZR17

后轮：180-55-ZR17

干重：166kg

油缸容量为：17.3升。

x宽x高：2040 x 705 x 1100mm毫米

倾角：24

牵引距离(T):97毫米

离地高度为：850mm。

最小离地间隙为：130mm。

轴距：1380毫米

雅马哈R6最高时速约为260英里。最高车速如下：3360最高车速3360的含义是指在无风的情况下，汽车在平整良好的沥青或水泥路面上所能达到的最高行驶速度。这里的最大速度是厂家提供的数据，仅供参考，不代表PCauto的实测数据。最高时速：的测试方法将1.6公里长的测试路段的最后500米作为最高时速的测试区域，取四次往返的平均值。最大转速不同于理论最大转速(是指发动机在最佳状态下的最佳性能，仅在理论上)。对于一些高性能汽车，出厂时为了保护发动机或遵守交通法规，厂家往往会采用技术手段(如电子限速功能)来限制车辆的最高行驶速度。比如奔驰S600的电子限速解除，就会超过250km/h的限制，可以达到300km/h甚至更高。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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